Bugatti Chiron Super Sport - Μεταξύ μας τώρα: αν το μάτι σου, έπεφτε στο "1.578" διαβάζοντας βιαστικά και "διαγώνια" ένα αυτοκινητικό κείμενο που ο αμελής συντάκτης ξέχασε να βάλει τη μονάδα μέτρησης, θα υπέθετες ότι πρόκειται για 1.600άρη κινητήρα. Και θα είχες κάθε δίκιο, γιατί αυτό, εδώ στη γη είναι νούμερο κυβισμού. Στον πλανήτη Bugatti πάλι, είναι τιμή ιπποδύναμης.
Η Bugatti Chiron Super Spro που βλέπεις στο βίντεο και στις φωτογραφίες, δεν έχει υποκύψει σε κάποιο φετίχ δεσίματος. Είναι αγκυρωμένη στο χειρουργικό τραπέζι ενός δυναμόμετρου που έχει εξελιχθεί από την Bugatti και είναι αυτό καθαυτό ένα πολύ ενδιαφέρον μηχάνημα. Η εταιρία το περιγράφει ως ένα "δυναμόμετρο υψηλών επιδόσεων για όλους τους τροχούς με έναν κύλινδρο". Για την ακρίβεια, με δύο ενιαίους κυλίνδρους. Αυτό σημαίνει ότι οι κινητήριοι τροχοί κυλούν σε έναν μεγάλο αντί για τους συνηθισμένους δύο (ή τέσσερις). Τα χαρακτηριστικά κύλισης προσομοιάζουν καλύτερα την κίνηση στο δρόμο και τα ελαστικά παράγουν λιγότερη θερμότητα από ό,τι θα παρήγαγαν σε ένα σύνηθες δυναμόμετρο με ζεύγη κυλίνδρων.
Και μετά από όλες αυτές τις χρήσιμες (;) πληροφορίες μαθαίνουμε ότι η Bugatti στο συγκεκριμένο δυναμόμετρο μπορεί να πραγματοποιήσει δοκιμές, μέχρι τα 480 km/h. Όποτε, πάλι καλά να λέμε, γιατί η ταχύτητα της Super Sport στο δρόμο, περιορίζεται στα 421 km/h.
Τέλος πάντων, η Bugatti έδεσε το τέρας, και μετά τη δυναμομέτρηση διαπίστωσε ότι το ύψος του βουνού ιπποδύναμης δεν έφτανε τα 1.578 μέτρα όπως νόμιζε (και ξέραμε), αλλά τους 1.595 ίππους.
Η "επιπλέον" ισχύς του 8λιτρου κινητήρα με τους 16 κυλίνδρους, που στα περισσότερα αυτοκίνητα θα ήταν άξια λόγου, εδώ αξίζει μια ανακοίνωση όλη κι όλη, στην οποία μάλιστα οι περισσότερες αράδες αφορούν στο δυναμόμετρο. Και αφού έφτασες μέχρις εδώ, μάθε ότι κάθε σετ κυλίνδρων ζυγίζει 3,5 τόνους και ο ανεμιστήρας για την ψύξη του αυτοκινήτου έχει ύψος τέσσερα μέτρα, μπορεί να διοχετεύει 300.000 κυβικά μέτρα αέρα την ώρα και να δημιουργεί ένα ρεύμα αέρα που φτάνει τα 230 km/h.
