Αν και το αρχικό concept που μας είχε δείξει πριν απο έναν χρόνο ο οίκος Bertone επικεντρωνόταν στη "γυμνή" barchetta, τώρα πια που το Bertone Runabout επιβεβαιώνεται πως θα περάσει στην παραγωγή, το επίκεντρο είναι η έκδοση targa. Άλλωστε δεν έχει ιδιαίτερη σημασία ποιο θα διαλέξει κανείς, είναι και τα δύο ξεχωριστά.
Το νέο Runabout αποτελεί φόρο τιμής στο Autobianchi A112 Runabout concept του 1969, ένα από τα πιο εμβληματικά σχέδια του Marcello Gandini. Ωστόσο, η σύγχρονη εκδοχή αφήνει πίσω της τις ρίζες της Fiat και πατά πάνω σε διαφορετική φιλοσοφία.
Η βάση του είναι ένα ολοκαίνουργιο πλαίσιο από αλουμίνιο, αγορασμένο από εξωτερικό προμηθευτή και προσαρμοσμένο ειδικά από τη Bertone, με φιλοσοφία που παραπέμπει ευθέως στη σχολή της Lotus. Σε συνδυασμό με πάνελ από ανθρακονήματα, το συνολικό βάρος περιορίζεται στα 1.057 κιλά, όσο περίπου και ένα Mazda MX-5.
Σε διαστάσεις, το Runabout κινείται επίσης σε αντίστοιχα επίπεδα με το ιαπωνικό roadster, με μήκος 3.990 χιλιοστά. Εκεί που διαφοροποιείται έντονα είναι στο ύψος: μόλις 1.116 χιλιοστά, χαρίζοντάς του μια εξαιρετικά χαμηλή και "κολλημένη" στο δρόμο σιλουέτα. Το πίσω μέρος είναι φαρδύτερο από το εμπρός κατά 91 χιλιοστά, ενώ οι σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου έχουν staggered διάταξη, με 18 ίντσες μπροστά και 19 πίσω, ντυμένες με ελαστικά 225/40 και 295/30 αντίστοιχα.
Όπως και η Lotus, έτσι και η Bertone στρέφεται στην Toyota για την καρδιά του αυτοκινήτου. Pίσω από τα καθίσματα του αυτοκινήτου βρίσκεται ο γνωστός V6 των 3,5 λίτρων, αυτή τη φορά με μηχανικό υπερσυμπιεστή. Η απόδοση φτάνει τους 475 ίππους και τα 490 Nm ροπής, με την ισχύ να περνά αποκλειστικά στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων, κοντών σχέσεων, με διάταξη που μυρίζει παλιά σχολή.
Οι επιδόσεις είναι αντάξιες του συνόλου: 0–100 km/h σε 4,1 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 270 km/h. Στο πακέτο συμπεριλαμβάνονται ανάρτηση διπλών ψαλιδιών, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ και αντιστρεπτικές ράβδοι, επιβεβαιώνοντας ότι εδώ δεν έχουμε απλώς ένα design object.
Σχεδιαστικά, το νέο Runabout είναι μια καθαρή ωδή στην εποχή των σφηνοειδών supercars. Οι αναφορές στο Fiat X1/9 είναι ξεκάθαρες, με τις χαρακτηριστικές γραμμές του Gandini από τις δεκαετίες του ’60 και του ’70 να παραμένουν ζωντανές. Η barchetta εκδοχή είναι η πιο "πιστή" στο πρωτότυπο concept, όμως και η targa καταφέρνει να διατηρήσει το wedge ύφος, παρά την προσθήκη της ανθρακονημάτινης οροφής.
Η παραγωγή θα περιοριστεί σε μόλις 25 αυτοκίνητα, με τιμή 390.000 ευρώ το καθένα, πριν από φόρους. Πρόκειται για το δεύτερο σύγχρονο μοντέλο της Bertone μετά την GB110, η οποία βασιζόταν στην ίδια πλατφόρμα με τις Lamborghini Huracan και Audi R8.