Ένα σημαντικό κεφάλαιο στην ιστορία του VW Group κλείνει, καθώς η Porsche ολοκλήρωσε στις 9 Σεπτεμβρίου την πώληση του ποσοστού της στη Bugatti Rimac και το Rimac Group, κίνηση που συνοδεύτηκε από την απαραίτητη έγκριση των αρμόδιων αρχών.
Η συμφωνία αποφέρει στην Porsche περίπου 1 δισ. ευρώ, εκ των οποίων 250 εκατ. ευρώ κατευθύνονται ήδη στην κάλυψη συνταξιοδοτικών υποχρεώσεων. Σε πρώτη ανάγνωση, πρόκειται για μια κίνηση εξορθολογισμού του χαρτοφυλακίου και επικέντρωσης της Porsche στις βασικές της δραστηριότητες.
Ωστόσο, η σημασία της είναι πολύ μεγαλύτερη, καθώς σηματοδοτεί το τέλος της άμεσης εμπλοκής του VW Group με τη Bugatti, σχεδόν τρεις δεκαετίες μετά την απόκτηση των δικαιωμάτων του ονόματος από τον τότε επικεφαλής του ομίλου, Ferdinand Piech.
H απόκτηση της Bugatti
Το 1998, ο Piech δεν ήθελε απλώς να προσθέσει μία ακόμη πολυτελή μάρκα στο VW Group. Μαζί με τη Bugatti, ο όμιλος απέκτησε τότε τις Lamborghini και Bentley, με στόχο την επιθετική είσοδό του στην κορυφαία κατηγορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Μετά τον θάνατο του Piech το 2019, η ίδια η Bugatti αναγνώρισε την καθοριστική συμβολή του στη δημιουργία της σύγχρονης μορφής της. Δύο χρόνια αργότερα, Porsche και Rimac δημιούργησαν τη Bugatti Rimac, με το Rimac Group να κατέχει το 55% και την Porsche το 45%.
Παράλληλα, η Porsche διατηρούσε ποσοστό 20,6% στο Rimac Group. Στόχος ήταν ο συνδυασμός της παράδοσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης της Bugatti, με την τεχνογνωσία της Rimac στην ηλεκτροκίνηση.
Η συνεργασία οδήγησε σε ιδιαίτερα ενδιαφέροντα μοντέλα, όπως οι Mistral και Tourbillon. Η τελευταία, μάλιστα, απέδειξε ότι η Bugatti δεν σκοπεύει να μετατραπεί απλώς σε έναν ακόμη κατασκευαστή ηλεκτρικών hypercars, καθώς χρησιμοποιεί ατμοσφαιρικό κινητήρα V16 σε συνδυασμό με υβριδικό σύστημα.
Η επόμενη μέρα
Πλέον, η Porsche αποχωρεί, με κοινοπραξία υπό την HOF Capital, στην οποία συμμετέχει και η BlueFive Capital από το Άμπου Ντάμπι, να αποκτά το ποσοστό της. Το Rimac Group παραμένει ο βασικός μέτοχος της Bugatti Rimac, ενώ ο Mate Rimac αναλαμβάνει και την προεδρία της Bugatti Automobiles, διατηρώντας παράλληλα τη θέση του CEO της Bugatti Rimac.
Για την Porsche, η κίνηση εντάσσεται στη στρατηγική επικέντρωσης στον βασικό της πυρήνα, με επενδύσεις σε νέα μοντέλα, μεταξύ των οποίων ο διάδοχος της πρώτης γενιάς Macan, οι ηλεκτρικές Boxster και Cayman, αλλά και η επιστροφή θερμικών εκδόσεων. Παράλληλα, εξετάζονται ένα νέο SUV τριών σειρών, ένα μοντέλο κατηγορίας GT και ένα ακόμη νέο hypercar.
Για τη Bugatti, αντίθετα, η αποχώρηση της Porsche δεν σηματοδοτεί το τέλος, αλλά την έναρξη μιας νέας εποχής. Η Rimac έχει πλέον τον έλεγχο, ενώ η νέα επενδυτική ομάδα προσφέρει τα απαραίτητα κεφάλαια για την υλοποίηση του μακροπρόθεσμου οράματος του Mate Rimac.