Το Peugeot 208 διευρύνει την γκάμα του στην ελληνική αγορά, αποκτώντας έναν νέο κινητήρα βενζίνης 1,2 λίτρων με ισχύ 101 ίππων, ο οποίος έρχεται να αποτελέσει μια πιο προσιτή επιλογή για όσους δεν χρειάζονται την υβριδική τεχνολογία.
Το δημοφιλές γαλλικό supermini συνεχίζει έτσι να προσφέρει διαφορετικές επιλογές κινητήρων, με τον νέο Turbo 100 να συνδυάζει τις επιδόσεις που απαιτούνται για τις καθημερινές μετακινήσεις με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και περιορισμένες εκπομπές CO₂.
Παράλληλα, υπάρχει και ένα σημαντικό εμπορικό κίνητρο για την ελληνική αγορά. Μέσω του προγράμματος Peugeot NOW!, το οποίο βρίσκεται σε ισχύ έως τις 31 Αυγούστου, το 208 Turbo 100 στην πλούσια έκδοση Allure διατίθεται προς 19.900 ευρώ, για ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα.
Νέος τρικύλινδρος 1.2 Turbo με 101 ίππους
Ο νέος κινητήρας αποτελεί την τρίτη γενιά βενζινοκινητήρων της Peugeot και έχει εξελιχθεί με στόχο να βελτιώσει τόσο την αποδοτικότητα όσο και την αξιοπιστία. Πρόκειται για έναν τρικύλινδρο κινητήρα 1.199 κ.εκ., με περίπου το 70% των εξαρτημάτων του να έχει σχεδιαστεί εκ νέου.
Μεταξύ των βασικών αλλαγών βρίσκονται η καδένα χρονισμού, ο υπερσυμπιεστής μεταβλητής γεωμετρίας, το σύστημα άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης, τα έμβολα και το μπλοκ των κυλίνδρων.
Η απόδοση φτάνει τους 101 ίππους στις 5.500 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή των 205 Nm είναι διαθέσιμη από τις 1.750 σ.α.λ. Η συγκεκριμένη καμπύλη λειτουργίας αναμένεται να κάνει τον κινητήρα ιδιαίτερα ελαστικό στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, κάτι που έχει μεγαλύτερη σημασία στην καθημερινή χρήση από τους απόλυτους αριθμούς ισχύος.
Ο κινητήρας συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Το 208 Turbo 100 χρειάζεται 10,1 δευτερόλεπτα για το 0-100 χλμ./ώρα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 195 χλμ./ώρα.
5,1 λτ./100 χλμ. η κατανάλωση
Η Peugeot έχει δώσει ιδιαίτερη βαρύτητα στην αποδοτικότητα του νέου κινητήρα. Το σύστημα άμεσου ψεκασμού λειτουργεί σε πίεση έως 350 bar, ενώ η χρήση κύκλου Miller, η αυξημένη σχέση συμπίεσης και η νέα σχεδίαση των εμβόλων συμβάλλουν στη βελτίωση της θερμικής απόδοσης. Σύμφωνα με τις μετρήσεις WLTP, η μέση κατανάλωση ανέρχεται σε 5,1 λτ./100 χλμ., ενώ οι εκπομπές CO₂ περιορίζονται στα 116 γρ./χλμ.
Με αυτά τα δεδομένα, το 208 Turbo 100 παραμένει μια οικονομική επιλογή για καθημερινή χρήση, ενώ σύμφωνα με την Peugeot οι συγκεκριμένες εκπομπές το απαλλάσσουν από τα τέλη κυκλοφορίας και επιτρέπουν την πρόσβαση στον Δακτύλιο της Αθήνας.
Έμφαση και στην αξιοπιστία
Η αξιοπιστία αποτελεί επίσης ένα από τα σημεία στα οποία επικεντρώθηκε η εξέλιξη του νέου κινητήρα. Η Peugeot αναφέρει ότι η καδένα χρονισμού έχει σχεδιαστεί για υψηλή αντοχή, ενώ συνολικά τα νέα εξαρτήματα έχουν υποβληθεί σε εκτεταμένες δοκιμές.
Κατά τη διάρκεια της εξέλιξης πραγματοποιήθηκαν περισσότερες από 30.000 ώρες δοκιμών σε δυναμόμετρα, ενώ πρωτότυπα οχήματα κάλυψαν συνολικά περισσότερα από 3 εκατομμύρια χιλιόμετρα. Σε ό,τι αφορά τη συντήρηση, το προγραμματισμένο service πραγματοποιείται κάθε δύο χρόνια ή 25.000 χιλιόμετρα, ενώ προβλέπεται και ένας ενδιάμεσος ετήσιος έλεγχος.
Δύο εκδόσεις και πλούσιος εξοπλισμός
Το Peugeot 208 Turbo 100 είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις Style Plus και Allure, με τη δεύτερη να αποτελεί την πιο ενδιαφέρουσα επιλογή από πλευράς εξοπλισμού. Ειδικά μέσω του Peugeot NOW!, η έκδοση Allure αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς η τιμή των 19.900 ευρώ αφορά ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα και συνδυάζεται με ένα αρκετά πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, αυτόματος κλιματισμός, εμπρός και πίσω κάμερες, αισθητήρες στάθμευσης, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέπτες, αυτόματη λειτουργία φώτων και υαλοκαθαριστήρων, σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, σύστημα πλοήγησης και ασύρματη φόρτιση smartphone.
Παράλληλα, το αυτοκίνητο διαθέτει ένα ολοκληρωμένο πακέτο συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, ενώ η έκδοση Allure διαφοροποιείται και αισθητικά από τις υπόλοιπες εκδόσεις της γκάμας.
Και με υβριδική τεχνολογία 48V
Η γκάμα του Peugeot 208 δεν περιορίζεται, πάντως, στον νέο κινητήρα βενζίνης. Για όσους δίνουν μεγαλύτερη σημασία στην άνεση ενός αυτόματου κιβωτίου αλλά και στη χαμηλότερη κατανάλωση, υπάρχουν οι εκδόσεις Hybrid 110 και Hybrid 145.
Οι συγκεκριμένες εκδόσεις χρησιμοποιούν υβριδικό σύστημα 48V και συνδυάζονται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη e-DCS6. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι ενσωματωμένος στο κιβώτιο και μπορεί να υποστηρίζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά την εκκίνηση και την επιτάχυνση.
Στην πράξη, το σύστημα μπορεί να επιτρέψει στο 208 να κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια για σημαντικό μέρος της οδήγησης, ιδιαίτερα μέσα στην πόλη, χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να συνδέσει το αυτοκίνητο σε φορτιστή.
Για τις ετοιμοπαράδοτες εκδόσεις 208 Hybrid 110 με το αυτόματο e-DCS6, το πρόγραμμα Peugeot NOW! προβλέπει όφελος που φτάνει έως και τα 2.400 ευρώ.
Μια πιο ολοκληρωμένη γκάμα για το 208
Με την προσθήκη του Turbo 100, το Peugeot 208 αποκτά μία ακόμη επιλογή που απευθύνεται σε όσους θέλουν ένα σύγχρονο supermini με κινητήρα βενζίνης, χειροκίνητο κιβώτιο και έμφαση στο κόστος χρήσης, χωρίς να χρειάζεται να περάσουν στην υβριδική τεχνολογία.
Το σημαντικότερο στοιχείο στην ελληνική αγορά είναι, βέβαια, η τιμή των 19.900 ευρώ για το 208 Turbo 100 Allure, η οποία ισχύει για ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα στο πλαίσιο του Peugeot NOW! έως τις 31 Αυγούστου.
