Ο ιδρυτής της Geely Automobile παραιτείται από τη θέση του προέδρου, 40 χρόνια μετά τη δημιουργία της εταιρείας. Νέος πρόεδρος αναλαμβάνει ο An Conghui, ενώ ο Li Shufu παραμένει επικεφαλής της Zhejiang Geely Holding Group και βασικός μέτοχος της Geely Auto.
Η αλλαγή τίθεται σε ισχύ από τις 18 Αυγούστου 2026 και σηματοδοτεί ουσιαστικά το πέρασμα της Geely σε μια νέα φάση, με μεγαλύτερη έμφαση στη θεσμική λειτουργία της εταιρείας και λιγότερη εξάρτηση από το πρόσωπο του ιδρυτή της.
Ο Li Shufu, ο οποίος δημιούργησε τη Geely πριν από περίπου 40 χρόνια και την οδήγησε από έναν μικρό Κινέζο κατασκευαστή σε έναν παγκόσμιο όμιλο με παρουσία σε πολλές αγορές, θα αναλάβει πλέον τον ρόλο του ισόβιου επίτιμου προέδρου της Geely Auto. Ωστόσο, η νέα θέση δεν τον περιλαμβάνει στη δομή εταιρικής διακυβέρνησης της εισηγμένης εταιρείας.
Η Geely εξηγεί ότι η αλλαγή θα επιτρέψει στον Li να αφιερώσει περισσότερο χρόνο στις υπόλοιπες δραστηριότητες του ομίλου, ενώ παράλληλα θα συμβάλει στον σχεδιασμό της διαδοχής και στη δημιουργία μιας πιο σταθερής διοικητικής δομής.
Παρά την αποχώρησή του από την προεδρία της Geely Auto, ο Li Shufu παραμένει πρόεδρος της Zhejiang Geely Holding Group, της μητρικής εταιρείας που ελέγχει ένα ιδιαίτερα μεγάλο χαρτοφυλάκιο αυτοκινητικών δραστηριοτήτων. Σε αυτό περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων οι Volvo Cars, Lotus και Polestar, αλλά και οι Geely, Zeekr και Lynk & CO.
Παράλληλα, θα εξακολουθήσει να είναι ελέγχων μέτοχος της Geely Auto, επομένως η αποχώρησή του από την προεδρία δεν σημαίνει ότι αποσύρεται από τον όμιλο.
Νέος πρόεδρος ο An Conghui
Τη θέση του προέδρου της Geely Auto αναλαμβάνει ο An Conghui, μέχρι σήμερα CEO της εταιρείας. Η αλλαγή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική, καθώς για πρώτη φορά η κορυφή της Geely περνά ξεκάθαρα σε ένα στέλεχος που δεν ανήκει στην οικογένεια του ιδρυτή.
Ο Gui Shengyue, ο οποίος είχε διατελέσει στο παρελθόν CEO της Geely Auto, υπογράμμισε ότι η αλλαγή σηματοδοτεί την απομάκρυνση από ένα περισσότερο προσωποκεντρικό μοντέλο διοίκησης. Όπως ανέφερε, η εταιρεία θέλει πλέον να στηρίζεται περισσότερο σε οργανωμένα συστήματα διοίκησης, διαδικασίες και μια δομημένη δεξαμενή στελεχών, αντί για την προσωπική επιρροή ή το κύρος ενός συγκεκριμένου ανθρώπου.
Πρόκειται για μια εξέλιξη που έχει ιδιαίτερη σημασία αν αναλογιστεί κανείς το μέγεθος που έχει αποκτήσει σήμερα η Geely. Η εταιρεία δεν είναι πλέον απλώς ένας Κινέζος κατασκευαστής αυτοκινήτων, αλλά ένας παγκόσμιος όμιλος με δεκάδες μάρκες, τεχνολογίες και παραγωγικές δραστηριότητες σε διαφορετικές ηπείρους.
Νέος CEO ο Gan Jiayue
Μαζί με την αλλαγή στην προεδρία, αναδιαμορφώνεται και η διοικητική ομάδα της Geely Auto. Ο Gan Jiayue αναλαμβάνει τη θέση του CEO της εισηγμένης Geely Auto, αντικαθιστώντας τον An Conghui. Ο Gan ήταν μέχρι σήμερα εκτελεστικός διευθυντής της εταιρείας.
Την ίδια στιγμή, ο Gui Shengyue αναλαμβάνει αντιπρόεδρος, αντικαθιστώντας τον Daniel Li. Ο τελευταίος θα παραμείνει εκτελεστικός διευθυντής της Geely Auto. Με αυτόν τον τρόπο, η εταιρεία δημιουργεί μια νέα διοικητική πυραμίδα, στην οποία ο Li Shufu απομακρύνεται από την καθημερινή εταιρική διακυβέρνηση, χωρίς όμως να χάνει τον έλεγχο του ευρύτερου ομίλου.
Ο επόμενος στόχος: δύο στα τρία αυτοκίνητα εκτός Κίνας
Η αλλαγή στην ηγεσία έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η Geely επιδιώκει να επιταχύνει σημαντικά τη διεθνή της ανάπτυξη. Ο An Conghui έχει θέσει ως μακροπρόθεσμο στόχο τα δύο τρίτα των πωλήσεων της Geely Auto να πραγματοποιούνται εκτός Κίνας. Πρόκειται για έναν ιδιαίτερα φιλόδοξο στόχο, δεδομένου ότι η κινεζική αγορά εξακολουθεί να αποτελεί τη βασική βάση των πωλήσεων του ομίλου.
Παράλληλα, η Geely Holding έχει θέσει ως στόχο την επίτευξη μεριδίου αγοράς 5% έως το 2030 σε κάθε σημαντική διεθνή περιοχή. Στο πλάνο περιλαμβάνονται η Ευρώπη, η Νότια και Κεντρική Αμερική, καθώς και η Νοτιοανατολική Ασία. Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, η Geely υπολογίζει ότι θα πρέπει να πουλά περίπου 1,5 εκατομμύριο αυτοκίνητα ετησίως εκτός Κίνας.
Η στρατηγική, πάντως, δεν προβλέπει αποκλειστικά την εξαγωγή αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στην Κίνα. Ο Li Shufu έχει δηλώσει ότι η Geely θα προτιμήσει τις συνεργασίες με τοπικούς εταίρους αντί να επενδύσει σε ένα μεγάλο δίκτυο νέων εργοστασίων στο εξωτερικό.
Ήδη ο όμιλος συνεργάζεται ή εξετάζει συνεργασίες με εταιρείες όπως η Renault, η Proton και η Volvo, προκειμένου να αξιοποιήσει υπάρχουσες παραγωγικές εγκαταστάσεις.
Η Volvo μπορεί να γίνει το ευρωπαϊκό παραγωγικό "όχημα" της Geely
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η Ευρώπη. Ο CEO της Volvo Cars, Håkan Samuelsson, έχει ήδη προσφέρει τις ευρωπαϊκές εγκαταστάσεις της σουηδικής εταιρείας για την παραγωγή αυτοκινήτων άλλων brands του ομίλου Geely, όπως οι Geely, Zeekr και Lynk & CO.
Η λογική πίσω από αυτή την επιλογή είναι απλή. H αξιοποίηση υφιστάμενων εργοστασίων μπορεί να προσφέρει στις κινεζικές μάρκες ταχύτερη και οικονομικότερη πρόσβαση στην ευρωπαϊκή αγορά, χωρίς την ανάγκη δημιουργίας νέων εργοστασίων από μηδενική βάση.
Ο An Conghui αποκάλυψε μάλιστα στις 17 Αυγούστου ότι εργοστάσια της Volvo στην Ευρώπη θα μπορούσαν να κατασκευάζουν premium μοντέλα για άλλες μάρκες του ομίλου Geely, χωρίς ωστόσο να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες.
Η κατεύθυνση αυτή αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία λόγω των εμπορικών και επενδυτικών περιορισμών που αντιμετωπίζουν οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες στην Ευρώπη.
Συνεργασία και με τη Ford στην Ισπανία
Η Geely έχει ήδη δείξει ότι προτιμά τις συνεργασίες αντί για την αποκλειστικά αυτόνομη ανάπτυξη παραγωγικών υποδομών. Τον περασμένο μήνα συμφώνησε με τη Ford για την κατασκευή ηλεκτρικών SUV στο εργοστάσιο της αμερικανικής εταιρείας στη Βαλένθια της Ισπανίας, ενώ οι δύο πλευρές θα συνεργαστούν και για την ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου για την ευρωπαϊκή αγορά.
Η συγκεκριμένη συμφωνία αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της στρατηγικής που φαίνεται να επιλέγει πλέον η Geely, αξιοποίηση υπάρχουσας βιομηχανικής υποδομής και συνεργασία με established κατασκευαστές, αντί για μεγάλες επενδύσεις σε καινούργιες μονάδες παραγωγής.
Από τον Li Shufu σε ένα πολυεθνικό μοντέλο διοίκησης
Η αποχώρηση του Li Shufu από την προεδρία της Geely Auto έχει επομένως μεγαλύτερη σημασία από μια απλή αλλαγή προσώπων. Ο άνθρωπος που ίδρυσε τη Geely πριν από τέσσερις δεκαετίες παραμένει στο κέντρο του ομίλου μέσω της Zhejiang Geely Holding Group και εξακολουθεί να ελέγχει τη Geely Auto ως βασικός μέτοχος. Ταυτόχρονα, όμως, η καθημερινή διοίκηση περνά σε μια νέα γενιά στελεχών.
Η ίδια η Geely παρουσιάζει την αλλαγή ως μέρος της προσπάθειας να δημιουργήσει έναν οργανισμό που δεν θα εξαρτάται από την προσωπικότητα ενός ιδρυτή, αλλά από θεσμούς, διαδικασίες και στελέχη με σαφείς αρμοδιότητες.