Η διαδικασία παρκαρίσματος σε ένα γεμάτο πολυώροφο πάρκινγκ, μπορεί κάποια στιγμή να γίνει υπόθεση λίγων δευτερολέπτων. Όχι επειδή τα αυτοκίνητα θα μάθουν όλα να παρκάρουν μόνα τους, αλλά επειδή ένα ρομπότ θα αναλαμβάνει να τα μεταφέρει στη θέση τους.
Αυτή είναι η ιδέα πίσω από το Parking Robot του Hyundai Motor Group, το οποίο περνά πλέον από τις επιδείξεις σε δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες, με την πρώτη να πραγματοποιείται σε συγκρότημα κατοικιών στο Siheung, νοτιοδυτικά της Σεούλ.
Μέσα από τη συνεργασία των Hyundai Motor, Hyundai WIA και Hyundai E&C, θα εγκατασταθούν στο υπόγειο πάρκινγκ δύο σετ ρομπότ της Hyundai WIA, τα οποία θα αναλάβουν τη διαχείριση συνολικά 53 θέσεων στάθμευσης.
Δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες
Μέσα από το πιλοτικό πρόγραμμα, η Hyundai θα εξετάσει μεταξύ άλλων τους χρόνους αναμονής, τον αριθμό των οχημάτων που μπορεί να εξυπηρετήσει το σύστημα και το κατά πόσο βελτιώνεται στην πράξη η αξιοποίηση του διαθέσιμου χώρου.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν και οι διαστάσεις των ίδιων των ρομπότ. Με ύψος μόλις 110 χιλιοστά, μπορούν να γλιστρήσουν κάτω από το αυτοκίνητο, να ανασηκώσουν τους τροχούς του και στη συνέχεια να το μετακινήσουν χωρίς καμία παρέμβαση από τον οδηγό.
Διαθέτουν αισθητήρα LiDAR για την αυτόνομη κίνησή τους και μπορούν να διαχειριστούν οχήματα με βάρος έως 3.400 κιλά, κάτι που σημαίνει ότι το σύστημα δεν περιορίζεται μόνο σε μικρά ή ελαφριά επιβατικά αυτοκίνητα.
Πώς λειτουργεί
Η διαδικασία είναι αρκετά απλή. Ο οδηγός αφήνει το αυτοκίνητο σε ένα προκαθορισμένο σημείο και αποχωρεί. Δύο λεπτές ρομποτικές πλατφόρμες γλιστρούν κάτω από το όχημα, σηκώνουν τους τροχούς από το έδαφος και στη συνέχεια συνεργάζονται για να το μεταφέρουν αυτόνομα σε μια διαθέσιμη θέση.
Όταν ο ιδιοκτήτης επιστρέψει για να ζητήσει το αυτοκίνητό του, τα ρομπότ κάνουν την αντίστροφη διαδρομή, παραδίδοντάς το στο προκαθορισμένο σημείο παραλαβής.
Η ταχύτητα δεν είναι το δυνατό τους σημείο, καθώς κινούνται με έως 4,3 km/h. Εδώ όμως δεν παίζει ρόλο η ταχύτητα. Το σημαντικότερο πλεονέκτημά τους βρίσκεται στον τρόπο με τον οποίο μπορούν να αξιοποιήσουν τον διαθέσιμο χώρο.
Χωρίς οδηγό και επιβάτες μέσα στο αυτοκίνητο, δεν υπάρχει λόγος να αφήνεται χώρος για να ανοίξουν οι πόρτες. Παράλληλα, τα ρομπότ μπορούν να κινούν τα οχήματα προς όλες τις κατευθύνσεις, τοποθετώντας τα πολύ πιο κοντά μεταξύ τους και αξιοποιώντας σημεία στα οποία ένας οδηγός θα δυσκολευόταν να ελιχθεί.
Μεγάλη αύξηση χωρητικότητας
Σύμφωνα με τη Hyundai, ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να αυξήσει τη χωρητικότητα ενός υπάρχοντος πάρκινγκ κατά 20 έως 50%, ενώ παράλληλα περιορίζει τον κίνδυνο των μικροσυγκρούσεων που συμβαίνουν κατά τους ελιγμούς.
Το σύστημα έχει ένα ακόμη ενδιαφέρον χαρακτηριστικό. Δεν απαιτεί το ίδιο το αυτοκίνητο να διαθέτει τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης. Το ρομπότ αναλαμβάνει τη μετακίνησή του, επομένως θεωρητικά μπορεί να εξυπηρετήσει από ένα σύγχρονο EV μέχρι ένα απολύτως συμβατικό παλαιότερο μοντέλο.
Η Hyundai είχε ήδη παρουσιάσει το Parking Robot στο CES 2026 μαζί με άλλες εφαρμογές ρομποτικής του ομίλου. Τώρα απομένει να αποδειχθεί αν η ιδέα μπορεί να λειτουργήσει αποτελεσματικά σε μεγάλη κλίμακα.