Το Defender εξακολουθεί να αποτελεί μια κατηγορία από μόνο του στην αυτοκίνηση. Ιδίως σε μια εποχή όπου η πλειονότητα των SUV δίνει προτεραιότητα στο στυλ, αφήνοντας σε δεύτερο πλάνο τις ουσιαστικές εκτός δρόμου δυνατότητες,
Στο Iaveris Park, έναν ειδικά σχεδιασμένο χώρο που δημιούργησε ο Τάσος Μαρκουίζος "Ιαβέρης" μαζί με την οικογένειά του, αξιοποιώντας την εμπειρία τους από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και την εκπαίδευση οδηγών, ο όμιλος Π. Πετρόπουλος έδωσε στους συμμετέχοντες την ευκαιρία να γνωρίσουν στην πράξη τον χαρακτήρα του βρετανικού SUV, τόσο σε απαιτητικά off-road περάσματα όσο και σε μικτές διαδρομές που συνδύαζαν χώμα και άσφαλτο.
Διαβάστε Επίσης
Η φιλοσοφία της συγκεκριμένης εμπειρίας δεν είχε τον χαρακτήρα μιας απλής στατικής παρουσίασης ή μιας τυπικής δοκιμής στον δρόμο. Το ζητούμενο ήταν να αναδειχθούν οι δύο όψεις του Defender. από τη μία το γνήσιο DNA εκτός δρόμου που το συνοδεύει εδώ και δεκαετίες και από την άλλη η πιο σύγχρονη, πολυτελής και premium προσέγγιση που πλέον ορίζει τη νέα του ταυτότητα.
Off-road εμπειρία
Στην ειδικά διαμορφωμένη πίστα είχαν στηθεί δύο διαφορετικά σενάρια δοκιμών. Το πρώτο επικεντρωνόταν στην καθαρή εκτός δρόμου οδήγηση, με την παρουσία εκπαιδευτή συνοδηγού που εξηγούσε αναλυτικά τη λειτουργία της τετρακίνησης, τα κλειδώματα των διαφορικών και τις ρυθμίσεις του Terrain Response. Παράλληλα, ενθάρρυνε τους οδηγούς να εμπιστευτούν τα ηλεκτρονικά βοηθήματα του αυτοκινήτου, όπως το Hill Descent Control και το εξελιγμένο Adaptive Off Road Cruise Control.
Με ικανότητα αναρρίχησης που υποστηρίζεται από απόσταση 291 mm από το έδαφος, γωνία προσέγγισης 38°, γωνία ράμπας 28° και γωνία διαφυγής 40°, το Defender αξιοποίησε πλήρως στην πίστα του Iaveris Park την αερανάρτηση, το σύστημα Terrain Response και τη μόνιμη τετρακίνηση, επιβεβαιώνοντας τον καθαρόαιμο χαρακτήρα του σε απαιτητικές συνθήκες.
Στην πραγματικότητα, το Defender δεν έδειξε σε κανένα σημείο να πιέζεται. Η συνολική αίσθηση ήταν πως λειτουργούσε πολύ κάτω από τα πραγματικά του όρια, με αποτέλεσμα ακόμη και ένας έμπειρος οδηγός να δυσκολεύεται να πλησιάσει ένα σημαντικό ποσοστό των δυνατοτήτων του.
Αυτό ακριβώς το στοιχείο εξακολουθεί να το διαφοροποιεί από τη συντριπτική πλειονότητα των σύγχρονων SUV. Δεν πρόκειται για ένα μοντέλο που απλώς υιοθετεί περιπετειώδη αισθητική, αλλά για ένα όχημα με ουσιαστική μηχανική ικανότητα εκτός δρόμου.
Παρά τη μετάβασή του σε πιο πολυτελή κατεύθυνση τα τελευταία χρόνια, το Defender συνεχίζει να υπηρετεί τη φιλοσοφία που το έκανε γνωστό ως ένα από τα πιο εμβληματικά off-road οχήματα παγκοσμίως. Με ιστορία που ξεπερνά τα επτά δεκαετίες παρουσίας, έχει συνδεθεί με αποστολές εξερεύνησης, δύσβατα περάσματα και ακραίες συνθήκες χρήσης, πολύ πριν η έννοια SUV αποκτήσει τον σημερινό lifestyle χαρακτήρα της.
Συνοδήγηση με τον Κωνσταντίνο Ιαβέρη
Το δεύτερο μέρος της εκδήλωσης περιλάμβανε συνοδήγηση με τον Κωνσταντίνο Ιαβέρη, με διαδρομή που εναλλασσόταν ανάμεσα σε άσφαλτο και χώμα. Σε αυτό το περιβάλλον, το Defender κλήθηκε να δείξει και την πιο "πολιτισμένη" πλευρά του χαρακτήρα του.
Παρά τον όγκο και το βάρος του, καταφέρνει να παρουσιάζει αξιοσημείωτη σταθερότητα στην άσφαλτο. Η ποιότητα κύλισης είναι ιδιαίτερα υψηλή, η ηχομόνωση σε κορυφαίο επίπεδο και η συνολική εμπειρία σε ταξιδιωτικές συνθήκες θυμίζει περισσότερο μεγάλο πολυτελές SUV παρά ένα σκληροτράχηλο εκτός δρόμου όχημα. Στις κορυφαίες εκδόσεις, όπως η OCTA, η αίσθηση πολυτέλειας ενισχύεται ακόμη περισσότερο μέσα από την ποιότητα υλικών και τον εξοπλισμό.
Κάτω όμως από αυτή την ήρεμη και άνετη συμπεριφορά, παραμένει ένα όχημα που δεν σταματά όταν τελειώνει η άσφαλτος. Η ικανότητα μετάβασης από τον δρόμο στο χώμα χωρίς συμβιβασμούς αποτελεί ένα από τα πιο σπάνια χαρακτηριστικά της κατηγορίας του.
Ένα εντυπωσιακό του χαρακτηριστικό είναι το Adaptive Off Road Cruise Control κατά την προσπέλαση εμποδίων, το οποίο κρατάει σταθερή ταχύτητα επίπεδου 3 km/h, λίγο παραπάνω και λίγο παρακάτω. Είναι σίγουρα πολύ ουσιαστικό του μοντέλου.
Γκάμα και κορυφαία έκδοση OCTA
Η οικογένεια Defender συνεχίζει να προσφέρεται σε εκδόσεις 90, 110 και 130, ενώ στην κορυφή βρίσκεται η OCTA, η πιο ισχυρή εκδοχή που έχει παραχθεί ποτέ. Η γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει diesel και βενζινοκίνητα mild hybrid σύνολα, plug-in hybrid επιλογές, αλλά και V8 εκδόσεις υψηλών επιδόσεων.
Η κορυφαία OCTA χρησιμοποιεί V8 twin-turbo κινητήρα 4,4 λίτρων με απόδοση 635 ίππων και 750 Nm ροπής, συνδυάζοντας εκρηκτικές επιδόσεις με εντυπωσιακές δυνατότητες εκτός δρόμου και υψηλό επίπεδο πολυτέλειας.
Το Defender 90 διατίθεται κυρίως με εξακύλινδρους diesel mild hybrid κινητήρες, ενώ το 110 προσθέτει στην γκάμα plug-in hybrid επιλογές και την κορυφαία OCTA. Η επιτάχυνση 0–100 km/h για την τελευταία αγγίζει περίπου τα 4 δευτερόλεπτα, επίδοση ιδιαίτερα εντυπωσιακή για το μέγεθος και τον χαρακτήρα του οχήματος.
Το Defender 130 δίνει έμφαση στην άνεση και την πρακτικότητα μεγάλων αποστάσεων, προσφέροντας τρεις σειρές καθισμάτων χωρίς να εγκαταλείπει τις εκτός δρόμου ικανότητες.
Παράλληλα, οι πρόσφατες αναβαθμίσεις περιλαμβάνουν μεγαλύτερη οθόνη 13,1 ιντσών, νέο σύστημα παρακολούθησης προσοχής οδηγού, ανασχεδιασμένη κονσόλα και επιπλέον δυνατότητες εξατομίκευσης.
