Οι εξαγωγές ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων από την Κίνα υπερδιπλασιάστηκαν τον Μάρτιο, φτάνοντας σε ιστορικό υψηλό, καθώς η παγκόσμια ενεργειακή κρίση που προκλήθηκε από τον πόλεμο στο Ιράν αναζωπύρωσε το ενδιαφέρον για τα ηλεκτρικά οχήματα.
Οι εξαγωγές αυξήθηκαν κατά 140% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους, φτάνοντας τις 349.000 μονάδες, σύμφωνα με στοιχεία της Κινεζικής Ένωσης Επιβατικών Αυτοκινήτων που δημοσιεύθηκαν στις 9 Απριλίου. Η BYD αντιπροσώπευε περίπου το ένα τρίτο του συνόλου, με τις Geely και Chery να συμπληρώνουν την πρώτη τριάδα των εξαγωγέων για τον μήνα, σύμφωνα με την ένωση.
Διαβάστε Επίσης
Η άνοδος των τιμών των καυσίμων λόγω του πολέμου στο Ιράν προσελκύει ξανά τους αγοραστές προς τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά αυτοκίνητα, με τα εκθεσιακά κέντρα σε όλη την Ασία να γνωρίζουν μεγάλη κίνηση τον περασμένο μήνα, καθώς οι καταναλωτές επιδιώκουν να προστατευθούν από τις διακυμάνσεις των τιμών στα βενζινάδικα.
Αν και δεν είναι σαφές πόσο θα ωφεληθεί ο τομέας από την ενεργειακή κρίση, στοιχεία από το Ηνωμένο Βασίλειο που δημοσιεύθηκαν νωρίτερα αυτό το μήνα έδειξαν ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων έφτασαν σε ρεκόρ τον Μάρτιο.
"Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν να αυξήσουν γρήγορα την παγκόσμια εμβέλειά τους κατά τη διάρκεια της κρίσης στο Στενό του Ορμούζ", δήλωσε ο Γενικός Γραμματέας της PCA, Cui Dongshu, σε συνέντευξη Τύπου.
Υπήρξε μια παρόμοια στροφή προς τα μοντέλα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας με χαμηλή κατανάλωσης καυσίμου κατά τη διάρκεια της πετρελαϊκής κρίσης της δεκαετίας του 1970, πρόσθεσε.
Η ύφεση στην Κίνα παραμένει
Ενώ οι εξαγωγές ανθούν, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να αντιμετωπίζουν δυσκολίες λόγω της ύφεσης στην εγχώρια αγορά. Οι αποστολές από το εργοστάσιο της Tesla στη Σαγκάη αυξήθηκαν κατά περίπου 9% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, αν και οι πωλήσεις στην Κίνα μειώθηκαν κατά 24%. Οι εγχώριες πωλήσεις της BYD μειώθηκαν κατά περισσότερο από 40%.
Οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων στην Κίνα μειώθηκαν κατά 14% σε 848.000 μονάδες τον Μάρτιο του 2026, σημειώνοντας τρίτη συνεχόμενη πτώση. Η πτώση του πρώτου τριμήνου ήταν η πρώτη για την περίοδο αυτή από το 2020.
Τα στοιχεία του Μαρτίου αποτελούν την πρώτη εικόνα της κινεζικής ζήτησης χωρίς τη στρέβλωση που προκάλεσαν οι διακοπές του Σεληνιακού Νέου Έτους, ενώ η παρατεταμένη πτώση υποδηλώνει τον παρατεταμένο αντίκτυπο των περιορισμών στις επιδοτήσεις ανταλλαγής παλαιών οχημάτων. Αυτή η αλλαγή πολιτικής έχει πλήξει ιδιαίτερα σκληρά τις πωλήσεις των φθηνότερων μικρών σεντάν και των hatchback, με τις παραδόσεις στην κατηγορία αυτή να σημειώνουν πτώση 25%, σύμφωνα με τον Cui.
"Η ζήτηση έχει επηρεαστεί από το υψηλότερο κόστος και τη μειωμένη αγοραστική δύναμη των καταναλωτών, οδηγώντας σε μια γενική ύφεση", τόνισε o Cui και προσθέτει "Ωστόσο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να έχουν καλύτερες επιδόσεις στην εγχώρια αγορά σε σχέση με τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης".
Με πληροφορίες από Bloomberg και Automotive News Europe
