Το VW Group φαίνεται να επανεξετάζει τη στρατηγική του όσον αφορά τους κινητήρες μικρού κυβισμού στην ευρωπαϊκή αγορά, εν μέσω εφαρμογής αυστηρότερων περιβαλλοντικών κανονισμών.
Διαβάστε Επίσης
Παρότι η Audi οδεύει προς την κατάργηση του εμβληματικού πεντακύλινδρου κινητήρα της λόγω των νέων προδιαγραφών ρύπων, οι φήμες για το τέλος και του τρικύλινδρου μοτέρ αποδεικνύονται υπερβολικές.
Σε δήλωσή του, ο επικεφαλής Επικοινωνίας Προϊόντων, Stefan Voswinkel, διευκρίνισε ότι ο όμιλος δεν σχεδιάζει να αποσύρει τον τρικύλινδρο κινητήρα με κωδική ονομασία EA 211.
Η χαλαρωση κανονισμών δίνει παράταση ζωής στον 1.0 TSI
Όπως εξήγησε, όταν παρουσιάστηκε το αρχικό σχέδιο των κανονισμών Euro 7, η εξέλιξη του 1.0 TSI κινητήρα είχε προσωρινά "παγώσει". Ωστόσο, μετά την υιοθέτηση πιο ήπιων απαιτήσεων από την Ευρωπαϊκή Ένωση, εξετάζεται πλέον η συνέχιση χρήσης του σε μικρότερα μοντέλα.
"Λόγω των ιδιαίτερα αυστηρών απαιτήσεων στα αρχικά σχέδια της νέας νομοθεσίας EU7, αποφασίσαμε να σταματήσουμε την εξέλιξη του τρικύλινδρου 1.0 TSI. Με βάση όμως την τελική μορφή των κανονισμών, διερευνούμε αν έχει νόημα να συνεχίσουμε τη χρήση του σε μικρότερα αυτοκίνητα, όπως τα Polo και T-Cross, σε ορισμένες ευρωπαϊκές αγορές", ανέφερε χαρακτηριστικά.
Παράλληλα, τα βασικά brand του ομίλου έχουν ήδη απομακρύνει τον συγκεκριμένο κινητήρα από τα μικρομεσαία μοντέλα τους.
Στο παρελθόν, οι βασικές εκδόσεις των Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Seat Leon και Audi A3 εξοπλίζονταν με τον τρικύλινδρο κινητήρα, ωστόσο πλέον αυτός διατηρείται μόνο σε μικρότερα μοντέλα, όπως τα Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza και Audi A1, με το τελευταίο να οδεύει επίσης προς κατάργηση.
Για τα μεγαλύτερα μοντέλα, ο όμιλος έχει στραφεί σε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1.5 λίτρων, ο οποίος διατίθεται σε εκδόσεις με ισχύ 116 και 150 ίππων. Στις κορυφαίες εκδόσεις με εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα, χρησιμοποιείται ο δίλιτρος EA888, με ισχύ που φτάνει έως και τους 333 ίππους, όπως στην περίπτωση του Volkswagen Golf R.
Και ατμοσφαιρικές εκδόσεις
Αξίζει να σημειωθεί ότι, παρά την κυριαρχία των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων, σε ορισμένες αγορές εξακολουθούν να προσφέρονται και ατμοσφαιρικές εκδόσεις.
Στη βασική του μορφή, το Skoda Fabia διατίθεται με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.0 λίτρου που αποδίδει 80 ίππους. Αντίθετα, η υπερτροφοδοτούμενη εκδοχή του ίδιου τρικύλινδρου κινητήρα προσφέρει 95 ή 116 ίππους, ανάλογα με την έκδοση και τον εξοπλισμό.
