Το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Ν. Υόρκης 2026 ανοίγει επίσημα τις πύλες του στις 3 Απριλίου και με την ευκαιρία, υπάρχουν ήδη κάποια πολύ ενδιαφέροντα νέα για τους φίλους του αυτοκινήτου.
Όπως αυτά που μετέφερε ο Ponz Pandikuthira, ανώτατος αντιπρόεδρος και υπεύθυνος για τον στρατηγικό σχεδιασμό και τον προϊοντικό προγραμματισμό της Nissan στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Ο οποίος ξεκαθάρισε ότι η Nissan ετοιμάζει ένα εντελώς νέο πλαίσιο για το μελλοντικό Nissan GT-R R36.
Όπως είπε, αυτό θα συνοδεύεται από ένα σε μεγάλο βαθμό ανασχεδιασμένο σύστημα κίνησης. Μάλιστα αναφέρθηκε με ενθουσιασμό και στον γνωστό κινητήρα VR38, αφήνοντας να εννοηθεί ότι θα υπάρξουν σημαντικές παρεμβάσεις στο θερμικό σκέλος.
Παγκόσμιο μοντέλο
Μεταξύ άλλων, έκανε λόγο για νέες κυλινδροκεφαλές και πιστόνια, κάτι που υποδηλώνει εκτεταμένες αναβαθμίσεις τόσο στο σύστημα τροφοδοσίας όσο και στη συνολική απόδοση.
Παράλληλα, η ηλεκτροκίνηση θα έχει ρόλο στο νέο μοντέλο, καθώς η Nissan επιδιώκει το R36 να αποτελέσει ένα πραγματικά παγκόσμιο αυτοκίνητο. Υπενθυμίζεται ότι η διάθεση του Nissan GT-R R35 σταμάτησε στην Ευρωπαϊκή Ένωση τον Μάρτιο του 2022, όχι λόγω εκπομπών ρύπων, αλλά εξαιτίας αυστηρότερων κανονισμών θορύβου.
Σε συνδυασμό με την ηλικία του μοντέλου και τη μειωμένη ζήτηση, η εταιρεία έκρινε ότι η επένδυση για τη συμμόρφωση με τα νέα πρότυπα δεν ήταν οικονομικά βιώσιμη. Για τη νέα γενιά, ωστόσο, η Nissan σκοπεύει να σχεδιάσει ένα σύστημα εξάτμισης που θα πληροί τις σχετικές προδιαγραφές.
Πέρα από τον αναβαθμισμένο twin-turbo εξακύλινδρο κινητήρα και το υβριδικό σύστημα, αναμένεται και νέο κιβώτιο ταχυτήτων. Αν και δεν δόθηκαν συγκεκριμένες λεπτομέρειες, θεωρείται δεδομένο ότι η υπάρχουσα λύση των έξι σχέσεων διπλού συμπλέκτη είναι πλέον ξεπερασμένη για τα δεδομένα της κατηγορίας.
Νέο κιβώτιο
Στο Nissan GT-R R35, το τοποθετημένο πίσω κιβώτιο προερχόταν από την BorgWarner, συμβάλλοντας σε ιδανική κατανομή βάρους 54:46. Το κιβώτιο GR6 εξελίχθηκε σημαντικά με την πάροδο των ετών, με στόχο τη βελτίωση των αλλαγών σχέσεων και της αντοχής.
Για το μέλλον, ένα σύστημα διπλού συμπλέκτη της Tremec, όπως το TR-9080, θεωρείται πιθανή επιλογή. Το συγκεκριμένο κιβώτιο χρησιμοποιείται ήδη σε μοντέλα όπως η Chevrolet Corvette C8, η Maserati MC20 και η Ford Mustang GTD.
Σε επίπεδο ανταγωνισμού, το νέο GT-R θα πρέπει να σταθεί απέναντι στη νέα υβριδική γενιά της Corvette. Πέρα από την ακραία έκδοση ZR1X, στο στόχαστρο βρίσκεται και μια πιο "ισορροπημένη" πρόταση όπως η Grand Sport X, η οποία αποδίδει 721 ίππους και 902 Nm ροπής.
Επίσημες ανακοινώσεις το 2028
Με δεδομένο ότι η αγορά εξελίσσεται ραγδαία, τα δεδομένα έως το 2030 ενδέχεται να αλλάξουν σημαντικά, ανεβάζοντας ακόμη περισσότερο τον πήχη των επιδόσεων. Σύμφωνα με τον Pandikuthira, οι πρώτες επίσημες ανακοινώσεις για τη νέα γενιά GT-R αναμένονται μέσα στο 2028.
