Η λειτουργία των BMW Neue Klasse που απαιτεί συναίνεση του οδηγού-Ξεκίνησε ήδη στην BMW iX3

Με την αυτόνομη οδήγηση να βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, ώστε να κάνει τη ζωή των οδηγών πιο εύκολη και πιο ασφαλή, τα συστήματα των αυτοκινήτων απαιτούν να μάθουν το πώς κινούνται οι άνθρωποι στον δρόμο στην πραγματική ζωή.

Σε αυτή τη λογική, η BMW ξεκινά ένα νέο πρόγραμμα συλλογής δεδομένων από οχήματα πελατών της, με στόχο να βελτιώσει τις ημιαυτόνομες λειτουργίες της.

Κάπως έτσι από την 1η Απριλίου, στη Γερμανία, η εταιρεία ξεκινάει να συλλέγει εικόνες, βίντεο και δεδομένα από αισθητήρες από αυτοκίνητα πελατών, για αρχή από το νέο BMW iX3 και αργότερα από το i3 και άλλα μελλοντικά μοντέλα.

Η BMW ξεκαθαρίζει ότι η συλλογή των εικόνων γίνεται μόνο με τη συγκατάθεση του πελάτη και ότι η διαδικασία συμμορφώνεται με τους κανόνες προστασίας προσωπικών δεδομένων. Με απλά λόγια, αν ο οδηγός δώσει τη συγκατάθεσή του, το αυτοκίνητο θα μπορεί να καταγράφει τι συμβαίνει μέσα και γύρω από το όχημα όταν προκύπτει μια επικίνδυνη ή οριακή κατάσταση στον δρόμο.

Σκοπός η βελτίωση της αυτόνομης οδήγησης

Στόχος αυτής της ιδέας είναι να βελτιωθούν συστήματα όπως το αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, η υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας, η προειδοποίηση εγκάρσιας κυκλοφορίας, αλλά και οι λειτουργίες Highway Assist και City Assist.

Η BMW επισημαίνει ότι δεν θα γίνεται συνεχής καταγραφή και αποστολή βίντεο. Αντίθετα, δεδομένα θα αποθηκεύονται μόνο σε συγκεκριμένα περιστατικά, όπως σε απότομο φρενάρισμα, σε ξαφνικό ελιγμό αποφυγής, σε ενεργοποίηση του αυτόματου φρεναρίσματος ή σε περιπτώσεις όπου υπάρχει σχεδόν σύγκρουση κατά την αλλαγή λωρίδας.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, το όχημα θα μπορεί να καταγράφει εικόνα από τις εξωτερικές κάμερες, μαζί με στοιχεία όπως η ταχύτητα, η γωνία του τιμονιού, η κατεύθυνση κίνησης και άλλες μετρήσεις από τους αισθητήρες.

Σύμφωνα με την εταιρεία, αυτά τα πραγματικά περιστατικά είναι πολύ πιο χρήσιμα από τις δοκιμές σε ελεγχόμενο περιβάλλον ή τις προσομοιώσεις, επειδή δείχνουν πώς οδηγούν οι άνθρωποι στην καθημερινότητα και πώς αντιδρούν τα συστήματα σε πραγματικές συνθήκες.

Η πρακτική αυτή δεν είναι εντελώς νέα στην αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς και άλλες εταιρείες, όπως η Tesla, έχουν ακολουθήσει παρόμοια προσέγγιση εδώ και χρόνια. 

Έμφαση στην ιδιωτικότητα

Αυτό που ξεχωριζει είναι ότι, η BMW δίνει ιδιαίτερη έμφαση στο θέμα της ιδιωτικότητας. Όπως αναφέρει, τα πρόσωπα θα θολώνονται, οι πινακίδες θα γίνονται ανώνυμες πριν φύγουν τα δεδομένα από το όχημα, όπου αυτό είναι τεχνικά δυνατό, ενώ όταν το υλικό φτάνει στους διακομιστές της εταιρείας αφαιρείται αυτόματα και ο αριθμός ταυτοποίησης του οχήματος.

Με αυτόν τον τρόπο, σύμφωνα με τη BMW, δεν θα είναι ουσιαστικά δυνατό να συνδεθεί το βίντεο με ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο ή με έναν συγκεκριμένο χρήστη. Η εταιρεία υπογραμμίζει επίσης ότι το σύστημα δεν έχει σχεδιαστεί για να ταυτοποιεί πεζούς, ποδηλάτες ή άλλους χρήστες του δρόμου, αλλά για να βελτιώνει τη λειτουργία των συστημάτων ασφάλειας.

Επέκταση του μέτρου και σε άλλες χώρες

Προς το παρόν, η εφαρμογή του μέτρου περιορίζεται στη Γερμανία. Ωστόσο, η BMW αναφέρει ότι σχεδιάζει να το επεκτείνει σταδιακά και στις υπόλοιπες χώρες του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου. Οι βελτιώσεις που θα προκύπτουν από τη συλλογή αυτών των δεδομένων ενδέχεται στο μέλλον να περνούν στα αυτοκίνητα των πελατών μέσω ασύρματων ενημερώσεων λογισμικού.

Η BMW επιχειρεί με τον τρόπο αυτό να κάνει τα συστήματα υποβοήθησης πιο έξυπνα, χρησιμοποιώντας πραγματικά δεδομένα από την καθημερινή οδήγηση. Το ερώτημα, βέβαια, που παραμένει για πολλούς είναι αν οι οδηγοί θα νιώσουν αρκετά άνετα, ώστε να επιτρέψουν στο αυτοκίνητό τους να καταγράφει τέτοιες στιγμές, έστω κι αν πρόκειται για έκτακτες περιπτώσεις.

Με πληροφορίες από Carscoops