Ακούγεται σαν φάρσα, αλλά δεν είναι. Η Ferrari φαίνεται πως έφτιαξε ένα αυτοκίνητο τόσο γρήγορο, που χρειάστηκε τη βοήθεια της NASA για να προσδιορίσει τη διάσταση του υπερβολικά γρήγορου.
Διαβάστε Επίσης
Η Ferrari Luce, το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο της ιταλικής φίρμας, που θα αποκαλυφθεί στις 25 Μαΐου 2026, αποδίδει πάνω από 1.000 ίππους, επιταχύνει από 0 σε 100 km/h σε 2,5 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 310 km/h.
Αυτοί οι αριθμοί είναι εντυπωσιακοί, αλλά όχι πρωτοφανείς για τον κόσμο των hypercars. Εκείνο που είναι όμως πρωτοφανές, είναι κάτι άλλο και αφορά την αποκάλυψη που έκανε ο διευθύνων σύμβουλος της Ferrari, Benedetto Vigna, σε πρόσφατη συνέντευξή του.
Η οποία αφορούσε την επιτάχυνση της Luce που ήταν τόσο βίαιη και τόσο άμεση, που η εταιρεία ανησυχούσε ότι ίσως ξεπερνά τα ανθρώπινα όρια φυσιολογικής αντοχής κι έτσι απευθύνθηκε στη NASA για βοήθεια.
Όπως είπε χαρακτηριστικά ο Vigna: "Η επιτάχυνση μπορεί να είναι υπερβολικά γραμμική και μερικές φορές υπερβολικά ισχυρή, σε σημείο που να διαταράσσει τον εγκέφαλό μας. Συνεργαστήκαμε με ιατρικά κέντρα και τη NASA, για να κατανοήσουμε σε ποιο επίπεδο μπορεί να γίνεται δυσάρεστη για τους επιβάτες".
Ο όρος κλειδί εδώ είναι η "γραμμικότητα". Μια συμβατική Ferrari, είτε μιλάμε για την 296 GTB, την SF90 ή ακόμη και την F80, αναπτύσσει ισχύ καθώς ανεβαίνουν οι στροφές του κινητήρα. Υπάρχει μια φυσική αύξηση, μια προοδευτική κλιμάκωση που δίνει στο σώμα ένα κλάσμα του δευτερολέπτου για να προετοιμαστεί.
Ένας ηλεκτροκινητήρας, από την άλλη πλευρά, αποδίδει τη μέγιστη ροπή ακαριαία, χωρίς καμία υστέρηση. Η καμπύλη επιτάχυνσης μοιάζει με μια σχεδόν κατακόρυφη γραμμή και στους 1.000+ ίππους, αυτή η γραμμικότητα μπορεί να προκαλέσει μια αποπροσανατολιστική εμπειρία.
Η λύση της Luce σε αυτό το φαινόμενο είναι μια λειτουργία που η Ferrari αποκαλεί διαχείριση εγκάρσιας επιτάχυνσης. Στην πράξη, το σύστημα ελέγχει τον τρόπο με τον οποίο απελευθερώνεται η ροπή, ώστε η αίσθηση να παραμένει εκρηκτική χωρίς, όμως, να φτάνει σε επίπεδα που θολώνουν τις αισθήσεις.
Τα paddles πίσω από το τιμόνι, δεν αλλάζουν ταχύτητες με τον παραδοσιακό τρόπο. Αντίθετα, ρυθμίζουν τον τρόπο με τον οποίο απελευθερώνεται η ροπή, αναδημιουργώντας την αίσθηση μιας αλλαγής ταχύτητας και δίνοντας στον οδηγό έλεγχο πάνω στην καμπύλη επιτάχυνσης.
Επιπλέον, η Ferrari ενισχύει τον πραγματικό ήχο των ηλεκτρικών κινητήρων, χωρίς τεχνητούς ήχους που παραπέμπουν σε κινητήρα εσωτερικής καύσης, παίζοντας επιλεγμένες συχνότητες που δημιουργούν μια συναισθηματική ηχητική εμπειρία, συγχρονισμένη με το τι αισθάνεται ο οδηγός.
Στην Luce, κάθε στοιχείο έχει σχεδιαστεί όχι μόνο ώστε να είναι μετρήσιμο, αλλά και ώστε να το αισθάνεσαι.
