Όλα δείχνουν, πως η επόμενη μεγάλη αλλαγή στην αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης θα αφορά κάτι μικρό. Το "E-car". Πρόκειται για τη νέα κατηγορία μικρών και προσιτών ηλεκτρικών αυτοκινήτων, που σχεδιάζει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
Διαβάστε Επίσης
Τα αυτοκίνητα αυτά θα έχουν περιορισμένες διαστάσεις και επιδόσεις, γεγονός που τα καθιστά φτηνότερα, ενώ θα μπορούν να κυκλοφορούν χωρίς να εφοδιάζονται με ορισμένες ακριβές τεχνολογίες ασφάλειας και υποβοήθησης οδήγησης, που είναι υποχρεωτικές για τα σημερινά οχήματα.
Οι κατασκευαστές θα ενθαρρύνονται να τα παράγουν μέσω ενός συστήματος "super-credits": για κάθε E-car που πουλούν, θα έχουν τη δυνατότητα να πουλήσουν 1,3 αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Επιδοτήσεις για τα E-Cars
Επιπλέον, προβλέπονται επιδοτήσεις για την κατασκευή μπαταριών και, σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, χαμηλότερο κόστος στάθμευσης για τους αγοραστές.
Προς το παρόν, οι λεπτομέρειες δεν έχουν καθοριστεί, οπότε δεν είναι σαφές ποιο θα είναι το όριο ισχύος ή επιδόσεων, ούτε τι ακριβώς θα θεωρείται "μικρό" αυτοκίνητο.
Είναι όμως βέβαιο ότι τα E-cars θα πρέπει να κατασκευάζονται στην Ευρώπη και ότι οι κανόνες, όταν ανακοινωθούν, θα παραμείνουν αμετάβλητοι για 10 χρόνια, ώστε οι κατασκευαστές να αποφύγουν το κόστος επανασχεδιασμού.
Μέρος της αλλαγής σχεδίων της ΕΕ
Η πρωτοβουλία αυτή εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο αλλαγών, όπως η αναθεώρηση της απαγόρευσης πωλήσεων νέων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης το 2035.
Ο νέος κανονισμός επιτρέπει πλέον το 10% των νέων αυτοκινήτων να είναι βενζινοκίνητα, ενώ οι κατασκευαστές μπορούν να λαμβάνουν πιστώσεις για χρήση συνθετικών καυσίμων (e-fuel).
Συνολικά, οι εκπομπές νέων οχημάτων πρέπει να μειωθούν κατά 90% σε σχέση με το 2021, ενώ η Ε.Ε. υπολογίζει ότι οι υπόλοιπες πολιτικές, όπως η επιδότηση χαμηλού CO₂ χάλυβα, θα αντιστοιχούν σε πρακτικά 100% μηδενικές εκπομπές για τα νέα αυτοκίνητα.
Μικρά και θερμικά
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Stellantis, τονίζουν ότι η αντικατάσταση των παλαιών οχημάτων συμβάλλει όχι μόνο στη μείωση του CO₂, αλλά και στη βελτίωση της ασφάλειας και των τοξικών εκπομπών. Ο μέσος όρος ηλικίας των 250 εκατομμυρίων οχημάτων που κυκλοφορούν στην Ε.Ε. είναι 12,5 έτη και συνεχώς αυξάνεται.
Παράλληλα, υποστηρίζουν ότι τα μικρά και προσιτά αυτοκίνητα θα μπορούσαν να παραμείνουν βενζινοκίνητα, καθώς ένα νέο μικρό βενζινοκίνητο είναι πιο αποδοτικό από ένα παλιό.
Ακόμη πάντως και μετά την οριστικοποίηση των κανόνων για τα E-cars, θα περάσουν τουλάχιστον δύο χρόνια πριν οι κατασκευαστές μπορέσουν να σχεδιάσουν και να διαθέσουν στην αγορά τα νέα μοντέλα.
