Η Audi προχώρησε σε μια σειρά σημαντικών ανακοινώσεων στο πλαίσιο της ετήσιας συνέντευξης Τύπου της, αποκαλύπτοντας τόσο μελλοντικά μοντέλα όσο και τον στρατηγικό της σχεδιασμό για τα επόμενα χρόνια.
Μεταξύ άλλων, παρουσίασε ένα πρώτο teaser του αναγεννημένου Audi A2, ενώ επιβεβαίωσε ότι τα νέα Q7 και Q9 θα κάνουν πρεμιέρα εντός του έτους. Παράλληλα, ένα ανανεωμένο Audi Q4 e-tron αναμένεται επίσης το 2026.
Ωστόσο, το μοντέλο που συγκεντρώνει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον είναι το Concept C, το οποίο θα περάσει στην παραγωγή το 2027, νωρίτερα από ό,τι αρχικά αναμενόταν.
Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας, Gernot Dollner, η παραγωγή θα ξεκινήσει ήδη από το επόμενο έτος στις εγκαταστάσεις Bollinger Hofe, το ίδιο εργοστάσιο όπου κατασκευάστηκαν και οι δύο γενιές του Audi R8 από το 2006 έως το 2024.
Ανάμεσα σε ΤΤ και R8
Το Concept C δεν προορίζεται να αποτελέσει άμεσο διάδοχο του R8, ούτε να καλύψει το κενό που άφησε το Audi TT μετά την απόσυρσή του το 2023. Αντίθετα, θα τοποθετηθεί εμπορικά ανάμεσα στα δύο, υιοθετώντας αποκλειστικά ηλεκτρική τεχνολογία.
Η Audi έχει ήδη ξεκαθαρίσει ότι δεν θα υπάρξει έκδοση με κινητήρα εσωτερικής καύσης, ούτε άλλοι τύποι αμαξώματος. Το μοντέλο παραγωγής θα διατίθεται μόνο ως ηλεκτρικό, με ηλεκτρικά αναδιπλούμενη οροφή τύπου targa, κάτι που αποτελεί πρωτιά για τη μάρκα.
Παρά τις φήμες περί ενδεχόμενης ακύρωσης του project, αλλά και τις αντίστοιχες εικασίες για τις ηλεκτρικές Porsche 718 Boxster και Porsche 718 Cayman, τόσο το Concept C όσο και τα ηλεκτρικά μοντέλα της Porsche παραμένουν στα σχέδια. Σε αντίθεση με την Audi όμως, η Porsche εξετάζει την επιστροφή θερμικών κινητήρων στις κορυφαίες εκδόσεις των σπορ μοντέλων της.
Ηλεκτρικό με έμφαση στη συγκράτηση του βάρους
Η Audi δεν έχει αποκαλύψει πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά, ωστόσο είναι γνωστό ότι το Concept C θα βασίζεται σε διάταξη ενός ηλεκτροκινητήρα με κίνηση στους πίσω τροχούς, ενώ θα υπάρχει και τετρακίνητη έκδοση με δύο μοτέρ (quattro).
Το βάρος του πρωτότυπου ανέρχεται σε 1.690 κιλά, ενώ οι διαστάσεις του το καθιστούν μεγαλύτερο και φαρδύτερο από το R8, αλλά και ελαφρώς ψηλότερο, λόγω της παρουσίας της μπαταρίας.
Αν και η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν έχει ανακοινωθεί, εκτιμάται ότι η Audi θα δώσει προτεραιότητα στις επιδόσεις έναντι της αυτονομίας, διατηρώντας το βάρος σε ελεγχόμενα επίπεδα.
Σε ό,τι αφορά την τιμή, αναμένεται να τοποθετηθεί ανάμεσα στο TT και το R8, ενώ οι εκτιμήσεις πωλήσεων παραμένουν συγκρατημένες.
Περισσότερο από ένα νέο μοντέλο, το Concept C λειτουργεί ως προάγγελος της μελλοντικής σχεδιαστικής φιλοσοφίας της Audi, με έμφαση σε πιο ποιοτικά εσωτερικά και πιο εκτεταμένη χρήση φυσικών διακοπτών αντί για οθόνες.
Η γερμανική φίρμα φιλοδοξεί να επαναλάβει την επιτυχία του αρχικού TT, αν και το εγχείρημα σίγουρα δεν θα είναι εύκολο.
