Μπορεί οι φήμες περί μίας μεγάλης συγχώνευσης ανάμεσα σε Honda, Nissan και Mitsubishi, που πρωτοεμφανίστηκαν στα τέλη του 2024, να παρέμειναν τελικά φήμες, ωστόσο φαίνεται πώς οι τρεις ιαπωνικές μάρκες δεν εγκατέλειψαν την ιδέα της συνεργασίας.
Το σενάριο μίας μεγάλης ένωσης τίθεται πλέον σε νέα βάση, καθώς οι εν λόγω αυτοκινητοβιομηχανίες αναζητούν πλέον πιο ρεαλιστικούς, επιμέρους τρόπους σύμπραξης. Στο επίκεντρο των συζητήσεων βρίσκονται σενάρια όπως η αμοιβαία κάλυψη κενών στη γκάμα (π.χ. προμήθεια ή "ανταλλαγή" μοντέλων ανά αγορά), η εξέλιξη εξηλεκτρισμένων συστημάτων κίνησης και η πρόοδος σε λογισμικό και ψηφιακές πλατφόρμες.
Μιλώντας σε πρόσφατη ανακοίνωση οικονομικών αποτελεσμάτων, ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Honda, Noriya Kaihara, επιβεβαίωσε ότι η εταιρεία "εξερευνά διαφορετικές δυνατότητες", όπως μια συμπληρωματική διάθεση μοντέλων μεταξύ των δύο πλευρών, ξεκαθαρίζοντας όμως ότι δεν υπάρχει ακόμη συγκεκριμένο πλάνο.
Στο ίδιο πνεύμα, ο Kaihara έδειξε πως και το κομμάτι του λογισμικού θα μπορούσε να αποτελέσει πεδίο σύγκλισης, σημειώνοντας ότι Honda και Nissan έχουν προχωρήσει μέχρι σήμερα ανεξάρτητα, άρα είναι νωρίς για τελικές αποφάσεις.
Από την πλευρά της Nissan, ο επικεφαλής Ivan Espinosa φέρεται να έδωσε έμφαση στη Βόρεια Αμερική. Όπως έχει μεταφερθεί, οι πιο πρόσφατες επαφές "εστιάζουν κυρίως στις ΗΠΑ" και στο πώς μπορεί να υπάρξει συνεργασία μέσα σε ένα δύσκολο περιβάλλον που επηρεάζεται από δασμούς και εμπορικές πιέσεις.
Την ίδια στιγμή, ο Espinosa ξεκαθάρισε ότι η Nissan δεν κοιτά "μονόδρομα" προς τη Honda, καθώς παραμένει ανοιχτή σε οποιαδήποτε συνεργασία ενισχύει την αξία του επιχειρηματικού της μοντέλου.
Σε "πρώτο πλάνο" οι συνεργασίες στον κλάδο
Η ανάγκη για συνεργασίες δεν είναι τυχαία. Η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε φάση όπου η ηλεκτροκίνηση, τα υβριδικά συστήματα, το software και οι νέες αρχιτεκτονικές απαιτούν τεράστιες επενδύσεις. Το να μοιράζονται οι κατασκευαστές μέρος του κόστους ανάπτυξης γίνεται ολοένα και πιο κρίσιμο, ειδικά όταν οι πιέσεις στις τιμές και η αβεβαιότητα σε βασικές αγορές παραμένουν υψηλές.
Παρόλα αυτά, η μετάβαση από την πρόθεση στην πράξη αποδεικνύεται δύσκολη. Ένα βασικό εμπόδιο, σύμφωνα με όσα μεταφέρονται, είναι ότι τα χαρτοφυλάκια μοντέλων και τα παραγωγικά "αποτυπώματα” των εταιρειών συχνά επικαλύπτονται αντί να συμπληρώνουν το ένα το άλλο, κάτι που περιορίζει τα εύκολα "κέρδη" από μια σύμπραξη.
Τι έχουν προσδώσει οι έως τώρα συνεργασίες
Μέχρι στιγμής, οι χειροπιαστές κινήσεις συνεργασίας είναι λίγες αλλά ενδεικτικές. Η Nissan απέκτησε μια ανασχεδιασμένη/μετονομασμένη εκδοχή του Mitsubishi Outlander PHEV για την αγορά των ΗΠΑ, με στόχο να καλύψει κενό στην υβριδική της γκάμα, ενώ στο πλαίσιο ξεχωριστού σχεδίου έχει αναφέρει ότι σκοπεύει να προμηθεύσει τη Mitsubishi με μια εκδοχή του Leaf EV.
Ο CEO της Mitsubishi, Takao Kato, κράτησε χαμηλούς τόνους, λέγοντας ουσιαστικά ότι "οι συζητήσεις προχωρούν" και πως αν υπάρξουν αποτελέσματα με Nissan και Honda, η εταιρεία θα επιχειρήσει να τα ενσωματώσει στο νέο μεσοπρόθεσμο πλάνο της.
Το σίγουρο είναι πως το κεφάλαιο "συνεργασία" παραμένει ανοικτό, αλλά θα κριθεί από το κατά πόσο οι τρεις εταιρείες μπορούν να βρουν τομείς όπου πραγματικά συμπληρώνουν η μία την άλλη.
Με πληροφορίες από Carscoops
