Η νέα χρονιά ξεκίνησε για την Porsche με αλλαγές ηγεσίας που όπως φάνηκε τις προηγούμενες μέρες, ενδέχεται να επηρεάσουν περισσότερα από τα σχέδια της διοίκησης. Ο νέος CEO, Michael Leiters, μόλις ανέλαβε και φαίνεται πως επανεξετάζει το μέλλον των ηλεκτρικών 718 Boxster και Cayman.
Διαβάστε Επίσης
Αν τελικά τραβήξει την πρίζα από το project, θα πρόκειται για μια σημαντική ανατροπή για ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία. Κι αυτό, γιατί όπως αναφέρεται σε νέα δημοσιεύματα, μια τέτοια απόφαση ενδέχεται να επηρεάσει και την τύχη του Audi Concept C πριν καν αυτό περάσει στην παραγωγή.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ο Leiters έχει ξεκινήσει μια συνολική επαναξιολόγηση των δραστηριοτήτων της Porsche, καθώς οι πωλήσεις στην Κίνα έχουν μειωθεί και τα περιθώρια κέρδους έχουν υποστεί σημαντικό πλήγμα.
Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα αφορά το πρόγραμμα της ηλεκτρικής 718, το οποίο έχει καθυστερήσει, ενώ τα κόστη αυξάνονται συνεχώς και οι προμήθειες μπαταριών έχουν επηρεαστεί μετά την πτώχευση του Σουηδού προμηθευτή Northvolt.
Το κόστος ξεφεύγει
Πηγές ανέφεραν στη γερμανική Handelsblatt ότι το ζήτημα της μπαταρίας έχει γίνει ιδιαίτερα περίπλοκο και η εύρεση μιας βιώσιμης λύσης θα συνοδευόταν από σημαντικές αυξήσεις κόστους. Κάποιοι μέσα στην Porsche επιρρίπτουν ευθύνες στον πρώην CEO Oliver Blume, υποστηρίζοντας ότι άφησε τα προβλήματα να συσσωρευτούν.
Σύμφωνα με το Bloomberg, η εταιρεία εξετάζει πλέον σοβαρά αν η συνέχιση της εξέλιξης των ηλεκτρικών Cayman και Boxster έχει οικονομικό νόημα.
Παράλληλα, ο CEO της Audi, Gernot Dollner, στηρίζει μεγάλο μέρος της στρατηγικής αναδιάρθρωσης της εταιρείας στο νέο μοντέλο Concept C, το οποίο φημολογείται ότι θα αναβιώσει την ονομασία TT.
Το δίλημμα
Το πρόβλημα είναι ότι το Concept C σχεδιάστηκε πάνω στην ίδια πλατφόρμα EV που ανέπτυξε η Porsche για την ηλεκτρική 718, η οποία υποτίθεται ότι θα μείωνε το κόστος και θα επιτάχυνε την ανάπτυξη.
Χωρίς αυτή την πλατφόρμα, η Audi ενδέχεται να χρειαστεί είτε να ακυρώσει το Concept C, είτε να αγοράσει και να ολοκληρώσει την πλατφόρμα ανεξάρτητα, με κόστος που εκτιμάται πως ανέρχεται σε εννιαψήφιο ποσό.
Διαβάστε Επίσης
Η κατάσταση περιπλέκεται από το γεγονός ότι η νέα γενιά πλατφόρμας SSP του Ομίλου Volkswagen, η οποία θα στηρίξει τα μελλοντικά EV των μαρκών του ομίλου, δεν αναμένεται πριν τα μέσα του 2028.
Κίνα και ΗΠΑ αγκάθι για την Porsche
Όλα αυτά συμβαίνουν ενώ η Porsche προσπαθεί να διαχειριστεί τις αλλαγές της αγοράς, με τις πωλήσεις της Taycan στην Κίνα να χουν καταρρεύσει και τους δασμούς στις ΗΠΑ να δημιουργούν νέα εμπόδια.
Οι προβλέψεις για την Κίνα έχουν μειωθεί από 100.000 σε μόλις 30.000-40.000 οχήματα για το 2026, με την εταιρεία να αποφασίζει πρόσφατα το κλείσιμο πάνω από το ένα τρίτο των αντιπροσωπειών της στη χώρα.
Η Audi, από την πλευρά της, παρουσίασε το Concept C με τυμπανοκρουσίες σε μια υψηλού επιπέδου εκδήλωση στο Μιλάνο τον περασμένο Σεπτέμβριο, με διάσημους καλεσμένους.
Ο Dollner το περιέγραψε ως "την πρώτη ορατή απόδειξη της μεταμόρφωσης της Audi ως εταιρεία", τονίζοντας ότι σηματοδοτεί μια νέα εποχή σχεδιαστικά αλλά και τεχνολογικά, καθώς η πλατφόρμα του μοντέλου θα υποστηρίξει τη μελλοντική γκάμα της. Ο αρχικός προγραμματισμός για το Concept C, προέβλεπε εμπορικό λανσάρισμα το 2027.
Δίκοπο μαχαίρι
Το μεγάλο ερώτημα πλέον είναι αν ο Dollner θα ακολουθήσει την πολιτική περικοπών κόστους του Leiters, ή αν θα προχωρήσει κανονικά με το Concept C, ακόμη και αν αυτό σημαίνει να επενδύσει εκατοντάδες εκατομμύρια για να ολοκληρώσει την πλατφόρμα μόνος του.
Προς το παρόν, και οι δύο εταιρείες κρατούν σιγή ιχθύος. Η Porsche δηλώνει ότι δεν έχουν ληφθεί τελικές αποφάσεις, ενώ η Audi αποφεύγει να τοποθετηθεί αναφορικά με το μέλλον του Concept C.
