Η Bentley ακολουθεί τον δρόμο του downsizing και του εξηλεκτρισμού, τουλάχιστον όσον αφορά τη νέα Continental GT S, τόσο στην κουπέ όσο και στην ανοιχτή έκδοση GTC S.
Ο εμβληματικός W12 των 6.0 λίτρων αποτελεί παρελθόν, καθώς τη θέση του παίρνει ένα προηγμένο υβριδικό σύστημα κίνησης, που συνδυάζει έναν V8 4.0 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι η ισχυρότερη Continental GT S που έχει παρουσιαστεί ποτέ.
Αντλώντας έμπνευση από την Supersports, η Bentley παρουσίασε τις πιο σπορ εκδόσεις της τέταρτης γενιάς Continental GT S, οι οποίες αποτελούν τις ταχύτερες και ισχυρότερες που έχουν φορέσει ποτέ το γράμμα "S".
Υβριδική ισχύς και έμφαση στις επιδόσεις
Παρότι το νέο υβριδικό σύνολο δεν ξεπερνά σε απόλυτους αριθμούς το προηγούμενο W12 σε ταχύτητα και χαρακτήρα, προσφέρει εντυπωσιακά αυξημένη απόδοση σε σχέση με την προηγούμενη γενιά.
Ο διπλά υπερτροφοδοτούμενος V8 4.0 λίτρων συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα, αποδίδοντας συνολικά 680 ίππους (130 περισσότερους από πριν) και 930 Nm ροπής.
Οι επιδόσεις είναι αντάξιες του ονόματος Bentley, με την επιτάχυνση 0-97 km/h να έρχεται σε μόλις 3,3 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 306 km/h.
Το σπορ σύστημα εξάτμισης φροντίζει ώστε ο V8 να προσφέρει την ανάλογη ηχητική υπόκρουση, ενώ η μπαταρία χωρητικότητας 25,9 kWh επιτρέπει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση για έως και 80 χιλιόμετρα.
Προηγμένο πλαίσιο
Η Continental GT S υιοθετεί ρυθμίσεις πλαισίου που μέχρι πρότινος ήταν διαθέσιμες μόνο στις εκδόσεις GT Speed και GT Mulliner. Το Bentley Performance Active Chassis περιλαμβάνει ενεργή τετρακίνηση, αμορτισέρ διπλής βαλβίδας, torque vectoring εμπρός-πίσω και μεταξύ των τροχών, καθώς και σύστημα ενεργών αντιστρεπτικών Bentley Dynamic Ride στα 48V.
Για πρώτη φορά σε GT S, η Bentley εξοπλίζει το μοντέλο με ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικό και τετραδιεύθυνση, ενώ το νέο λογισμικό ESC προσφέρει πολλαπλά επίπεδα παρέμβασης. Σύμφωνα με τη βρετανική φίρμα, πρόκειται για το πιο προηγμένο και οδηγοκεντρικό AWD σύνολο που έχει εξελίξει ποτέ.
Η Continental GT S προσαρμόζεται στη διάθεση του οδηγού. Με το ESC πλήρως ενεργό, περιορίζεται η υπερστροφή, ενώ στο Dynamic Mode επιτρέπεται ελεγχόμενη ολίσθηση του πίσω άξονα για πιο σπορ αίσθηση. Για τους πιο τολμηρούς, το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως.
Σπορ εμφάνιση και πολυτελές εσωτερικό
Η προαιρετική Blackline Specification προσθέτει μαύρη γυαλιστερή μάσκα, μαύρα λογότυπα Bentley, καλύμματα καθρεπτών σε Beluga Black, επεκτάσεις μαρσπιέ και πίσω διαχύτη, δημιουργώντας μια πιο επιθετική εικόνα.
Τα LED φωτιστικά σώματα διαθέτουν σκούρο φινίρισμα, όπως και τα πίσω φώτα και οι απολήξεις της εξάτμισης.
Οι GT S και GTC S εφοδιάζονται στάνταρ με ζάντες 22 ιντσών δέκα ακτίνων σε ασημί απόχρωση, ενώ διατίθενται και επιλογές σε μαύρο φινίρισμα ή πλήρως γυαλιστερό μαύρο.
Στο εσωτερικό, η πολυτέλεια συναντά τον σπορ χαρακτήρα. Διχρωμία στην επένδυση, αποκλειστική για τις εκδόσεις S, καθίσματα με ραβδωτό σχεδιασμό και χρήση του τεχνικού υφάσματος Dinamica στο τιμόνι, τα καθίσματα και τις επενδύσεις θυρών.
Προαιρετικά διατίθεται πλήρες δερμάτινο σαλόνι και σκούρες χρωμιωμένες λεπτομέρειες αντί για Piano Black.
Με τη νέα Continental GT S, η Bentley αποδεικνύει ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση μπορεί να συνδυαστεί με υψηλές επιδόσεις, οδηγική απόλαυση και αδιαπραγμάτευτη πολυτέλεια.
