Ξεκάθαρο μήνυμα στη διοίκηση της Hyundai στέλνει το εργατικό συνδικάτο της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας, να μην αναπτύξει ανθρωποειδή ρομπότ στους χώρους εργασίας χωρίς προηγούμενη συμφωνία, καθώς "μία τέτοια ενέργεια μπορεί να προκαλέσει σοκ στην απασχόληση".
Σε ανακοίνωση που εξέδωσε στις 22 Ιανουαρίου το συνδικάτο, μεταξύ άλλων, υπογραμμίζει πως δεν πρέπει να εγκατασταθεί ούτε ένα ρομπότ χωρίς κοινή γραμμή μεταξύ των εργαζομένων και της εταιρείας.
Η Hyundai, από την πλευρά της, προχωράει ακάθεκτη, καθώς παρουσίασε στην CES 2026 το στρατηγικό της πλάνο για τη ρομποτική, με αιχμή τα ανθρωποειδή Atlas της Boston Dynamics, τα οποία σχεδιάζει να εντάξει στο HMG Metaplant America μέχρι το 2028.
Η εταιρεία χαρακτηρίζει την τεχνολογία βασικό "μοχλό ανάπτυξης" και επιμένει ότι τα ρομπότ θα επικεντρωθούν σε επαναλαμβανόμενες ή επικίνδυνες εργασίες που συνήθως αποφεύγουν οι άνθρωποι, ενισχύοντας την αποδοτικότητα, χωρίς να συνεπάγεται άμεση εκτόπιση εργαζομένων (όπως η ίδια αναφέρει).
Το συνδικάτο, ωστόσο, δεν βλέπει με "καλό μάτι" την ανάπτυξη των ρομπότ, εκτιμώντας ότι η μαζική παραγωγή και ευρεία αξιοποίηση τους αποτελεί στην ουσία μια κίνηση μείωσης κόστους, με στόχο την αύξηση της κερδοφορίας. Ενδεικτικά αναφέρει ότι το ετήσιο κόστος συντήρησης ενός Atlas υπολογίζεται περίπου στα 8.100 ευρώ, ποσό σημαντικά χαμηλότερο από το αντίστοιχο κόστος ανθρώπινης εργασίας στη Νότια Κορέα.
Η Hyundai, που μοιάζει αποφασισμένη στο κομμάτι της ρομποτικής, σχεδιάζει να φτάσει σε παραγωγή 30.000 ανθρωποειδών ρομπότ τον χρόνο μέχρι το 2028, με τιμή-στόχο κάτω από 273.000 ευρώ, αξιοποιώντας την εμπειρία της στη μαζική βιομηχανική παραγωγή.
Το Atlas σε έκδοση έτοιμη για γραμμή παραγωγής φέρεται να διαθέτει 56 βαθμούς ελευθερίας, αρθρώσεις με δυνατότητα περιστροφής έως 360°, απτική αίσθηση για χειρισμό ευαίσθητων εξαρτημάτων και μπαταρίες που αλλάζουν άμεσα, ώστε να μπορεί να δουλεύει συνεχόμενα σε τετράωρες βάρδιες.
Με πληροφορίες από Automotive World