Όλο και πιο ισχυρή γίνεται η παρουσία των Κινέζων κατασκευαστών αυτοκινήτου στην Ευρώπη, με την άνοδό τους να προκαλεί "συναγερμό" στους παραδοσιακούς παίκτες. Αρκεί να σκεφτούμε ότι, τον Δεκέμβριο τα αυτοκίνητα κινεζικών brands κατέγραψαν το υψηλότερο μερίδιό τους που έχει εμφανιστεί ποτέ στη συνολική ευρωπαϊκή αγορά.
Σύμφωνα με στοιχεία της Dataforce, το 2025 έκλεισε με ανοδικό πρόσημο για την αγορά, καθώς στην Ε.Ε., το Ηνωμένο Βασίλειο και τις χώρες της EFTA ταξινομήθηκαν συνολικά 13.295.075 νέα οχήματα, έναντι 12.994.720 το 2024 (κάλυψη 98% του όγκου).
Καθοριστικός αποδείχθηκε ο Δεκέμβριος, με τις μηνιαίες πωλήσεις να ανεβαίνουν από 1.070.043 σε 1.151.209, με ισχυρή συμβολή μεγάλων αγορών όπως το Ηνωμένο Βασίλειο. Όμως ο Δεκέμβριος ξεχώρισε και για έναν ακόμη λόγο, καθώς για πρώτη φορά, οι κινεζικές μάρκες συνολικά ξεπέρασαν τις 100.000 πωλήσεις σε έναν μήνα, φτάνοντας τις 109.864 μονάδες.
Σε επίπεδο έτους, οι κινεζικές μάρκες παρέδωσαν 810.982 οχήματα το 2025, σχεδόν διπλάσια από το 2024 (+99%). Το αποτέλεσμα ήταν να φτάσουν σε μερίδιο 6,1% της ευρωπαϊκής αγοράς, σημειώνοντας νέο ρεκόρ και επιβεβαιώνοντας ότι η τάση είναι σαφώς ανοδική.
Ο όμιλος που αναδείχθηκε πρωταθλητής
Πρώτος σε πωλήσεις κινεζικός όμιλος στην Ευρώπη ήταν ο SAIC, χάρη κυρίως στην MG. Ο όμιλος πούλησε 307.812 οχήματα (από 244.121), με την MG να "γράφει" 307.282 και τη Maxus 530. Ακολούθησε η BYD με 186.612 πωλήσεις, έναντι μόλις 49.590 το 2024, με αιχμή τα Seal U, Dolphin Surf, Sealion 9 και Seal. Το εντυπωσιακό στοιχείο των μετρήσεων είναι ότι, το Seal U έφτασε τις 79.407 μονάδες και, με 72.667 plug-in hybrid εκδόσεις, αναδείχθηκε στο best-seller PHEV της Ευρώπης για το 2025.
Σημαντική ενίσχυση και για τα υπόλοιπα brands
Ισχυρή άνοδο σημείωσε και η Chery, με 120.207 πωλήσεις από 17.038, ενώ τα brand Jaecoo και Omoda εκτοξεύτηκαν, αγγίζοντας τις 56.944 και 52.950 μονάδες αντίστοιχα. Σημαντική παρουσία διατήρησε ο όμιλος Geely με 400.725 πωλήσεις, κυρίως μέσω Volvo (332.226), ενώ η Polestar ανέβηκε στις 47.579 μονάδες, με την Polestar 4 να συμβάλλει καθοριστικά (26.316). Τέλος, η Stellantis-backed Leapmotor έφτασε τις 33.567 πωλήσεις, με το μικρό ηλεκτρικό T03 να καλύπτει περίπου το 60% του όγκου της.
Υπό αυτές τις συνθήκες, αντιλαμβανόμαστε ότι οι κινεζικές μάρκες αρχίζουν πλέον να πιέζουν και σε επίπεδο κατάταξης τις παραδοσιακές δυνάμεις. Είναι χαρακτηριστικό ότι, η MG έκλεισε το 2025 στη 16η θέση συνολικά στην Ευρώπη, μπροστά από ονόματα όπως Cupra, Nissan και Fiat, ενώ από την πλευρά της η BYD ανέβηκε στη 22η θέση, ξεπερνώντας τις Suzuki, Mini και Mazda. Στο top-35 κατάφεραν να μπουν επίσης οι Jaecoo, Omoda και Polestar.
Με πληροφορίες από Carscoops