Όπως είχε ήδη φανεί από τον Νοέμβριο, η αγορά αυτοκινήτου στην Ελλάδα όδευε προς μια σημαντική επίδοση, πράγμα που επιβεβαιώθηκε με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία τους από τον ΣΕΑΑ. Συνολικά πουλήθηκαν 144.200 νέα αυτοκίνητα, ξεπερνώντας το φράγμα των 140.000, κάτι που είχε να συμβεί από το 2010.
Σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, οι ταξινομήσεις που αφορούσαν τα καινούργια επιβατικά παρουσίασαν μία καθαρή αύξηση του 5,2%, φτάνοντας τα 144.200 αυτοκίνητα τη στιγμή που το 2024 έκλεισε με 137.075.
Μάλιστα, η χρονιά έκλεισε με ιδιαίτερα υψηλό δείκτη, καθώς τον Δεκέμβριο τα καινούργια επιβατικά έφτασαν τις 10.747 ταξινομήσεις, δηλαδή 23,5% περισσότερες σε σχέση με τον Δεκέμβριο του 2024.
Το ενδιαφέρον όμως δεν είναι μόνο η ποσότητα, αλλά και το είδος. Το υβριδικό αυτοκίνητο (HEV) έγινε ο βασιλιάς της ελληνικής αγοράς, αφού το 2025 πήρε 50,7% μερίδιο, συγκρινόμενο με το 42,3% του 2024. Κάτι το οποίο γίνεται ακόμα πιο έντονο, βλέποντας κανείς τις ταξινομήσεις του Δεκεμβρίου, με τα HEV να ξεπερνούν το 52% (+6,6% σε σύγκριση με τον Δεκέμβριο 2024) .
Το αφήγημα πίσω από τα νούμερα αυτά λέει πως η αγορά μετακινείται μαζικά σε HEV ως "ασφαλής" εξηλεκτρισμός (χωρίς φόρτιση), ενώ βενζίνη/πετρέλαιο υποχωρούν αισθητά (-7.4% και -3,7 αντίστοιχα, σε σχέση με το 2024).
Όσον αφορά τα αμιγώς ηλεκτρικά (BEV), οι ταξινομήσεις αυξήθηκαν οριακά σε απόλυτα νούμερα, όμως το μερίδιο αγοράς έμεινε ουσιαστικά στάσιμο, δείχνοντας ότι η συνολική άνοδος της αγοράς δεν μεταφράστηκε σε αντίστοιχη επιτάχυνση της ηλεκτροκίνησης. Αντίθετα, τα plug-in υβριδικά (PHEV) έκαναν άλμα, με +41,1% στο έτος και αισθητή ενίσχυση του μεριδίου τους.
Συνολικά, τα μοντέλα "με πρίζα" (BEV+PHEV) ανέβηκαν σε 20.551 το 2025 από 16.969 το 2024 (+21,1%), επιβεβαιώνοντας ότι η ζήτηση μετατοπίζεται σταδιακά προς πιο ηλεκτροκίνητες λύσεις, με το PHEV να παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στη φετινή άνοδο και να αποτελεί τον προθάλαμο για την αμιγώς ηλεκτροκίνηση.
