Τα ηλεκτρικά ταξί είναι το βασικό πρόβλημα των επαγγελματιών οδηγών και ίσως γι' αυτό στην σχετική ανακοίνωση του ΣΑΤΑ για την 48ώρη απεργία Τρίτης και Τετάρτης το έχουν πρώτο στην λίστα αιτημάτων.
Οι οδηγοί ταξί δηλώνουν αποφασισμένοι να πιέσουν για λύσεις σε ζητήματα που, όπως επισημαίνουν, παραμένουν άλυτα εδώ και χρόνια και έχουν οδηγήσει τον κλάδο σε οικονομική ασφυξία. Στο επίκεντρο των διεκδικήσεων τους βρίσκεται, μεταξύ άλλων, η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, την οποία χαρακτηρίζουν πρόωρη και πρακτικά ανεφάρμοστη με τα σημερινά δεδομένα.
Τι ζητούν οι οδηγοί ταξί
Την έντονη αντίθεση τους στην άμεση επιβολή ηλεκτρικών οχημάτων εκφράζουν οι οδηγοί ταξί, οι οποίοι ζητούν να μετατεθεί η υποχρέωση έως το 2035.
Το μη ολοκληρωμένο δίκτυο φόρτισης, το αυξημένο ενεργειακό κόστος και οι πολύ υψηλές τιμές αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αποτελούν, σύμφωνα με τους επαγγελματίες οδήγούς, εμπόδιο στην εφαρμογή του μέτρου από την 1/1/2026 και κατ' επέκταση το μέτρο αυτό δεν λειτουργεί ως ουσιαστική περιβαλλοντική πολιτική, αλλά ως παράγοντας που απειλεί την οικονομική βιωσιμότητα του κλάδου.
Συγκεκριμένα η ανακοίνωση αναφέρει: "Ηλεκτροκίνηση – Όχι στην βίαιη μετάβαση
Απαιτούμε παράταση της υποχρεωτικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση έως το 2035, με ρεαλιστικό και βιώσιμο σχέδιο μετάβασης.
Χωρίς επαρκείς υποδομές φόρτισης, με πανάκριβη κιλοβατώρα και εξωφρενικό κόστος κτήσης οχημάτων, η επιβολή της ηλεκτροκίνησης συνιστά οικονομική εξόντωση του κλάδου και όχι πράσινη ανάπτυξη".
Την ίδια στιγμή, σε κινητοποιήσεις προχωρούν τα σωματεία ιδιοκτητών ταξί και σε άλλες πολείς στην Ελλάδα. 48ωρη απεργία (Τρίτη 13 και Τετάρτη 14 Ιανουαρίου) έχουν προκηρύξει οι οδηγοί ταξί στη Θεσσαλονίκη, ενώ στο Βόλο προχωρούν σε 24ωρη απεργία την Τετάρτη 14 Ιανουαρίου.
Τι προβλέπει ο νόμος για την ηλεκτροκίνηση στα ταξί
Σύμφωνα με τον Εθνικό Κλιματικό Νόμο (Ν. 4936/2022, άρθρο 12), από την 1η Ιανουαρίου 2026 στα διοικητικά όρια της Περιφέρειας Αττικής και της Π.Ε. Θεσσαλονίκης τα νέα ταξί που θα λαμβάνουν άδεια/θα ταξινομούνται, θα πρέπει να είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών, ενώ παράλληλα τίθεται αντίστοιχη υποχρέωση για το 1/3 των νέων οχημάτων εκμίσθωσης, με εξαίρεση τους νησιωτικούς ΟΤΑ των συγκεκριμένων περιοχών.
Οι οδηγοί ταξί δηλώνουν ότι θα επιστρέψουν στις απεργιακές δράσεις, αν δεν υπάρξει ανταπόκριση και γόνιμος διάλογος για τα αιτήματα τους.