Από την 1η Ιανουαρίου, ο Oliver Blume δεν βρίσκεται πλέον στη θέση του CEO της Porsche. Ο 57χρονος μάνατζερ, που ηγήθηκε της εταιρείας από το Τσουφενχάουζεν για μια δεκαετία, παρέδωσε τη σκυτάλη στον πρώην διευθύνοντα σύμβουλο της McLaren, Michael Leiters, παραμένοντας ωστόσο επικεφαλής του VW Group.
Σε συνέντευξή του στη Frankfurter Allgemeine Zeitung, ο Blume παραδέχθηκε ότι η απόφαση για την κατάργηση ενός εμπορικά σημαντικού μοντέλου της Porsche, αποδείχθηκε λανθασμένη.
Ο Γερμανός μάνατζερ αναφέρθηκε συγκεκριμένα στην πρώτη γενιά της Macan, τονίζοντας ότι δεν θα έπρεπε να έχει αποσυρθεί. Αν και τυπικά το μοντέλο δεν έχει ακόμη καταργηθεί πλήρως, το θερμικό crossover της Porsche οδεύει προς το τέλος του μέσα στο 2026, χωρίς άμεσο διάδοχο.
Η λάθος εκτίμηση
Όπως εξήγησε ο Blume, η απόφαση βασίστηκε στις τότε προβλέψεις της εταιρείας, ότι η ηλεκτρική Macan θα κάλυπτε το κενό.
"Η στρατηγική μας ήταν να προσφέρουμε κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικά και ηλεκτρικά σπορ αυτοκίνητα σε κάθε μία από τις τρεις κατηγορίες μας, όχι όμως για κάθε μοντέλο. Στην περίπτωση της Macan, κάναμε λάθος", ανέφερε χαρακτηριστικά.
Η πρώτη γενιά της Macan αποσύρθηκε από την ευρωπαϊκή αγορά στα μέσα του 2024, καθώς δεν πληρούσε τις απαιτήσεις κυβερνοασφάλειας του νέου κανονισμού GSR2. Η παγκόσμια κατάργηση του μοντέλου αναμένεται να ολοκληρωθεί τους επόμενους μήνες, με τη γραμμή παραγωγής να σταματά οριστικά στα μέσα του 2026.
Ίδια κατηγορία, διαφορετικό όνομα
Σε μια προσπάθεια διόρθωσης της στρατηγικής, η Porsche εξελίσσει ένα νέο crossover με κινητήρες εσωτερικής καύσης, το οποίο θα τοποθετηθεί κάτω από την Cayenne. Δεν θα φέρει την ονομασία Macan, ωστόσο θα τοποθετηθεί στην ίδια κατηγορία όταν παρουσιαστεί το 2028.
Οι πληροφορίες για την ώρα παραμένουν περιορισμένες, ωστόσο πριν αποχωρήσει από τη θέση του CEO, ο Blume χαρακτήρισε το μοντέλο αυτό ως "μια απολύτως αυθεντική Porsche για την κατηγορία της, σαφώς διαφοροποιημένη από την ηλεκτρική Macan".
Διαβάστε Επίσης
Η Porsche έχει επιβεβαιώσει ότι το νέο μοντέλο θα "επωφεληθεί από συνέργειες", κάτι που παραπέμπει σε στενή τεχνική συγγένεια με το νέο Audi Q5. Κατά πάσα πιθανότητα, θα βασιστεί στην πλατφόρμα Premium Platform Combustion (PPC), διατηρώντας το σύστημα τετρακίνησης Quattro Ultra.
Σε αντίθεση με την απερχόμενη Macan, η οποία διέθετε έντονα πισωκίνητη ρύθμιση, η Porsche αυτή τη φορά φαίνεται να αποφεύγει βαθιές μηχανολογικές παρεμβάσεις, προκειμένου να περιορίσει κόστος και χρόνο εξέλιξης.
Η εταιρεία βρίσκεται ήδη υπό αυξημένη πίεση, καθώς επενδύει σημαντικά κεφάλαια στην ανάπτυξη ενός μεγάλου, επταθέσιου SUV με κινητήρες εσωτερικής καύσης, εγκαταλείποντας τα αρχικά σχέδια για αποκλειστικά ηλεκτρικό σύνολο.
Παράλληλα, οι Boxster και Cayman αναμένεται να επιστρέψουν και με θερμικούς κινητήρες, ανατρέποντας την προηγούμενη απόφαση για πλήρη εξηλεκτρισμό της σειράς 718.
Την ίδια στιγμή, ο Oliver Blume ανανέωσε το συμβόλαιό του ως CEO του VW Group έως το τέλος του 2030. Δεδομένου του μεγέθους και της πολυπλοκότητας τόσο της Porsche όσο και του ομίλου VW, η επιλογή διαφορετικών επικεφαλής για τις δύο εταιρείες, θεωρείται πλέον στρατηγικά επιβεβλημένη.
