Η συζήτηση που ξεκίνησε τον περασμένο Σεπτέμβριο στην Κίνα, σχετικά με την επικινδυνότητα των αναδυόμενων χειρολαβών και το ενδεχόμενο απαγόρευσής τους, κατέληξε σε απόφαση.
Από το 2027, η Κίνα θα απαγορεύσει τις κομψές, ηλεκτρικά αναδυόμενες χειρολαβές στις πόρτες, που έχουν γίνει όλο και πιο διαδεδομένες στα σύγχρονα οχήματα. Η απόφαση έρχεται μετά από μια σειρά θανατηφόρων τροχαίων, όπου επιβάτες και διασώστες δεν μπορούσαν να ανοίξουν τις πόρτες μετά από τη σύγκρουση.
Όπως αναφέρει το Car News China, οι σημαντικότερες απαιτήσεις είναι οι εξής:
-Κάθε πόρτα (εξαιρουμένων του χώρου αποσκευών/πορτμπαγκάζ) πρέπει να διαθέτει εξωτερική χειρολαβή με μηχανικό μηχανισμό ανοίγματος.
-Σε περίπτωση ατυχημάτων που περιλαμβάνουν θερμικά συμβάντα της μπαταρίας, οι πλευρικές πόρτες που δεν έχουν υποστεί σύγκρουση, πρέπει να μπορούν να ανοίγουν μέσω των εξωτερικών χειρολαβών, χωρίς τη χρήση εργαλείων.
-Οι εξωτερικές χειρολαβές θυρών πρέπει να παρέχουν επαρκή χώρο για τα χέρια, τουλάχιστον 60 × 20 × 25 mm, ανεξαρτήτως της θέσης της χειρολαβής.
-Κάθε πόρτα πρέπει να διαθέτει εσωτερική χειρολαβή με μηχανική δυνατότητα ανοίγματος, η οποία να επιτρέπει το άνοιγμα της πόρτας χωρίς τη χρήση εργαλείων.
-Εάν είναι εγκατεστημένες ηλεκτρικές εσωτερικές χειρολαβές, πρέπει επίσης να προβλέπονται εφεδρικές μηχανικές χειρολαβές.
-Οι εσωτερικές χειρολαβές πρέπει να είναι εύκολα αναγνωρίσιμες, σαφώς ορατές, τοποθετημένες σε απόσταση έως 300 mm από τις άκρες της πόρτας και να βρίσκονται εντός συγκεκριμένων ζωνών σε σχέση με τις θέσεις των καθισμάτων.
Οι προθέσεις ήταν ξεκάθαρες
Η πρώτη ένδειξη της αλλαγής εμφανίστηκε στα μέσα Δεκεμβρίου, όταν το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής της Κίνας συμπεριέλαβε την πρόταση σε νέο προσχέδιο κανονισμού. Η ρύθμιση απαιτεί ότι κάθε επιβατικό όχημα βάρους κάτω των 3,5 τόνων, πρέπει να διαθέτει χειρολαβές που διατηρούν μηχανική λειτουργία μετά από σύγκρουση.
Η αλλαγή αναμένεται να ανακουφίσει σημαντικά το έργο των διασωστών, οι οποίοι αντιμετωπίζουν αυξανόμενες δυσκολίες στον γρήγορο απεγκλωβισμό επιβατών από νεότερα ηλεκτρικά οχήματα μετά από ατύχημα.
Οι ηλεκτρικά αναδυόμενες χειρολαβές, όπως μεταξύ άλλων στα Tesla Model S και BYD Seal, έχουν γίνει χαρακτηριστικό των σύγχρονων EV στην Κίνα. Και για όσους αναρωτιούνται, οι χειρολαβές της Tesla στα Model 3 και Model Y, ανήκουν στην ίδια κατηγορία. Το κύριο πλεονέκτημά τους θεωρείται η αεροδυναμική βελτίωση, που προσφέρει μικρή αύξηση της αυτονομίας.
Ωστόσο, ήδη από το 2024 έχουν αρχίσει να καταγράφονται προβλήματα. Οι χειρολαβές συχνά αδυνατούν να λειτουργήσουν μετά από σύγκρουση και αντιμετωπίζουν δυσκολίες σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Τα περιστατικά που καταγράφηκαν
Στις 13 Οκτωβρίου, επιβάτες σε αυτοκίνητο στην Τσενγκντού έχασαν τη ζωή τους επειδή οι άνθρωποι που έσπευσαν σε βοήθεια δεν μπορούσαν να ανοίξουν τις πόρτες, ενώ τρεις ακόμη έχασαν τη ζωή τους σε παρόμοιο περιστατικό στην πόλη Τονγκλίνγκ. Και στα δύο περιστατικά εμπλέκονταν το Xiaomi SU7 Ultra.
"Στο εσωτερικό της πόρτας υπάρχουν κουμπιά, που δεν ξεκλειδώνουν ηλεκτρικά αν κοπεί η τροφοδοσία. Η εσωτερική μηχανική χειρολαβή δεν είναι ορατή από τους επιβάτες. Ακόμη και αν οι διασώστες σπάσουν το τζάμι, δεν μπορούν να τη φτάσουν", δήλωσε πηγή στην The Paper μετά από ένα από τα περιστατικά.
Οι κατασκευαστές συχνά επιλέγουν αυτό τον τύπο χειρολαβών για λόγους αποδοτικότητας, αλλά τα οφέλη φαίνεται ότι είναι ελάχιστα. Η μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης υπολογίζεται μόλις σε 0,005 έως 0,01 στον συντελεστή οπισθέλκουσας, που μεταφράζεται σε περίπου 0,6 kWh ανά 100 χιλιόμετρα.
Η απαγόρευση στην Κίνα αναμένεται να έχει συνέπειες διεθνώς. Η χώρα έχει ξεπεράσει την Ιαπωνία ως ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο, και καθώς οι εγχώριες μάρκες θα πρέπει να εγκαταλείψουν αυτές τις χειρολαβές στην αγορά τους, πιθανότατα θα επεκτείνουν τις αλλαγές και στα μοντέλα που εξάγονται.
Παράλληλα, οι δυτικοί κατασκευαστές που πωλούν οχήματα στην Κίνα, ενδέχεται να αναθεωρήσουν τα παγκόσμια σχέδια τους για να συμμορφωθούν με τα νέα πρότυπα και να μειώσουν τα κόστη παραγωγής.