Όλο και περισσότερα τροχαία ατυχήματα καταλήγουν πλέον σε ολική καταστροφή των οχημάτων, όχι επειδή οι οδηγοί οδηγούν χειρότερα, αλλά λόγω της αυξανόμενης πολυπλοκότητας της τεχνολογίας και της γήρανσης του στόλου αυτοκινήτων.
Αυτό προκύπτει από τα αποτελέσματα έκθεσης (Crash Course της CCC), η οποία αναλύει δεδομένα επισκευών και ασφαλιστικών αποζημιώσεων σε ολόκληρη τη βιομηχανία.
Σύμφωνα με την έκθεση, σχεδόν ένα στα τέσσερα αυτοκίνητα που εμπλέκονται σε σύγκρουση στις ΗΠΑ, χαρακτηρίζεται πλέον ως ολική απώλεια. Το ποσοστό αυτό αυξήθηκε από 22,1% το 2024 σε 22,8% το 2025, σημειώνοντας άνοδο 0,7%.
Μόνο στο τρίτο τρίμηνο του έτους καταγράφηκε αύξηση σχεδόν 1% σε ετήσια βάση, γεγονός που υποδηλώνει ότι το 2025 ενδέχεται να κλείσει με το υψηλότερο ποσοστό ολικών καταστροφών που έχει καταγραφεί ποτέ.
Ο ρόλος της ηλικίας
Ένα κρίσιμο στοιχείο της μελέτης, είναι ότι πάνω από το 72% των οχημάτων που κρίνονται ως ολική απώλεια είναι ηλικίας επτά ετών και άνω. Με άλλα λόγια, ο γερασμένος στόλος αυτοκινήτων στις ΗΠΑ παίζει καθοριστικό ρόλο. Ωστόσο, δεν είναι ο μοναδικός παράγοντας.
Η ευρεία ενσωμάτωση συστημάτων υποβοήθησης οδηγού (ADAS) και η αυξανόμενη ηλεκτρονική πολυπλοκότητα, καθιστούν τις επισκευές πιο δύσκολες και σαφώς ακριβότερες.
Τα συστήματα ασφαλείας αυξάνουν το κόστος
Ένα ελαφρύ χτύπημα που παλαιότερα απαιτούσε απλώς αντικατάσταση προφυλακτήρα, σήμερα μπορεί να περιλαμβάνει αισθητήρες ραντάρ, lidar και υπερήχων ενσωματωμένους στο ίδιο ανταλλακτικό, εκτοξεύοντας το κόστος.
Αντίστοιχα, τα παρμπρίζ συχνά φιλοξενούν κάμερες, αισθητήρες βροχής και άλλα συστήματα ασφαλείας. Παράλληλα, δασμοί και προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα, έχουν καταστήσει τις τιμές ανταλλακτικών λιγότερο προβλέψιμες, ενώ η μείωση των μικρότερων ζημιών αυξάνει μηχανικά το ποσοστό των ολικών απωλειών.
Ακόμη και τα οχήματα που τελικά επισκευάζονται, συμβάλλουν στην αύξηση των ασφαλίστρων. Μέχρι το τρίτο τρίμηνο του 2025, το μέσο συνολικό κόστος επισκευής αυξήθηκε από περίπου 4.370 ευρώ σε 4.430 ευρώ, ενώ αυξητική πορεία ακολουθούν και τα ιατρικά έξοδα, με περισσότερες και ακριβότερες αποζημιώσεις να εμφανίζονται νωρίτερα στη διαδικασία των ασφαλιστικών απαιτήσεων.
Σχεδόν το 88% των εκτιμήσεων επισκευής στο πλαίσιο προγραμμάτων άμεσης συνεργασίας (DRP) περιλαμβάνει πλέον διαγνωστικούς ελέγχους, ενώ το 36% απαιτεί και βαθμονόμηση συστημάτων, απαραίτητη για τη σωστή λειτουργία των ADAS.
Αλυσιδωτές επιπτώσεις
Οι διαδικασίες αυτές παρατείνουν τον χρόνο επισκευής, αυξάνουν το κόστος ενοικίασης οχημάτων αντικατάστασης και επιβαρύνουν τα οικονομικά μοντέλα των ασφαλιστικών εταιρειών.
Οι επιπτώσεις δεν περιορίζονται στους καταναλωτές. Έμποροι αυτοκινήτων, ασφαλιστικές εταιρείες και συνεργεία επισκευών, βρίσκονται όλοι αντιμέτωποι με τις συνέπειες των πιο ακριβών και τεχνολογικά σύνθετων επισκευών.
Κάθε όχημα που κρίνεται ως ολική απώλεια μετατρέπεται σε μια αναγκαστική αναζήτηση αντικατάστασης, συχνά υπό την πίεση αυξημένων ασφαλίστρων, στρέφοντας την προσοχή σε πιο προσιτές λύσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
Και, όπως δείχνουν τα δεδομένα, κανείς από τους εμπλεκόμενους δεν φαίνεται ιδιαίτερα ικανοποιημένος με αυτή την πορεία των πραγμάτων.
