Η Volkswagen φαίνεται πως συμμερίζεται πλέον μια άποψη που έχει ακουστεί από αμέτρητους οδηγούς την τελευταία δεκαετία. Οι φαντεζί, αναδυόμενες χειρολαβές στις πόρτες των ηλεκτρικών οχημάτων, μπορεί να δείχνουν φουτουριστικές, αλλά στην πράξη είναι άβολες και καθόλου πρακτικές.
Σε συνέντευξή του στη Deutsche Welle, στο πλαίσιο της έκθεσης IAA Mobility στο Μόναχο, ο CEO της μάρκας Volkswagen, Thomas Schafer, δήλωσε πως η εταιρεία έχει λάβει πολλά σχόλια από πελάτες σχετικά με τις αναδυόμενες χειρολαβές και τα συμπεράσματα είναι ξεκάθαρα. Οι πελάτες ζητούν εργονομία και απλότητα.
"Οι πελάτες περιμένουν ένα βαθμό οικειότητας με το αυτοκίνητο και τη μάρκα που αγοράζουν", ανέφερε ο Schafer. "Οι λειτουργίες πρέπει να είναι εύκολες. Οι αναδυόμενες χειρολαβές μπορεί να είναι εντυπωσιακές, αλλά είναι δύσχρηστες. Έτσι, στα νέα μας μοντέλα, προσφέρουμε πλέον συμβατικές χειρολαβές, και αυτό είναι κάτι που εκτιμούν οι πελάτες. Είναι ξεκάθαρο από τα σχόλια που λαμβάνουμε."
Η σχεδιαστική στροφή της VW
Τα τελευταία χρόνια, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της VW, υιοθέτησαν σχεδιαστικές επιλογές με σκοπό να κάνουν τα ηλεκτρικά οχήματα να φαίνονται φουτουριστικά, εστιάζοντας κυρίως στους early adopters της ηλεκτροκίνησης.
Ωστόσο, η VW δηλώνει τώρα πως αυτή η στρατηγική πρέπει να αλλάξει εάν θέλει να κερδίσει την εμπιστοσύνη του ευρύτερου κοινού. Στόχος είναι να γίνουν τα EVs πιο οικεία και λειτουργικά, αποφεύγοντας περιττές "καινοτομίες" που δυσκολεύουν την καθημερινή χρήση.
Η αλλαγή στη φιλοσοφία φαίνεται ήδη στα πρωτότυπα μοντέλα που παρουσίασε η Volkswagen στην έκθεση IAA. Αν και το πρωτότυπο ID. Every1 διαθέτει αναδυόμενες χειρολαβές, τα μοντέλα ID. Polo και ID. Cross, τα οποία βρίσκονται πιο κοντά στην παραγωγή, υιοθετούν πλέον παραδοσιακες χειρολαβές.
Περισσότερα κουμπιά, λιγότεροι αισθητήρες
Ο Schafer παραδέχτηκε επίσης ότι η εταιρεία του έκανε λάθη τα τελευταία χρόνια, με υπερβολικά περίπλοκα συστήματα πολυμέσων και διακόπτες αφής. Από τότε που ανέλαβε CEO, στόχος του είναι να φτιάξει "αληθινά VW" ξανά, δηλαδή πιο απλά, φιλικά και ποιοτικά οχήματα.
"Το θέμα είναι ο σχεδιασμός, η ποιότητα, η διαισθητική λειτουργία, όπως τα κουμπιά στο τιμόνι", σημείωσε. Η Volkswagen είχε αντικαταστήσει τα παραδοσιακά κουμπιά με αισθητήρες αφής, αλλά πλέον επιστρέφει στα φυσικά πλήκτρα.
Διαβάστε Επίσης
Η θέση των ρυθμιστικών αρχών
Η απόφαση της VW δεν έρχεται τυχαία. Ρυθμιστικές αρχές στην Κίνα εξετάζουν την απαγόρευση των περίπλοκων χειρολαβών, ενώ ακτιβιστές για την οδική ασφάλεια στις ΗΠΑ, έχουν αναφέρει περιστατικά όπου διασώστες καθυστέρησαν να μπουν σε EV λόγω μη εργονομικών χειριστηρίων.
Παρόλο που οι κατασκευαστές υποστηρίζουν πως οι αναδυόμενες χειρολαβές μειώνουν τον αεροδυναμικό συντελεστή και συμβάλλουν στην αυτονομία, τα κέρδη στην πράξη είναι ελάχιστα. Όπως επισημαίνει το ArsTechnica, η εξοικονόμηση φτάνει μόλις 1,5 επιπλέον χιλιόμετρο αυτονομίας.
Και αν για να κερδίσεις 1,5 χιλιόμετρο, χάνεις την εμπιστοσύνη των οδηγών, τότε, όπως λέει χαρακτηριστικά το άρθρο, "έχεις χάσει την ουσία".
