Έχουμε δει σπουδαία συστήματα ασφαλείας που έχουν προκύψει για διάφορους λόγους στην αυτοκίνηση και χρειάζεται να περάσουν αρκετά χρόνια για να μάθουμε τους ανθρώπους που τα ανακάλυψαν και τόλμησαν να τα δοκιμάσουν. Στην περίπτωση του νέου αερόσακου της Honda αυτό δεν ισχύει γιατί ο Eric Heitkamp βραβεύτηκε ήδη για την μελέτη που οδήγησε στην ευρεσιτεχνία αυτή, από την αμερικανική κυβέρνηση.
Ο Heitkamp παρέλαβε το βραβείο μεταξύ των μηχανικών ασφάλειας στο συνέδριο 2023 Enhanced Safety of Vehicles (ESV) στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας. Σχεδιασμένη για να μειώνει την πιθανότητα σοβαρού εγκεφαλικού τραυματισμού, η νέα τεχνολογία του μπροστινού αερόσακου συνοδηγού αποτελεί πλέον στάνταρ εξοπλισμό στα Acura MDX, Acura TLX και Honda Pilot.
Αυτό είναι το 2ο συνεχόμενο βραβείο αριστείας που κερδίζει μηχανικός της Honda με έδρα τις ΗΠΑ, με την Sue Bai να αναγνωρίζεται στο συνέδριο ESV του 2019, την τελευταία φορά που απονεμήθηκαν αυτά τα βραβεία, για τις κορυφαίες προσπάθειες της στην τεχνολογία συνδεδεμένων οχημάτων. Τα συγκεκριμένα βραβεία των ΗΠΑ αναγνωρίζουν άτομα που έχουν εξαιρετική επιστημονική συνεισφορά στον τομέα της ασφάλειας των οχημάτων και για διακεκριμένες υπηρεσίες προς το αυτοκινητικό κοινό.
Τι αερόσακος είναι αυτός;
Η νέα τεχνολογία του αερόσακου συνοδηγού της Honda έχει σχεδιαστεί για την καλύτερη διαχείριση των πλευρικών δυνάμεων σύγκρουσης που μπορεί να προκαλέσουν σοβαρή περιστροφή του κεφαλιού του επιβάτη με μεγάλη ταχύτητα και να γλιστρήσει από έναν συμβατικό αερόσακο, αυξάνοντας την πιθανότητα σοβαρού τραυματισμού.
Ο Heitkamp ηγήθηκε της ανάπτυξης του νέου αερόσακου αξιοποιώντας νέες έρευνες που μετρούν τις εγκεφαλικές κακώσεις σε συγκρούσεις οχημάτων, συμπεριλαμβανομένης μιας μελέτης-ορόσημο για το θέμα με επικεφαλής επιστήμονες του Υπουργείου Μεταφορών της Αμερικής.
Αντί για τον ενιαίο φουσκωτό θάλαμο των συμβατικών συστημάτων αερόσακων συνοδηγού, ο νέος αερόσακος λειτουργεί σαν γάντι του μπέιζμπολ, με ένα μη φουσκωμένο πάνελ να πιάνει και να επιβραδύνει πρώτα το κεφάλι του επιβάτη με μικρότερη δύναμη, ενώ παράλληλα το κατευθύνει προς τα μέσα μεταξύ δύο φουσκωμένων θαλάμων για να περιβάλλει και να προστατεύει το κεφάλι.
Συγκεκριμένα, ο νέος μπροστινός αερόσακος συνοδηγού χρησιμοποιεί τέσσερα βασικά εξαρτήματα: τρεις φουσκωμένους θαλάμους που αποτελούνται από έναν κεντρικό και δύο πλευρικούς οι οποίοι εκτείνονται προς τα έξω καθώς επίσης και το μη φουσκωμένο "πάνελ πανιού" που εκτείνεται μεταξύ των δύο πλευρικών θαλάμων.