Η ιδιαίτερη αυτοκινητική κουλτούρα της Ιαπωνίας υποδέχεται για μια ακόμη χρονιά την μηχανολογική αρτιότητα της F1 στο τρίτο Grand Prix του φετινού πρωταθλήματος, το οποίο έχει ξεκινήσει με δύο εντυπωσιακούς αγώνες από πλευράς θεάματος σε Αυστραλία και Κίνα.
Δύο αγώνες στους οποίους έχει κυριαρχήσει η Mercedes με τους George Russell και Kimi Antonelli να μοιράζονται τις δύο νίκες μέχρι τώρα. Σε αμφότερους το τρίτο σκαλί του βάθρου συμπλήρωσε μια Ferrari, καθώς ο Charles Leclerc ήταν τρίτος στην Αυστραλία, ενώ ο Lewis Hamilton πήρε την τρίτη θέση στην Κίνα.
Διαβάστε Επίσης
Παρά το μοτίβο που έχει σχηματιστεί, η εικόνα κάθε άλλο παρά ανιαρή ή βαρετή είναι. Τα νέα μονοθέσια έχουν προκαλέσει μεγάλες ανακατατάξεις στην εικόνα του grid που είχαμε μέχρι πέρσι και αυτό έχει δώσει στην F1 μια άγρια ομορφία που είχε λείψει από τους θεατές και πιθανώς και από τους οδηγούς, ασχέτως αν διάφοροι γκρινιάζουν για τα νέα δεδομένα. Περισσότερο βέβαια γκρινιάζουν οι θεατές, αλλά η πραγματικότητα υποδεικνύει πως οι αλλαγές ήταν προς τη σωστή κατεύθυνση και το σπορ διανύει μια ρευστή περίοδο, χωρίς να μπορεί να πει κανείς πως έχει φτάσει στην τελική του μορφή.
Η εντυπωσιακή Suzuka
Από τα 39 Grand Prix Ιαπωνίας που έχουν διεξαχθεί μέχρι σήμερα τα 35 έχουν λάβει χώρα στην πίστα της Suzuka. Είναι κάπως έτσι σχεδόν φυσικά η έδρα του αγώνα και όχι άδικα, καθώς πρόκειται για μια πίστα που είναι από τις αγαπημένες πλήθους θεατών. Πέρυσι, στην Ιαπωνία, ο Max Verstappen πήρε την τέταρτη συνεχόμενη νίκη του στη Σουζούκα, ένα μοναδικό ρεκόρ. Ωστόσο πολυνίκης με έξι νίκες στην Suzuka είναι ο Michael Schumacher και με πέντε τον ακολουθεί ο Lewis Hamilton.
Η θρυλική Σουζούκα, με το περίφημο σχήμα "8", θέτει σε ομάδες και οδηγούς μια τελείως διαφορετική πρόκληση. Η πίστα σχεδιάστηκε το 1962 από τον Ολλανδό John "Hans" Hugenholtz, μετά από προτροπή του Soichiro Honda, ο οποίος ήθελε μια πίστα δοκιμών για τη Honda. Το χαρακτηριστικό σχήμα "8", βοηθά στην ομοιόμορφη φόρτιση των ελαστικών. Η Suzuka έχει 10 δεξιές και 8 αριστερές στροφές. Μπήκε για πρώτη φορά στο πρόγραμμα της Formula 1 τη δεκαετία του 1970 και είναι εξαιρετικά δημοφιλής.
Ο μοναδικός χαρακτήρας της διαδρομής, με τις 18 στροφές, την φέρνει στην κορυφή των προτιμήσεων των οδηγών. Η πίστα θεωρείται απαιτητική, τόσο για το μονοθέσιο όσο και για τον οδηγό. Έχει μήκος 5.807 μέτρα και ένα μεγάλο μέρος της ανακατασκευάστηκε, από την έξοδο του τελευταίου σικέιν μέχρι το τέλος του πρώτου τομέα. Αυτό είναι ένα σημαντικό τμήμα, καθώς περιλαμβάνει στροφές μέσης και υψηλής ταχύτητας, μερικές από τις οποίες είναι παρατεταμένες, όπως οι δύο πρώτες μετά την ευθεία εκκίνησης–τερματισμού. Εκεί, τα ελαστικά καταπονούνται ιδιαίτερα.
Υπάρχουν επίσης μικρότερες τροποποιήσεις σε σύγκριση με πέρυσι, με αλλαγές σε κερμπ και περιοχές διαφυγής με γρασίδι. Η πιο σημαντική από αυτές εντοπίζεται στη στροφή 9, όπου το μονό κερμπ έχει αντικατασταθεί από ένα υψηλότερο, διπλό κερμπ, ενώ το συνθετικό γρασίδι στην εξωτερική πλευρά των στροφών 2, 7, 9, 14 και 17 έχει αντικατασταθεί με χαλίκι. Στη διάθεση όλων των ομάδων θα βρίσκονται οι πιο σκληρές γόμες της γκάμας C1, C2 και C3, λόγω της ιδιαίτερα απαιτητικής φύσης της πίστας.
Το πρόγραμμα του τριημέρου
Όσο η F1 παραμένει στην ανατολική πλευρά του πλανήτη οι ώρες για εμάς σε αυτήν την πλευρά θα είναι πρωινές. Σε σχέση με την Αυστραλία τα πράγματα είναι πολύ καλύτερα στην Ιαπωνία, ωστόσο αυτό που πρέπει να προσέξεις είναι η αλλαγή της ώρας την Κυριακή. Η δράση πάντως ξεκινά στις 04:30 τα ξημερώματα της Παρασκευής 27 Μαρτίου με το FP1. Οι κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου είναι προγραμματισμένες για τις 08:00, ενώ την ίδια ώρα αλλά με μια ώρα λιγότερη ύπνο ξεκινά ο αγώνας την Κυριακή.
Η μετάδοση θα γίνει ζωντανά από την συνδρομητική τηλεόραση του ANT1, ο οποίος την Κυριακή θα προβάλει και το F1 Show στις 07:00. Το ελεύθερο κανάλι του ΑΝΤ1 θα προβάλλει τον αγώνα ετεροχρονισμένα στις 16:30 με την εκπομπή των Τάκη Πουρναράκη και Πάνου Σεϊτανίδη να προβάλλεται στις 16:00.
