Η McLaren οδεύει προς ένα ιδανικό φινάλε σε μια χρονιά ταλαιπωρίας και αναστάτωσης, την οποία ωστόσο η ομάδα μοιάζει να διαχειρίζεται καλά. Τουλάχιστον πολύ καλύτερα από τον τρόπο που διαχειρίζεται τους δύο ισάξιους (περίπου) οδηγούς της που είναι αμφότεροι διεκδικητές του τίτλου.
Ο Piastri έχει το προβάδισμα, αλλά ο Norris καταφέρνει να είναι πάντα κοντά. Την ίδια στιγμή ο Max Verstappen μετά την Μόντσα, παίζει το τελευταίο χαρτί της αναγεννημένης από τις στάχτες της Red Bull ώστε να πιέσει όσο περισσότερο μπορεί τους αντιπάλους της.
Απομένουν συνολικά οκτώ αγώνες για την ολοκλήρωση της σεζόν, με 224 βαθμούς να μοιραστούν, καθώς περιλαμβάνονται και τρεις αγώνες Sprint σε ΗΠΑ, Βραζιλία και Κατάρ. Στη βαθμολογία προηγείται ο Oscar Piastri με 324 βαθμούς, ενώ δεύτερος ακολουθεί ο Lando Norris με 293, δηλαδή 31 λιγότερους.
Στη McLaren, μετά τον τελευταίο αγώνα, άνοιξε μεγάλη συζήτηση, καθώς η ομάδα επέλεξε να διορθώσει την καθυστέρηση του Norris στα πιτ ζητώντας από τον Piastri να του επιστρέψει τη 2η θέση στο Ιταλικό Grand Prix. Η ομάδα επιδιώκει να κρατήσει ίσες αποστάσεις και να δώσει και στους δύο οδηγούς τις ίδιες ευκαιρίες για την κατάκτηση του τίτλου, ωστόσο, όσο πλησιάζουμε στο φινάλε, τα περιθώρια στενεύουν και η πίεση αυξάνεται.
Η διαδρομή στην πόλη των Ανέμων ξετυλίγεται γύρω από τους Πύργους της Φωτιάς (Flame Towers) και το παλιό κάστρο. Είναι η 9η φορά που θα διεξαχθεί αγώνας στο Μπακού. Μόνο ο Sergio Perez έχει κερδίσει δύο φορές εκεί. Κατά τα άλλα έχουν κερδίσει οι Piastri (2024), Perez (2023, 2021), Verstappen (2022), Bottas (2019), Hamilton (2018), Riciardo (2017), Rosberg (2016). Ο Leclerc έχει κυριαρχήσει στη μάχη με το χρονόμετρο τα τελευταία τέσσερα χρόνια. Η διαδρομή των 6 χιλιομέτρων περιλαμβάνει τη μεγαλύτερη ευθεία του πρωταθλήματος, μήκους 2,2 χλμ., όπου αναμένεται να δούμε πολλά προσπεράσματα με τη βοήθεια του Drag Reduction System (DRS).
Η δύναμη της υβριδικής μηχανής παίζει κυρίαρχο ρόλο, όπως και η σταθερότητα στο φρενάρισμα. Τα φρεναρίσματα από 350 χλμ/ώρα στο τέλος της ευθείας κρύβουν πολύ δράμα και απαιτούν ειδικό σετάρισμα για σταθερότητα. Υπάρχουν επίσης 20 στροφές, πολλές από τις οποίες είναι 90 μοιρών. Η κύρια ευθεία είναι πολύ πλατιά, χωρούν τουλάχιστον τρία μονοθέσια δίπλα-δίπλα.
Υπάρχουν όμως και στενά σημεία, που διανύονται με περίπου 60 χλμ/ώρα. Αυτό καθιστά τη ζωή των μηχανικών πολύπλοκη, όσον αφορά τον καθορισμό του επιπέδου αεροδυναμικής απόδοσης, καθώς αναζητούν τον καλύτερο συμβιβασμό για να διασφαλίσουν ότι το μονοθέσιο θα παραμείνει ανταγωνιστικό τόσο στις κατατακτήριες όσο και στον αγώνα.
Το πρόγραμμα
Το Αζερμπαϊτζάν, κυρίως λόγω ζώνης ώρας, φέρνει μερικές εναλλαγές στα ωράρια σε σχέση με τους υπόλοιπους αγώνες. Κάπως έτσι η δράση του τριημέρου ξεκινά στις 11:30 της Παρασκευής, συνεχίζεται με τις κατατακτήριες στις 15:00 του Σαββάτου και ολοκληρώνεται με τον αγώνα στις 14:00 μετά το μεσημέρι της Κυριακής. Όλες οι περίοδοι όπως εξάλλου και η δράση από την F2 θα μεταδίδεται από τον ANT1+ και ο αγώνας θα μεταδοθεί και από το ελεύθερο κανάλι του ANT1 στις 16:30, ετεροχρονισμένα.
