Η Honda μόλις παρουσίασε το Honda Passport Baja Spec, ένα πρωτοποριακό Trophy Truck, το οποίο θα γράψει ιστορία ως το πρώτο υβριδικό όχημα που θα συμμετάσχει στην κορυφαία κατηγορία Trophy Truck του SCORE World Desert Championship.
Αποδίδοντας περισσότερους από 1.300 ίππους από έναν V6 κινητήρα 2,4 λίτρων με δύο υπερσυμπιεστές και ένα προηγμένο υβριδικό-ηλεκτρικό σύστημα αρχιτεκτονικής 800 V, το Honda Passport Baja Spec μεταφέρει τεχνολογίες που εξελίχθηκαν μέσα από τη συμμετοχή της Honda σε διεθνείς αγωνιστικές διοργανώσεις, όπως η Formula 1, το IndyCar και το IMSA, στον εξαντλητικό κόσμο των αγώνων Baja.
Κατασκευασμένο και εξελιγμένο από την HRC US στη Νότια Καλιφόρνια, σε συνεργασία με τη Mason Motorsports, το Honda Passport Baja Spec αξιοποιεί προηγμένη υπολογιστική ρευστοδυναμική (CFD) για τον αεροδυναμικό σχεδιασμό, καθώς και λογισμικό οχημάτων αιχμής.
Στους αγώνες θα συμμετάσχει με οδηγό τον Bryce Menzies, δύο φορές νικητή του Baja 1000, στο πλαίσιο της συνεργασίας με τη Menzies Motorsports. Στόχος της HRC είναι η συνολική νίκη στο Baja 1000. Ο θρυλικός αγώνας θα γιορτάσει την 60ή επέτειό του το 2027.
Το αγωνιστικό όχημα θα πραγματοποιήσει την πρώτη δημόσια εμφάνισή του στην έκθεση SEMA Show 2026, στο Λας Βέγκας, από τις 3 έως τις 6 Νοεμβρίου.
Η τεχνολογία του Honda Passport Baja Spec
Τοποθετημένος πίσω από την καμπίνα, ο V6 κινητήρας 2,4 λίτρων με δύο υπερσυμπιεστές και εξ ολοκλήρου αλουμινένια κατασκευή βασίζεται στη μονάδα που χρησιμοποιείται στο πρωτότυπο αγωνιστικό αυτοκίνητο Acura ARX-06 της κατηγορίας GTP. Έχει αποδείξει την αντοχή του κατακτώντας νίκες σε ορισμένους από τους πιο απαιτητικούς αγώνες αντοχής, μεταξύ των οποίων το Rolex 24 at Daytona και οι 12 Ώρες του Sebring.
Σε συνδυασμό, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και το υβριδικό σύστημα υψηλής τάσης αποδίδουν περισσότερους από 1.300 ίππους, ξεπερνώντας την ισχύ των τεράστιων ατμοσφαιρικών V8 κινητήρων 9,0 λίτρων που κινούν σήμερα τα κορυφαία Trophy Trucks.
Μπροστά από τον κινητήρα έχει τοποθετηθεί ένα κιβώτιο ταχυτήτων Masomatic πέντε σχέσεων, με δύο ειδικά διαμορφωμένους άξονες μετάδοσης, το οποίο εξελίχθηκε από τη Mason Motorsports.
Για την αύξηση της αντοχής και της απόστασης από το έδαφος, καθώς και για τη δυνατότητα ρυθμίσεων στη γωνία κάμπερ και στη σύγκλιση των τροχών, το ειδικά σχεδιασμένο σύστημα μετάδοσης AWD κατανέμει τη ροπή μέσω δύο πίσω ημιαξονίων σε κωνικά γρανάζια με σπειροειδή δόντια και ψηλά τοποθετημένο πινιόν σε κάθε τροχό, τα οποία αντικαθιστούν τη συμβατική διάταξη κορώνας και πινιόν.
Η ροπή μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς μέσω ενός διαφορικού της Mason Motorsports και συστημάτων γραναζιών υποπολλαπλασιασμού που είναι τοποθετημένα στα άκρα των δύο εμπρός πλήμνων. Με αυτόν τον τρόπο μεγιστοποιείται η απόσταση από το έδαφος και βελτιστοποιείται η γεωμετρία του συστήματος μετάδοσης.
Βασικό στοιχείο της υβριδικής αρχιτεκτονικής είναι μια ελαφριά συστοιχία μπαταριών. Η συστοιχία χρησιμοποιεί κυψέλες τύπου pouch, αντίστοιχες με εκείνες που χρησιμοποιούνταν σε προηγούμενης γενιάς μονοθέσια Formula 1, οι οποίες φιλοξενούνται σε ένα ελαφρύ περίβλημα από ανθρακονήματα.
Η Mason έχει σχεδιάσει το καινοτόμο πλαίσιο Gen 2 All-Wheel-Drive με βάση τη φιλοσοφία της "τέλειας ισορροπίας". Στο κέντρο της καμπίνας τοποθετείται μια δεξαμενή καυσίμου ασφαλείας χωρητικότητας 549 λίτρων, κατασκευασμένη από ανθρακονήματα και Kevlar, ώστε να διατηρείται σταθερή η κατανομή του βάρους και προβλέψιμη η οδική συμπεριφορά καθώς καταναλώνεται το καύσιμο.
Τα ελαστικά Toyo και η ανάρτηση μεγάλης διαδρομής, η οποία χρησιμοποιεί δύο αμορτισέρ FOX Racing σε κάθε τροχό, εξασφαλίζουν μέγιστο έλεγχο και πρόσφυση στις διαφορετικές επιφάνειες που συναντώνται στους αγώνες ερήμου.
Το αγωνιστικό Honda Passport Baja Spec έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιήσει το αγωνιστικό του ντεμπούτο στο Baja 500 του 2027, το οποίο θα διεξαχθεί από τις 2 έως τις 6 Ιουνίου.