Μόλις 45 δευτερόλεπτα έχουν περάσει από τη στιγμή που συναντηθήκαμε, και ο διευθύνων σύμβουλος της Ferrari, Benedetto Vigna, με ρώτησε τι μου αρέσει περισσότερο στο νέο μοντέλο Luce. Με κοίταξε με ένα βλέμμα σοβαρό και αποφασιστικό και στη συνέχεια χαμογέλασε. Νόμιζα πως θα ήμουν εγώ αυτός που θα έκανε τις ερωτήσεις.
Μην έχετε καμία αμφιβολία, αυτό το αυτοκίνητο αποτελεί αχαρτογράφητα νερά για το πιο διάσημο luxury brand στον κόσμο. Η Ferrari κλείνει 80 χρόνια ζωής το 2027, και πέρα από την παραγωγή μερικών από τα σημαντικότερα αυτοκίνητα όλων των εποχών, η εταιρεία έχει καταφέρει να δημιουργήσει μια σχέση με τους πελάτες της που θα ζήλευε ολόκληρη η αγορά.
Οι πελάτες είναι σαν μέλη μιας οικογένειας, και ενώ η ζήτηση για τα κορυφαία μοντέλα της Ferrari είναι αστείρευτη, η εταιρεία την διαχειρίζεται με αξιοθαύμαστη δεξιοτεχνία.
Ωστόσο, οι επενδυτές της Ferrari είναι επιφυλακτικοί όσον αφορά την είσοδο στον κόσμο των ηλεκτρικών, την ώρα που η ζήτηση για premium EVs παραμένει αβέβαιη. Αν κάποιος μπορεί να αλλάξει τα δεδομένα, σίγουρα είναι αυτοί.
Τον Οκτώβριο είχαμε την πρώτη τεχνική ενημέρωση, και το διαδίκτυο σχολίασε με την γνωστή ψυχραιμία την αποκάλυψη του εσωτερικού του αυτοκινήτου των προηγούμενων ημερών.
Το σχεδιαστικό κομμάτι συνόδευσαν ο Sir Jony Ive, πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Apple, και ο συνεργάτης του Marc Newson, από το design studio LoveFrom. Οι δύο αυτοί είναι πολύ εκλεκτικοί ως προς τις συνεργασίες τους, με πελάτες όπως Airbnb, Apple, Moncler και το πιο ενδιαφέρον, το OpenAI του Sam Altman.
Την τελευταία πενταετία συνεργάζονται και με τη Ferrari. Αν και η σχεδιαστική ομάδα της Ferrari, υπό την καθοδήγηση του οραματιστή Flavio Manzoni, παράγει εξαιρετική δουλειά, η εταιρεία επέλεξε εξωτερική βοήθεια για το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό της αυτοκίνητο.
Συνεργασία με τους κορυφαίους
"Κοιτάς γύρω σου για να δεις ποιος έχει κάνει καλή δουλειά στο user interface", λέει ο Vigna. "Στην Apple συνεργάστηκα μαζί τους. Αν θέλεις να σπάσεις το στερεότυπο ότι ηλεκτρικό σημαίνει υπερβολικά ψηφιακό, με πάρα πολλές οθόνες και δυσκολίες για τον χρήστη, τότε συνεργάζεσαι με αυτούς που έχουν την εμπειρία. Ο συνδυασμός αναλογικού και ψηφιακού, είναι θεμελιώδης για τα αυτοκίνητα που θέλουμε να φτιάξουμε".
Ο Vigna ήταν ήδη εξέχουσα προσωπικότητα στον κόσμο της τεχνολογίας όταν η Ferrari τον προσέγγισε το 2021 και πέρασε χρόνο στην Καλιφόρνια στα πρώτα του επαγγελματικά χρόνια.
Συνέβαλε στην ανάπτυξη ενός τρισδιάστατου αισθητήρα κίνησης, που χρησιμοποιήθηκε αρχικά στους αερόσακους και αργότερα προσαρμόστηκε στο Nintendo Wii και στη λειτουργία περιστροφής οθόνης του iPhone. Πρόκειται για έναν εξαιρετικά έξυπνο, πολύ πρακτικό άνθρωπο με βαθιές ρίζες στη μηχανική.
Του αναφέρω ότι την προηγούμενη μέρα είχα την εμπειρία του αυτόνομου ταξί Waymo. "Το δοκίμασες; Προτιμώ να υπάρχει άνθρωπος πίσω από το τιμόνι, δεν εμπιστεύομαι τα τσιπ", απαντά με χαρακτηριστική αποφασιστικότητα. Δεν μου είναι σαφές αν αστειεύεται. Σε πιο ασφαλές έδαφος, μιλάμε για τη Luce και τις μεθοδολογίες που οδήγησαν στην ανάπτυξή της και εύλογα αναρωτιέται κανείς πόσο ομαλή ήταν η διαδικασία.
Αλληλεπίδραση Μαρανέλο - Σαν Φρανσίσκο
"Είχαμε συναντήσεις στις οποίες εξηγούσαμε τους περιορισμούς, με μηχανικούς και αεροδυναμιστές", απαντά. "Υπήρχαν βασικά δομικά στοιχεία που έπρεπε να τεθούν, πράγματα που έπρεπε να εξηγήσουμε, όπως τα κριτήρια ομολογκαρίσματος. Στη συνέχεια ήρθαν σε εμάς με ιδέες, και μπορούσαμε να πούμε 'αυτό είναι ΟΚ, αυτό δεν είναι ΟΚ'. Υπήρξε μια αμφίδρομη ροή πληροφοριών, με συνεχή αλληλεπίδραση μεταξύ Μαρανέλο και της ομάδας στο Σαν Φρανσίσκο".
Δεν είναι μυστικό ότι οι ιταλικές εταιρείες λειτουργούν διαφορετικά από τις αμερικανικές, βρετανικές ή ιαπωνικές. Αυτό είναι μια μορφή διαφορετικότητας, για την οποία θα πρέπει να είμαστε όλοι ευγνώμονες. Αλλά φέρνει και προκλήσεις. "Υπάρχουν πολιτισμικές διαφορές", επιβεβαιώνει ο Vigna.
"Η ομορφιά της εργασίας στην υψηλή τεχνολογία, είναι ότι συνεργάζεσαι με πολλές κουλτούρες, και σε μια προηγούμενη ζωή είχα 21 κέντρα σχεδιασμού σε όλο τον κόσμο, στην Τουρκία, το Ισραήλ, την Τσεχία, την Ινδία, την Ιαπωνία, την Ταϊβάν και την Κίνα. Έχεις όλη αυτήν την κουλτούρα και η κάθε μία μιλά με τον δικό της τρόπο".
"Έτσι μπόρεσα να λειτουργήσω ως ενδιάμεσος μεταξύ εδώ και της Ιταλίας. Δεν είναι μόνο η γλώσσα διαφορετική. Η διαχείριση του χρόνου είναι διαφορετική. Για μένα δεν ήταν πρόβλημα, αλλά για έναν Ιταλό που δεν έχει συνεργαστεί με ανθρώπους στην Καλιφόρνια, θα μπορούσε να είναι ενδιαφέρον, ας πούμε".
"Έπρεπε να έχω μια κλήση στην αρχή για να τους βοηθήσω να ενσωματωθούν, αλλά μετά την αρχική φάση όλα κύλησαν ομαλά. Θα σου δώσω ένα παράδειγμα: μπορεί να πω 'ναι' επειδή σε κατάλαβα, όχι επειδή συμφωνώ μαζί σου. Μάθαμε πολλά για τα υλικά που χρησιμοποιούνται, αλλά σε προσωπικό επίπεδο, πλέον έχουμε διαφορετικούς ανθρώπους στην εταιρεία που κατανοούν την κουλτούρα. Και αυτό είναι μεγάλο πλεονέκτημα".
Η κατανόηση της πραγματικής αξίας του design
Ο Vigna είναι επίσης αρκετά ειλικρινής, ώστε να παραδεχθεί ότι η συνεργασία με την LoveFrom τον βοήθησε να εμβαθύνει την κατανόησή του για τη σημασία του design, τόσο στο πλαίσιο της Ferrari όσο και γενικότερα. Ο Ive και ο Newson ζήτησαν από την ομάδα τους να δημιουργήσει ένα εντυπωσιακό τετράτομο βιβλίο για την επωνυμία Ferrari, τεκμηριώνοντας την ιστορία της εταιρείας και τα κύρια σημεία αναφοράς της.
Κατά την επίσκεψη στο κεντρικό γραφείο της LoveFrom στο Σαν Φρανσίσκο, το TopGear.com είχε την ευκαιρία να δει το αποτέλεσμα. Η προσπάθεια που καταβλήθηκε είναι εξαιρετική, όπως θα περίμενε κανείς, και ξεπερνά κατά πολύ τα συνηθισμένα εργαλεία οπτικής έμπνευσης.
"Προσωπικά, δεν ήμουν τόσο εμβαπτισμένος στο design", παραδέχεται ο Vigna. "Ξέρεις τι είναι design αν είσαι στον τεχνολογικό κόσμο; Είναι μηχανική. Αν μιλάς για κέντρο σχεδιασμού, σημαίνει πώς να σχεδιάσεις ένα chip. Μπορεί να μην σου αρέσει αυτό, αλλά για μένα το design ήταν συνώνυμο του styling. Το είχα καταλάβει εντελώς λάθος. Μέσα από αυτή τη συνεργασία, κατάλαβα την αξία του industrial design. Κοίτα, είμαι φυσικός. Αυτό που έμαθα είναι ότι το design έχει το ίδιο βάθος όπως οποιαδήποτε άλλη επιστήμη".
Όσον αφορά την αβεβαιότητα γύρω από την ηλεκτροκίνηση, αν ο Vigna είναι ο καπετάνιος του πλοίου, η πορεία είναι σχεδιασμένη και σκοπεύει να την ακολουθήσει. Συζητάμε για το έργο του ψυχολόγου Daniel Kahneman στον τομέα της συμπεριφορικής οικονομίας (το βιβλίο του Thinking, Fast and Slow αξίζει να διαβαστεί), πριν αναφέρει έναν ακόμη διάσημο.
"Ο Isaac Newton είπε ότι μπορούσε να υπολογίσει την κίνηση των ουράνιων σωμάτων, αλλά όχι την τρέλα των ανθρώπων", λέει ο Vigna. "Εστιάζουμε σε ό,τι βρίσκεται υπό τον έλεγχό μας και σε όσα δεσμευόμαστε να κάνουμε. Πιστεύουμε ότι η δημιουργία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι σημαντική, γιατί είμαστε κορυφαία εταιρεία πολυτελείας, και αν θέλουμε να συνεχίσουμε να ηγούμαστε, πρέπει να δείξουμε ότι δεν φοβόμαστε να αγκαλιάσουμε την αλλαγή".
"Είμαστε εδώ για να ηγηθούμε της συνειδητοποίησης και να προσφέρουμε μοναδικά συναισθήματα στους πελάτες μας. Μιλάω επίσης μαζί τους και μπορείς να δεις την πίεση που έρχεται από τους γιους και τις κόρες τους. Πρέπει να νοιαστούμε για την επόμενη γενιά και να δράσουμε, αντί να χρησιμοποιούμε μόνο λόγια. Καινοτομία και βιωσιμότητα, αυτό που εγώ αποκαλώ 'innovability', είναι το κλειδί. Επίσης, όταν ο πελάτης είναι ικανοποιημένος, είναι ικανοποιημένος και ο επενδυτής".
