Δύο Audi που δεν μπορείτε να αγοράσετε λένε πολλά για την εταιρεία. Το πρώτο μονοθέσιο F1 Audi και το Concept C, το οποίο θα περάσει στην παραγωγή χωρίς μεγάλες αλλαγές. Δείχνουν ότι η εταιρεία παίρνει μια τολμηρή νέα κατεύθυνση. Ή θα μπορούσατε να πείτε ότι επιστρέφει σε μια τολμηρή παλιά κατεύθυνση. Μια κατεύθυνση που είχε χάσει.
Ο συνδυασμός οδηγών, μηχανικής, στρατηγικής και τακτικής της ομάδας της F1 θα οδηγήσει σε αλχημεία ή χάος; Είναι πολύ νωρίς για να πούμε. Σίγουρα είναι μια ευγενής προσπάθεια να ανακτήσει τις δόξες του μηχανοκίνητου αθλητισμού των εποχών: τα αυτοκίνητα Auto Union GP της δεκαετίας του 1930, τα IMSA και DTM, τα Quattro ράλι, μια δεκαετία και μισή κυριαρχίας στο Le Mans.
Διαβάστε Επίσης
Πιο εμφανές είναι ήδη ότι η Audi ανακτά το σχεδιαστικό της ταλέντο. Ο διευθυντής δημιουργικού της ήταν μια υψηλού προφίλ πρόσληψη. Ο Massimo Frascella ήταν επικεφαλής σχεδιαστής εξωτερικού σχεδιασμού στη Land Rover, υπεύθυνος για τα Velar, Defender και Range Rover.
Ο Frascella έχει την πρόθεση να συνθέσει όλες τις εξωτερικές πτυχές. Η εμφάνιση της F1 είναι η γνωστή διαγώνια ασημί/κόκκινη/μαύρη της Audi. Κατά την παρουσίασή της, είπε: "Εισάγουμε ένα ενοποιητικό σύστημα σχεδιασμού για να συνθέσουμε όλες τις πτυχές της οργάνωσής μας. Στο επίκεντρό του βρίσκονται τα τέσσερα δαχτυλίδια μας".
Τέσσερα. Έχει σημασία. Quattro. Το λογότυπο. Τέσσερα έντονα προσαρμοστικά σημεία στα φώτα του Concept C, μια απομάκρυνση από τα φανταχτερά φωτιστικά σόου της Audi –"απίστευτα συγκρατημένα, αλλά αναγνωρίσιμα". Και από την άφιξή του στην Audi το 2024, ο Frascella έχει αναπτύξει μια νέα γραπτή έκφραση για τη φιλοσοφία του σχεδιασμού. Είναι τέσσερις λέξεις: "σαφής", "τεχνική", "έξυπνη" και (ως αποτέλεσμα των άλλων τριών, λέει) "συναισθηματική". "Ο ορθολογισμός μετατρέπεται σε συναίσθημα".
Μιλώντας με τον Frascella, αναφέρουμε ότι υπάρχει ένα χρυσωρυχείο να ανακαλύψουμε: το σχεδιασμό της Audi ήταν κάποτε καθοριστικός. Συμφωνεί, αναφέροντας το αρχικό TT, το A2, το απίστευτα καθαρό A6 του 1997 και τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της Auto Union. Το Concept C παραπέμπει σε αυτά τα αυτοκίνητα. Τολμούμε να πούμε ότι το σχεδιαστικό στυλ της Audi άρχισε να κλονίζεται γύρω στα τέλη του αιώνα, πρώτα με "συναισθηματικά" σχέδια -μπαρόκ και υπερβολικά περίπλοκα- και στη συνέχεια με τα πιο πρόσφατα, πιο "απαλά" σχήματα που στερούνται ταυτότητας.
Γίνεται ενθουσιώδης. "Καμία άλλη μάρκα δεν κατάφερε να έχει αυτή την αυτοσυγκράτηση, αυτή την αυστηρότητα, αυτή την πειθαρχία, αυτή τη μορφή πειθαρχίας και αυτή την καθαρότητα, αυτή τη σαφήνεια, αυτή τη γεωμετρία και ταυτόχρονα να προσφέρει ένα εξαιρετικά συναισθηματικό σχεδιασμό όπως η Audi". Για αυτόν, η τέταρτη λέξη στη φιλοσοφία σχεδιασμού, "συναίσθημα", είναι σημαντική.
Η απλή οπτική απλότητα είναι κάτι πολύ γερμανικό. Τονίζουμε τον τρόπο με τον οποίο άλλα γερμανικά αυτοκίνητα έχουν γίνει πιο περίτεχνα σε μια άκαρπη προσπάθεια να πουλήσουν περισσότερα στην Κίνα. "Χαίρομαι που λέτε γερμανικό. Η Audi είναι παγκόσμια, αλλά από τη φύση της γερμανική, είναι μέρος της ταυτότητάς της. Όταν οι μάρκες προσπαθούν να απευθυνθούν σε όλους, χάνουν την ουσία του τι είναι".
Μαζί με την ομάδα του, ορίσε αυτή τη φιλοσοφία –και φυσικά κάθε μία από τις τέσσερις λέξεις έχει τη δική της υποπαράγραφο- ταυτόχρονα με την κατασκευή του πρωτότυπου αυτοκινήτου που την αντιπροσώπευε. Επομένως, δεν υπάρχει ανάγκη να αναστρέψουμε τις λέξεις στο αυτοκίνητο. Θα ανανεώσει την τρέχουσα γκάμα με μπροστινά μέρη που ταιριάζουν με τα νέα σχεδιαστικά του θέματα; Όχι. "Είναι πολύ πιο απομακρυσμένο για να ακολουθήσει αυτή τη σαφήνεια. Δεν μπορείς να αναμίξεις και να ταιριάξεις, δεν μπορείς να προσαρμόσεις, δεν μπορείς να μεταμορφώσεις".
Το Concept C επιστρέφει σε απλές, συμπαγείς μορφές. "Είναι πολύ Audi, αυτή η αίσθηση συμπαγούς μετάλλου στην επιφάνεια. Το πίσω φτερό και το πίσω μέρος της καμπίνας έχουν μια πραγματικά ελεγχόμενη αίσθηση συμπαγούς κατασκευής. Αυτή είναι η διαφορά μεταξύ του να είσαι οργανικός και ελεύθερος και του να έχεις αυτή την αυστηρότητα και ακρίβεια στα τμήματα. Όλα συμβάλλουν στην τελική αντίληψη του αυτοκινήτου".
Η Audi έχει ένα εκπληκτικό ιστορικό στην αεροδυναμική, από το 100 του 1982 με τα επίπεδα τζάμια έως το A2 και το R8 και το νέο εξαιρετικά αεροδυναμικό A6 e-tron. Πρέπει τα αυτοκίνητα να εκφράζουν οπτικά τις αεροδυναμικές τους ιδιότητες; "Η βάση του σχεδιασμού είναι οι αναλογίες. Πρέπει να προσφέρουμε αεροδυναμική, αλλά τελικά δεν μπορείς να συμβιβάζεσαι με τις βάσεις του σχεδιασμού.
Συχνά με ρωτούν αν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να φαίνονται ηλεκτρικά. Η απάντησή μου είναι όχι. Ένα αυτοκίνητο πρέπει να είναι ηλεκτρικό και αποδοτικό, αλλά πρέπει να φαίνεται premium στην εκτέλεση των αναλογιών. Αυτά είναι τα θεμέλια. [Διαφορετικά] η τεχνολογία καθοδηγεί αυτό που κάνετε, αντί να καθοδηγείτε εσείς την τεχνολογία για να κάνετε κάτι για το εμπορικό σήμα σας και για τους πελάτες σας".
Ενώ αναπολούμε τις μεγάλες μέρες της Audi, φτάνουμε στο εσωτερικό. Παλαιότερα, είχαν μια αδιαμφισβήτητη αίσθηση ποιότητας. Πρόσφατα, στράφηκαν προς τις γενικές μεγαοθόνες και το γυαλιστερό πλαστικό. Το Concept C αντιστέκεται με μια μικρή οθόνη και υπέροχα υλικά.
"Η Audi ήταν πάντα στην καλύτερη της όταν ήταν σίγουρη για τον εαυτό της. Πρέπει λοιπόν να ακούτε τι χρειάζεται ο πελάτης και μετά να βρείτε τον δικό σας τρόπο να το προσφέρετε με την εμπειρία της μάρκας σας, όχι όπως όλοι οι άλλοι. Δεν πρόκειται για το να αφαιρέσετε πράγματα, αλλά για το να προσφέρετε την τεχνολογία και τη λειτουργικότητα με τρόπο που είναι επωφελής για τον πελάτη. Και είναι premium.
Η απτική αίσθηση είναι πολύ σημαντική. Οι μεγάλες οθόνες δεν προσφέρουν την καλύτερη εμπειρία. Είναι τεχνολογία για χάρη της τεχνολογίας. Για εμάς, η τεχνολογία είναι εκεί όταν τη χρειάζεστε, όχι όταν δεν τη χρειάζεστε. Αυτός ο συνδυασμός ψηφιακού και αναλογικού, η απτική αίσθηση, η αντίληψη της ποιότητας που είναι τόσο σημαντική για την Audi, η ακρίβεια, τα μεταλλικά μέρη... μιλάμε για το 'κλικ' της Audi. Αυτά έκαναν την Audi αυτό που είναι σήμερα".
Δεν αντιγράφει το παρελθόν, αλλά στοχεύει να αξιοποιήσει το καλύτερο από το πνεύμα του, είτε πρόκειται για το σχεδιασμό του εσωτερικού ή του εξωτερικού, είτε για τη διακόσμηση της F1. "Είναι σημαντικό για την Audi να είναι αναγνωρίσιμη και γι' αυτό ξεκινάμε από την κληρονομιά μας, σαν άγκυρα στις αξίες της Audi".
