Μια από τις μεγαλύτερες ανησυχίες γύρω από τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αφορά διαχρονικά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Ωστόσο, μια νέα εκτεταμένη ανάλυση από τον γερμανικό οργανισμό TÜV Nord και την εταιρεία τεχνολογίας αυτοκινήτου Carly έρχεται να ανατρέψει εν μέρει την εικόνα, δείχνοντας ότι οι μπαταρίες αντέχουν περισσότερο απ’ όσο πολλοί περίμεναν – τουλάχιστον μέχρι ένα συγκεκριμένο όριο.
Η μελέτη βασίστηκε σε δεδομένα περίπου 50.000 ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών οχημάτων και επικεντρώθηκε στο λεγόμενο State of Health (SoH), δηλαδή στο ποσοστό της διαθέσιμης χωρητικότητας της μπαταρίας σε σχέση με όταν ήταν καινούρια.
Το βασικό συμπέρασμα είναι εντυπωσιακό: η διάμεση τιμή SoH διαμορφώνεται στο 96%. Με απλά λόγια, τα μισά αυτοκίνητα που εξετάστηκαν διατηρούν πάνω από το 96% της αρχικής τους χωρητικότητας, ενώ τα υπόλοιπα κάτω από αυτό το επίπεδο. Πρόκειται για ένδειξη σημαντικά καλύτερης αντοχής από ό,τι πολλοί καταναλωτές φοβούνταν τα προηγούμενα χρόνια.
Διαφορές μεταξύ κατασκευαστών – αλλά μικρότερες στα νέα μοντέλα
Όπως είναι αναμενόμενο, τα νεότερα αυτοκίνητα εμφανίζουν καλύτερη κατάσταση μπαταρίας. Ωστόσο, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι διαφορές μεταξύ κατασκευαστών, κυρίως σε παλαιότερα μοντέλα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της ανάλυσης, αυτοκίνητα από μάρκες όπως Hyundai, Kia και Mercedes-Benz διατηρούν ακόμη και μετά από χρόνια χρήσης επίπεδα SoH μεταξύ 90% και άνω του 95%. Αντίθετα, σε παλαιότερα μοντέλα από Volkswagen, Renault ή Citroen έχουν καταγραφεί τιμές που πέφτουν ακόμη και στο 70%–80%.
Η διαφορά αυτή, που κυμαίνεται περίπου από 2 έως 10 ποσοστιαίες μονάδες ανάλογα με την ηλικία, τείνει πάντως να μειώνεται σημαντικά στα νεότερα μοντέλα, κάτι που δείχνει τη συνολική πρόοδο της τεχνολογίας μπαταριών.
Το "όριο" των 90.000 km και η απότομη αλλαγή
Το πιο κρίσιμο εύρημα της μελέτης αφορά τη σχέση φθοράς και χιλιομέτρων. Μέχρι περίπου τα 90.000 km, η απώλεια χωρητικότητας είναι σχετικά ήπια, με μέσο ρυθμό μόλις 0,7 ποσοστιαίες μονάδες ανά 10.000 km. Μετά από αυτό το σημείο όμως, η εικόνα αλλάζει αισθητά: η φθορά επιταχύνεται και φτάνει περίπου τις 2,3 ποσοστιαίες μονάδες ανά 10.000 km.
Αυτό σημαίνει πώς η μπαταρία "κρατάει" πολύ καλά για μεγάλο διάστημα, αλλά όταν περάσει ένα συγκεκριμένο όριο χρήσης, η υποβάθμιση γίνεται πιο έντονη.
Τι άλλο επηρεάζει τη φθορά
Η μελέτη δεν δίνει ξεκάθαρη απάντηση στο αν μεγαλύτερο ρόλο παίζει η ηλικία ή τα χιλιόμετρα. Ωστόσο, υπάρχουν και άλλοι παράγοντες που φαίνεται να επηρεάζουν τη μακροχρόνια απόδοση:
Η συχνή χρήση ταχυφορτιστών υψηλής ισχύος (DC) μπορεί να επιταχύνει ελαφρώς τη φθορά
Οι υψηλές θερμοκρασίες συμβάλλουν σε ταχύτερη γήρανση της μπαταρίας
Το σύστημα θερμικής διαχείρισης του οχήματος παίζει κρίσιμο ρόλο
Το οδηγικό στυλ έχει μικρότερη αλλά υπαρκτή επίδραση
Τι σημαίνει αυτό για την αγορά μεταχειρισμένων
Το συμπέρασμα της έρευνας είναι σαφές: οι σύγχρονες μπαταρίες είναι πιο ανθεκτικές απ’ όσο πιστευόταν, ξεπερνώντας συχνά ακόμη και τις εργοστασιακές εγγυήσεις. Σήμερα, το "στάνταρ" της αγοράς είναι εγγύηση 8 ετών ή 160.000 km, με ελάχιστο επίπεδο χωρητικότητας στο 70%.
Ταυτόχρονα, τα δεδομένα SoH αποκτούν ολοένα και μεγαλύτερη σημασία, ειδικά στην αγορά μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Όπως επισημαίνουν οι επικεφαλής των Carly και TÜV Nord, η ύπαρξη αντικειμενικών μετρήσεων για την υγεία της μπαταρίας δημιουργεί διαφάνεια, μειώνει την αβεβαιότητα και βοηθά τόσο αγοραστές όσο και εμπόρους να λαμβάνουν πιο τεκμηριωμένες αποφάσεις.
Στο πλαίσιο αυτό, οι δύο εταιρείες έχουν ήδη λανσάρει μια τυποποιημένη διαδικασία ελέγχου μπαταρίας για μεταχειρισμένα οχήματα, με στόχο να καθιερωθεί ένα κοινά αποδεκτό "πιστοποιητικό υγείας" για τα EV.
