Η κινεζική Changan κάνει ακόμη ένα βήμα προς μια τεχνολογία που πολλοί θεωρούν το "ιερό δισκοπότηρο" της ηλεκτροκίνησης. Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι σκοπεύει να ξεκινήσει δοκιμές εγκατάστασης μπαταριών στερεάς κατάστασης σε οχήματα πριν από το τρίτο τρίμηνο του 2026, ενώ ο στόχος για μαζική παραγωγή παραμένει το 2027.
Από υπόσχεση σε πραγματικό project
Η Changan είχε μιλήσει για πρώτη φορά για αυτό το πλάνο τον Μάρτιο του 2025, ενημερώνοντας επενδυτές ότι μέσα στο 2026 θα ξεκινούσε η επιβεβαίωση της τεχνολογίας μέσα σε πραγματικά αυτοκίνητα. Τώρα η εταιρεία επανέρχεται με πιο συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, μέσω ενημέρωσης στην πλατφόρμα του Χρηματιστηρίου της Σενζέν.
Σύμφωνα με αυτή, οι νέες κυψέλες θα δοκιμαστούν τόσο σε ρομποτικές εφαρμογές όσο και σε ηλεκτρικά οχήματα πριν ολοκληρωθεί το καλοκαίρι του 2026. Στο επίκεντρο βρίσκεται η μπαταρία με την εμπορική ονομασία "Golden Bell", η οποία – σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της εταιρείας – θα φτάνει ενεργειακή πυκνότητα περίπου 400 Wh/kg.
Αν τα νούμερα αυτά επιβεβαιωθούν στην πράξη, η αυτονομία ενός ηλεκτρικού μοντέλου θα μπορούσε θεωρητικά να φτάσει ακόμη και τα 1.500 χιλιόμετρα με μία φόρτιση. Πρόκειται για αριθμό που η Changan είχε ήδη αναφέρει από πέρυσι, αλλά πλέον συνοδεύεται από σαφέστερο πλάνο εφαρμογής.
Η οικογένεια μπαταριών "Golden Bell"
Η "Golden Bell" δεν είναι μία μόνο μπαταρία αλλά μια ολόκληρη σειρά τεχνολογιών που παρουσιάστηκε τον Νοέμβριο του 2023. Τότε η Changan αποκάλυψε οκτώ διαφορετικές εκδόσεις, οι οποίες καλύπτουν:
συμβατικές μπαταρίες με υγρό ηλεκτρολύτη
μπαταρίες ημιστερεάς κατάστασης
πλήρως στερεάς κατάστασης (all-solid-state)
Όταν η παραγωγή φτάσει σε πλήρη κλίμακα, η συνολική δυναμικότητα της σειράς αναμένεται να αγγίξει τις 150 GWh. Παρόλα αυτά, η εταιρεία δεν έχει διευκρινίσει ακόμη πόσο από αυτόν τον όγκο θα αφορά τις πραγματικά στερεές μπαταρίες.
Μεγάλη αυτονομία, αλλά λίγες λεπτομέρειες
Για τη συγκεκριμένη all-solid-state μπαταρία, η Changan περιορίζεται προς το παρόν σε δύο βασικούς αριθμούς τα 400 Wh/kg ενεργειακής πυκνότητας και την αυτονομία 1.500 χιλιομέτρων.
Η εταιρεία υποστηρίζει επίσης ότι η ασφάλεια έχει βελτιωθεί κατά 70%, χάρη σε τεχνολογίες απομακρυσμένης διάγνωσης και τεχνητής νοημοσύνης. Ωστόσο δεν έχουν δοθεί τεχνικές λεπτομέρειες που να εξηγούν ακριβώς πώς προκύπτει αυτή η βελτίωση. Περισσότερες πληροφορίες αναμένεται να ανακοινωθούν μέσα στο τρίτο τρίμηνο του 2026.
Παράλληλη εξέλιξη και σε μπαταρίες νατρίου
Η Changan δεν ποντάρει αποκλειστικά στη στερεά τεχνολογία. Παράλληλα εξελίσσει και άλλες λύσεις, σε συνεργασία με την CATL. Πρόσφατα μάλιστα εξόπλισε δοκιμαστικά πρωτότυπα του Changan Nevo A06 με μπαταρίες νατρίου από τη σειρά Naxtra της CATL.
Οι συγκεκριμένες μπαταρίες έχουν σημαντικά χαμηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, περίπου 175 Wh/kg, όμως διαθέτουν δύο βασικά πλεονεκτήματα: είναι πιθανό να κοστίζουν λιγότερο και δεν βασίζονται σε πρώτες ύλες όπως το λίθιο ή το νικέλιο.
Με αυτές, το Nevo A06 πετυχαίνει περίπου 400 χιλιόμετρα αυτονομίας σύμφωνα με το κινεζικό πρότυπο CLTC. Από τη μία πλευρά λοιπόν έχουμε την οικονομικότερη λύση των sodium-ion μπαταριών και από την άλλη την φιλόδοξη στερεά τεχνολογία των 1.500 χιλιομέτρων – πιθανότατα με πολύ μεγαλύτερο κόστος.
Το μεγάλο στοίχημα της επόμενης δεκαετίας
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης θεωρούνται εδώ και χρόνια το επόμενο μεγάλο βήμα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Υπόσχονται μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα, ταχύτερη φόρτιση και υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας. Το πρόβλημα είναι ότι μέχρι σήμερα ελάχιστες εταιρείες έχουν καταφέρει να τις φέρουν πραγματικά κοντά στη μαζική παραγωγή.
