Ο Καναδάς βρέθηκε πρόσφατα στο επίκεντρο της ειδησεογραφίας, καθώς προχώρησε στην κατάργηση του δασμού εισαγωγής για ηλεκτρικά οχήματα κινεζικής κατασκευής.
Ωστόσο, η εισροή φθηνών EV δεν φαίνεται να εμποδίζει τη χώρα να αναπτύξει τα δικά της ηλεκτρικά οχήματα, αξιοποιώντας το εκτεταμένο δίκτυο προμηθευτών της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Για να αποδείξει τις δυνατότητές του, ο Καναδικός Σύνδεσμος Κατασκευαστών Ανταλλακτικών Αυτοκινήτων (Automotive Parts Manufacturers' Association - APMA) παρουσίασε δύο νέα πρωτότυπα οχήματα στο Canadian International AutoShow.
Τα δύο EV, με την ονομασία Vector και Borealis, αποτελούν μέρος της πρωτοβουλίας Project Arrow, η οποία ξεκίνησε το 2023 με στόχο να δείξει ότι ο Καναδάς διαθέτει την απαραίτητη αλυσίδα εφοδιασμού για την κατασκευή σύγχρονων ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Όπως και το πρωτότυπο του 2023, τα νέα Project Arrow Vector και Borealis είναι σχεδιασμένα, μηχανολογικά ανεπτυγμένα και κατασκευασμένα στον Καναδά.
Το Vector βασίζεται στο αρχικό show car, με πιο επιβλητικό αμάξωμα και αυξημένη ισχύ, που πλέον ανέρχεται σε 650 ίππους από τους 550 της προηγούμενης έκδοσης. Σύμφωνα με την APMA, το πλαίσιο σχηματίστηκε με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης και στη συνέχεια εκτυπώθηκε σε 3D, χρησιμοποιώντας μείγμα πολυμερών και αλουμινίου.
Η εκτιμώμενη αυτονομία φτάνει τα 550 χιλιόμετρα, ενώ το πρωτότυπο είναι εξοπλισμένο με λειτουργίες αυτόνομης οδήγησης Επιπέδου 3, επιτρέποντας οδήγηση χωρίς χρήση χεριών και χωρίς επίβλεψη.
Όπως επισημαίνει η ένωση κατασκευαστών, "το Vector αντιπροσωπεύει μια πλατφόρμα καινοτομίας βραχυπρόθεσμου ορίζοντα, σχεδιασμένη να δείξει εμπορικά κλιμακούμενες καναδικές τεχνολογίες, συμβατές με το περιβάλλον κινητικότητας του 2030".
Το Borealis, από την άλλη, είναι ένα EV με σκελετό που σχεδιάστηκε για να αναδείξει τις δυνατότητες της καναδικής αλυσίδας εφοδιασμού για τα αυτοκίνητα της επόμενης δεκαετίας.
Και εδώ το πλαίσιο είναι τρισδιάστατα εκτυπωμένο, αλλά από μεταλλικό κράμα, ενώ και το σύστημα κίνησης φέρεται να είναι επίσης 3D-εκτυπωμένο. Το όχημα θα διαθέτει πλήρως αυτόνομη οδήγηση Επιπέδου 5, καθώς και σύστημα επικοινωνίας που θα ενσωματώνεται με τις έξυπνες λειτουργίες των πόλεων του μέλλοντος. Η προβλεπόμενη αυτονομία του φτάνει τα 1.500 χιλιόμετρα.
Η δεύτερη φάση του Project Arrow υλοποιείται σε συνεργασία με το Ontario Tech University, ως βασικό συνεργάτη του προγράμματος, ενώ περισσότεροι από 80 καναδικοί προμηθευτές και συνεργάτες της αυτοκινητοβιομηχανίας, συνέβαλαν στην ανάπτυξη των πρωτοτύπων Vector και Borealis.
