Leapmotor B10: 5 πράγματα που θέλεις να ξέρεις για το ηλεκτρικό SUV-πρόκληση

Το Leapmotor B10 είναι μια από τις πιο ενδιαφέρουσες περιπτώσεις της ελληνικής αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων και προφανώς της γκάμας της Leapmotor στην Ελλάδα. Τοποθετημένο στην κατηγορία των C-SUV χάρη κυρίως στα 4,5 μέτρα μήκους του, έχει έναν ισχυρό ανταγωνισμό και αναμφίβολα δύσκολη εμπορική πορεία, ωστόσο έχει όλα τα φόντα να αποτελεί μια ανταγωνιστική επιλογή. 

Καθοριστικός παράγοντας αποτελεί το γεγονός πως πρέπει να ανταγωνιστεί την ίδια του την ταυτότητα, καθώς είναι τυπικά ένα ακόμη αυτοκίνητο μέσα στις ολοένα και αυξανόμενες κινεζικές προτάσεις, που δεν ποντάρουν στην φήμη και την παράδοση, αλλά στην τεχνολογία και την ευκολία.

Με έναν όμως σχεδόν μαγικό τρόπο το B10 καταφέρνει να ξεχωρίσει σε αυτό το συνονθύλευμα αυτοκινήτων με κύρια χαρακτηριστικά την κατανάλωση και φυσικά την τιμή αγοράς. 

Παρακάτω είναι τα 5 πράγματα που θέλεις να ξέρεις ή τέλος πάντων θέλουμε να σου πούμε εμείς, μετά από την εμπειρία μαζί του.

1. Πίσω κίνηση 

Η Leapmotor κάνει μια ενδιαφέρουσα επιλογή στην γκάμα της, διαθέτοντας αυτοκίνητα με κίνηση στον πίσω άξονα. Σε θεωρητικό επίπεδο φαντάζει ανήκουστη, στην πράξη όμως μοιάζει κάπως λογική. Στην εποχή των ηλεκτρονικών βοηθημάτων και του ADAS, η όχι και τόσο φιλική, πίσω κίνηση για τον καθημερινό οδηγό δεν είναι πρόβλημα. 

Για την ακρίβεια είναι ακριβώς το αντίθετο. Δίνει στο B10 μια οδηγική χάρη που προτάσει αυτη την διαφορετικότητά του και το καθιστά ενδιαφέρον και οδηγικά. Σε συνδυασμό με την ανάρτηση που πετυχαίνει την ισορροπία που σου αρέσει μεταξύ ελάχιστων μετατοπίσεων του αμαξώματος και άνετων περασμάτων πάνω από ανωμαλίες, o κινητήριος πίσω άξονας στο B10, το καθιστά ευέλικτο και κάπως πιο ευχάριστο από το συνηθισμένο SUV.

Εν ολίγοις μοιάζει περισσότερο ευρωπαϊκό, κάτι που άλλωστε ήταν και σκοπός της εταιρείας που λειτουργεί υπό την σκέπη της Stellantis τα τελευταία χρόνια. 

2. Κατανάλωση-αυτονομία

Με 218 ίππους η επιτάχυνση στο 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 8 δευτερόλεπτα και η πλοήγηση μεταξύ των προγραμμάτων οδήγησης (άνετης, τυπικής και δυναμικής λειτουργίας) είναι αισθητή τόσο ώστε να είναι σαφές πως όταν επιλέγεις την άνεση δεν έχεις αυτά τα 8 δευτερόλεπτα αλλά αρκετά περισσότερα.  

Το B10 προσφέρει δύο επιλογές μπαταρίας. 56,2 kWh και 67,1 kWh με αντίστοιχη αυτονομία περίπου 361 χλμ και 434 χλμ στον μικτό κύκλο WLTP. Αυτονομία που είναι "πολύ" αληθινή όταν κινείσαι σε αστικό περιβάλλον.

Εμείς δοκιμάσαμε την έκδοση με την μεγαλύτερη μπαταρία. Η κατανάλωση των 15,4 kWh όταν το αποχαιρετήσαμε, είναι ένα δείγμα γραφής πως μπορεί να πετύχει τις εργοστασιακές εξαγγελίες. Όπως εξάλλου κάνει και στην φόρτιση, όπου σε ταχυφορτιστή DC φτάνει μέχρι τα 168 kW και αυτό σημαίνει πως μπορείς να φορτίσεις από 30 έως 80% σε περίπου 20 λεπτά. 

3. Το λες και premium 

Οι Κινέζοι πιθανώς περνάνε πολύ χρόνο στα αυτοκίνητά τους ή προσπαθούν να κατακτήσουν τον υπόλοιπο κόσμο με κρυφό όπλο την άνεση. Στο τέλος μιας κουραστικής ημέρας δυσκολεύεσαι να βγεις από το αυτοκίνητο για να πας να ξαπλώσεις στον καναπέ σου και μάλλον ο καναπές σου δεν είναι θερμαινόμενος η ψυχόμενος, οπότε χάνει με γκολ από τα αποδυτήρια. 

Η απλότητα που χαρακτηρίζει τη νέα γενιά αυτοκινήτων υπάρχει φυσικά και εδώ με μερικές εργονομικές ατασθαλίες αν εξαιρέσεις την μεγαλύτερη όλων, ότι δεν υπάρχει κουμπί ούτε για δείγμα. Α, συγγνώμη, υπάρχουν στο τιμόνι με τόσο αχνά εικονίδια που μια εβδομάδα δεν σου φτάνει να τα μάθεις. Το άλλο φάουλ είναι η θέση των USB θυρών που για να τις χρησιμοποιήσεις πρέπει να οπλιστείς με υπομονή και να ψαχουλέψεις κάπου κάτω από το υποβραχιόνιο. 

4. Ήχος 

Tο B10 είναι από τα λίγα ηλεκτρικά που θα απολαύσεις τον ήχο. Απλώς όχι τον ήχο κάποιου μοτέρ. Θα απολαύσεις τον ήχο στο εσωτερικό. Δεν έχει κάποια φημισμένη υπογραφή από μια σπουδαία εταιρεία ακουστικής, αλλά πιστεψέ με δεν θα σε απασχολήσει αυτό.

Ακούς διαφορετικά το Stairway to Heaven από τις "4 Εποχές" και δεν φταίνε ούτε οι Zeppelin, ούτε ο Vivaldi. Φταίει πως μπορείς να φτιάξεις οριακά ό,τι ήχο θέλεις, ειδικά αν ξέρεις. Αν δεν ξέρεις οι default επιλογές το κάνουν για σένα με εξαιρετικό τρόπο. 

5. Τιμή 

Το καλύτερο για το τέλος. Τo Leapmotor B10 αυτή την εποχή μπορείς να το αγοράσεις με 26.622 ευρώ χωρίς κρατική επιδότηση και χάρη στην προωθητική ενέργεια της εισαγωγικής, για την έκδοση με την μικρή μπαταρία.

Το αυτοκίνητο που είχαμε στην διάθεσή μας εμείς το κάνεις δικό σου (όχι το συγκεκριμένο, την έκδοση εννοώ) με περίπου 32.000 ευρώ. Η τιμή του το καθιστά αυτοκίνητο-πρόκληση. Εντάξει, μπορεί να μισείς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αν όμως προσπαθήσεις να είσαι ρεαλιστής και αντιμετωπίσεις την κατάσταση με στόχο να πρυτανεύσει η λογική, η αντιστοίχιση τιμής/προϊόντος είναι εξαιρετικά συμφέρουσα. 

Τι δεν έχει

Χωρίς να σημαίνει πως είναι καλό ή κακό γιατί όλα είναι θέμα συνήθειας, το Leapmotor δεν έχει δύο βασικά πράγματα από αυτά που έχει συνηθίσει να χρησιμοποιείς στα αυτοκίνητα. Το πρώτο είναι ο πίσω καθαριστήρας. Δεν έχει λογική αυτό, αλλά δεν το λες και deal breaker. Το πίσω τζάμι δεν ενσωματώνει κάποια διαστημική τεχνολογία ώστε να καθαρίζει μόνο του, πέραν του ότι είναι αρκετά κατακόρυφο, πράγμα που βοηθά, αλλά η αλήθεια είναι πως ο καθαριστήρας πίσω σου λείπει ειδικά στις καταιγίδες που ζήσαμε τις προηγούμενες μέρες. 

Το άλλο που δεν έχει είναι κλειδί. Δεν ξεκλειδώνεις τίποτα, δεν βάζεις κάτι πουθενά, δεν ακουμπάς τίποτα. Έχεις μια εφαρμογή στο κινητό και γίνονται όλα μόνα τους. Για την σχετική ασφάλεια έχεις μια κάρτα στο πορτοφόλι και ελπίζεις μονίμως να μην χρειαστεί να την χρησιμοποιήσεις γιατί αν γίνει αυτό το B10 είναι σαν μεσαιωνικό κουτί ασφαλείας, που πρέπει να ακουμπήσεις την κάρτα σε συγκεκριμένο σημείο του καθρέφτη για να ξεκλειδώσει το αυτοκίνητο και σε συγκεκριμένο (έως πολύ συγκεκριμένο) σημείο στο υποβραχιόνιο για να λειτουργήσει.