Μετά από ένα μακρύ διάστημα με κατασκοπευτικές φωτογραφίες και φήμες, η νέα ηλεκτρική BMW i3 περνά πλέον στον πραγματικό κόσμο. Η γερμανική φίρμα ξεκίνησε την προπαραγωγή στο εργοστάσιο του Μονάχου, περνώντας το μήνυμα ότι η μελλοντική ηλεκτρική Σειρά 3, δεν είναι πια απλώς ένα πρωτότυπο που προσπαθεί να αποφύγει τους φωτογράφους.
Η BMW δημοσίευσε επίσημες εικόνες με καμουφλαρισμένα αυτοκίνητα κοντά στην τελική μορφή παραγωγής, επιβεβαιώνοντας ότι τα πρώτα αυτοκίνητα παραγωγής είναι πολύ κοντά.
Σύμφωνα με την εταιρεία, αυτά τα πρώτα οχήματα κατασκευάζονται μέσω πλήρων διαδικασιών παραγωγής, από το εργοστάσιο σφράγισης έως τη συναρμολόγηση, προκειμένου να δοκιμαστούν οι διαδικασίες, ο εξοπλισμός και η ροή εργασιών πριν από την έναρξη της κανονικής παραγωγής το δεύτερο εξάμηνο του 2026.
Η σημασία αυτής της φάσης είναι μεγαλύτερη απ' όσο φαίνεται. Μέχρι σήμερα, οι πρώτες i3 συναρμολογούνταν εν μέρει στο πιλοτικό εργοστάσιο της BMW κοντά στο Κέντρο Έρευνας και Καινοτομίας. Τώρα, με το νέο τμήμα αμαξωμάτων, βαφείου και συναρμολόγησης στο Μόναχο, η i3 περνά όλα τα στάδια παραγωγής κάτω από την ίδια στέγη, όπως ακριβώς πρέπει να συμβαίνει με ένα κανονικό αυτοκίνητο.
Ο χρόνος κυλά ιδανικά σε σχέση με τις φωτογραφίες κατασκοπείας. Η ηλεκτρική i3 και η επόμενη βενζινοκίνητη Σειρά 3 έχουν εμφανιστεί μαζί στο δρόμο, με παρόμοιο σχεδιασμό Neue Klasse, αλλά πολύ διαφορετικά μηχανικά μέρη κάτω από το αμάξωμα.
Η i3 βασίζεται στην αποκλειστική πλατφόρμα Neue Klasse EV που πρωτοείδαμε στο νέο SUV iX3, ενώ η θερμική Σειρά 3 χρησιμοποιεί αναβαθμισμένη έκδοση της τρέχουσας αρχιτεκτονικής CLAR.
Οι διαφορές είναι εμφανείς μόνο αν κοιτάξει κανείς προσεκτικά. Η i3 έχει χαμηλότερη γραμμή οροφής, διαφορετικά παράθυρα και πόρτες, και η θύρα φόρτισης βρίσκεται σε διαφορετική θέση από το ρεζερβουάρ του συμβατικού μοντέλου.
Στο εσωτερικό, και τα δύο μοντέλα μοιράζονται ένα φουτουριστικό cockpit, με ελεύθερη οθόνη και την οθόνη Panoramic iDrive από κολόνα σε κολόνα. Οι λεπτομέρειες του ηλεκτροκινητήρα παραμένουν ανεπίσημες, αλλά αν κρίνουμε από την iX3, οι προσδοκίες είναι υψηλές.
Η i3 50 xDrive φημολογείται ότι θα αποδίδει περίπου 463 ίππους και θα έχει αυτονομία πάνω από 644 χιλιόμετρα, με μεγάλη μπαταρία και εξαιρετικά γρήγορη φόρτιση DC.
Στη συνέχεια αναμένεται έκδοση χαμηλότερου κόστους με πίσω κίνηση, ενώ έχει επιβεβαιωθεί και η βαρύτερη αλλά πολύ πιο ισχυρή, ηλεκτρική Μ3.
Η BMW αναφέρει ότι η εκπαίδευση των εργαζομένων πλέον μετατοπίζεται από την εικονική πραγματικότητα σε πρακτική εκπαίδευση με πραγματικό εξοπλισμό, γεγονός που δείχνει ότι η αντίστροφη μέτρηση για την κυκλοφορία έχει ξεκινήσει.
Το καμουφλάζ μπορεί να παραμένει, αλλά η ηλεκτρική i3 έχει εισέλθει στο τελικό στάδιο, με την πλήρη, χωρίς καμουφλάζ παρουσίαση να αναμένεται αργότερα φέτος και τις πρώτες παραδόσεις στις αρχές του 2027.