Το China EV Marketplace, που αυτοχαρακτηρίζεται ως η μεγαλύτερη online πλατφόρμα λιανικής πώλησης κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως, έδωσε στη δημοσιότητα την ετήσια ανασκόπησή του για τις πιο δημοφιλείς φίρμες ανά χώρα.
Σύμφωνα με όσα μεταφέρει το Carnewschina, η Xiaomi αναδεικνύεται στην πιο εμπορικά επιτυχημένη μάρκα για απευθείας εισαγωγές ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε αρκετές ευρωπαϊκές αγορές.
Πιο συγκεκριμένα, η Xiaomi βρίσκεται στην κορυφή των πωλήσεων μέσω της πλατφόρμας σε αγορές όπως η Γερμανία, η Ολλανδία, η Ισπανία, η Ιταλία, αλλά και σε ακόμη δώδεκα ευρωπαϊκές χώρες, γεγονός που υπογραμμίζει τη δυναμική διείσδυση των κινεζικών EV στην ΕΕ. Αν και το China EV Marketplace δεν δημοσιοποίησε αναλυτικά στοιχεία πωλήσεων ανά μάρκα ή χώρα, επιβεβαίωσε ότι το 2025 παραδόθηκαν συνολικά 11.000 ηλεκτρικά οχήματα παγκοσμίως, αριθμός που αντιστοιχεί σε αύξηση 224% σε σχέση με το 2024, όταν οι εισαγωγές είχαν περιοριστεί σε περίπου 3.400 μονάδες.
Πώς θριάμβευσε η Xiaomi
Σε ό,τι αφορά την Xaiomi πάντως η ιστοσελίδα έδωσε κάποια ενδιαφέροντα επιμέρους χαρακτηριστικά, όπως οτι περίπου το 70% των αυτοκινήτων που πουλήθηκαν μέσω της πλατφόρμας ήταν σεντάν SU7, ενώ το 30% ήταν SUV YU7. Για το SU7, η κατανομή των εκδόσεων ήταν η εξής:
- 45% Max (κορυφαία έκδοση)
- 30% Standard (βασική έκδοση)
- 15% Pro (μεσαία έκδοση)
- 10% Ultra, η έκδοση υψηλής απόδοσης
Κατά τα άλλα η premium μάρκα της Huawei, Maextro, κατέγραψε τα καλύτερα αποτελέσματα της στη Μέση Ανατολή, ιδιαίτερα στη Σαουδική Αραβία και το Ομάν. Οι μάρκες που σχετίζονται με την Chery είχαν επιτυχία στη Νότια Αμερική, ενώ οι μάρκες που σχετίζονται με τις BYD και Great Wall Motor (GWM) ήταν οι νικήτριες στη Νότια Αφρική, σύμφωνα με τα στοιχεία της CEVM.
Η πλατφόρμα έχει ήδη απασχολήσει έντονα την ευρωπαϊκή ειδησεογραφία, καθώς από τον Αύγουστο του 2025 δίνει τη δυνατότητα σε Ευρωπαίους καταναλωτές να αγοράζουν αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in hybrid μοντέλα με έγκριση τύπου, απευθείας από την Κίνα, με παράδοση μέχρι την πόρτα τους. Το σημαντικό στοιχείο είναι ότι η υπηρεσία περιλαμβάνει πλέον και τη διαδικασία εκτελωνισμού, κάτι που στο παρελθόν απαιτούσε από τους αγοραστές να αναλάβουν μόνοι τους τα γραφειοκρατικά και να παραλάβουν το όχημα από το λιμάνι.
Χάρη στα παραπάνω οι πωλήσεις στην ΕΕ αντιπροσωπεύουν πλέον το 48% των πωλήσεων της China EV Marketplace, σημειώνοντας αύξηση 13 ποσοστιαίων μονάδων από το 35% το 2024.
Στην Ελλάδα
Την παραδοσιακή μέθοδο αγοράς αυτοκινήτου φαίνεται πως έχουν εγκαταλείψει και αγοραστές από την Ελλάδα που προτίμησαν να δοκιμάσουν και να εμπιεστευθούν την απευθείας, online, διαδικασία. Αν και δεν υπάρχουν επιμέρους στοιχεία για χώρες και αριθμούς, απο τα γραφήματα της China EV Marketplave προκύπτει πως οι Έλληνες αγοραστές δεν προτίμησαν τα αυτοκίνητα της Xiaomi, που δεν κυκλοφορούν καν στην χώρα μας, αλλά τα αυτοκίνητα της BYD, όπως έκαναν οι αγοραστές στα Σκόπια, την Βουλγαρία και την Ρουμανία.
Πώς έφτασε εδώ το China EV Marketplace
Από το 2022, το China EV Marketplace έχει διακόψει πλήρως την εμπορία οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, στρέφοντας το επιχειρηματικό του μοντέλο αποκλειστικά στα New Energy Vehicles (NEVs). Η Ευρώπη, μάλιστα, αποκτά ολοένα και πιο κεντρικό ρόλο στη στρατηγική του. Όπως δήλωσε στο Car News China ο Jakub Gersl, COO της εταιρείας, το 2026 θα σηματοδοτήσει περαιτέρω ενίσχυση της ευρωπαϊκής παρουσίας, με τη δημιουργία δικτύου aftersales υποστήριξης από το πρώτο τρίμηνο και την έναρξη ενός πιλοτικού προγράμματος αποθεμάτων οχημάτων.
Ωστόσο, η εμπορική δραστηριότητα της πλατφόρμας δεν μένει ανεπηρέαστη από το ρυθμιστικό περιβάλλον. Οι επιπλέον δασμοί έως 35% που έχει επιβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα δημιουργούν σημαντικές πιέσεις, ιδίως για τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα με range extender. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι συγκεκριμένοι δασμοί δεν ισχύουν για τα plug-in hybrid, ενώ όλα δείχνουν ότι αργότερα μέσα στο έτος θα αντικατασταθούν από ένα καθεστώς ελάχιστων τιμών.
Σε κάθε περίπτωση, η δυναμική άνοδος της Xiaomi και η εκρηκτική ανάπτυξη του China EV Marketplace δείχνουν ότι οι απευθείας εισαγωγές κινεζικών EV στην Ευρώπη δεν αποτελούν πλέον περιθωριακό φαινόμενο, αλλά μια τάση που επηρεάζει ουσιαστικά τον χάρτη της ηλεκτροκίνησης.
