Η Volkswagen, μπορεί να μπήκε νωχελικά στη μάχη των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, κατάφερε όμως να σημειώσει μια εντυπωσιακή κούρσα το 2025, κατακτώντας την κορυφή. Η επίδοση αποκτά ακόμη μεγαλύτερη αξία αν αναλογιστεί κανείς πως εκθρόνισε την Tesla, την κατ εξοχήν φίρμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων με σαρωτικές πωλήσεις τα προηγούμενα χρόνια.
Σύμφωνα με στοιχεία της DataForce, που δημοσιεύει η Automotive News, η VW διέθεσε συνολικά 274.417 ηλεκτρικά οχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, το Ηνωμένο Βασίλειο και τις χώρες της EFTA (Ισλανδία, Λιχτενστάιν, Νορβηγία και Ελβετία).
Πρόκειται για αύξηση της τάξης του 56% σε σχέση με το 2024, μια επίδοση που αποδίδεται κυρίως στη δυναμική των ID.3, ID.4 και ID.7, τόσο στη sedan όσο και στη station wagon εκδοχή του τελευταίου.
Αξίζει να σημειωθεί ότι κανένα μεμονωμένο ηλεκτρικό μοντέλο της Volkswagen δεν ανέβηκε στο "βάθρο" των πωλήσεων. Ωστόσο, ως σύνολο, η γκάμα της κατάφερε να ξεπεράσει τα Tesla Model Y και Model 3, χαρίζοντας στον γερμανικό όμιλο την κορυφή της ευρωπαϊκής αγοράς EV. Μια νίκη με ιδιαίτερο συμβολισμό, αν αναλογιστεί κανείς τις δυσκολίες που αντιμετώπισε η VW στα πρώτα της βήματα στην ηλεκτροκίνηση.
Στον αντίποδα, η Tesla έκλεισε τη χρονιά με 238.765 ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, καταγράφοντας πτώση 27% σε ετήσια βάση. Το Tesla Model Y παρέμεινε το δημοφιλέστερο EV της αγοράς, με 151.331 πωλήσεις, αριθμός μειωμένος κατά 28% σε σχέση με το 2024. Το Tesla Model 3 βρέθηκε στην τρίτη θέση της συνολικής κατάταξης, με 86.261 μονάδες και πτώση 23,6%. Οι αριθμοί αυτοί δείχνουν ξεκάθαρα ότι η αμερικανική εταιρεία δεν διανύει την πιο εύκολη περίοδό της στην Ευρώπη, σε μια αγορά που πλέον προσφέρει πληθώρα εναλλακτικών.
Για τη Volkswagen, η επιτυχία αυτή έχει διπλή αξία. Από τη μία πλευρά, επιβεβαιώνει ότι ένας "παραδοσιακός" κατασκευαστής μπορεί να σταθεί απέναντι στην Tesla και να τη νικήσει στο ίδιο πεδίο. Από την άλλη, σηματοδοτεί το τέλος μιας δύσκολης μεταβατικής φάσης.
Τα πρώτα χρόνια των ID.3 και ID.4 στιγματίστηκαν από σοβαρά προβλήματα λογισμικού, με παγωμένες οθόνες αφής, καθυστερήσεις στα μενού και δυσλειτουργικά χειριστήρια να γίνονται συχνά θέμα συζήτησης. Σήμερα, όμως, οι νεότερες εκδόσεις λογισμικού δείχνουν ότι η εταιρεία έχει μάθει από τα λάθη της και παραδίδει πλέον αυτοκίνητα που "απλώς δουλεύουν".
Η κάμψη της Tesla, πάντως, δεν ωφελεί μόνο τη Volkswagen. Η BMW ανεβαίνει σταθερά, εξασφαλίζοντας την τρίτη θέση και προετοιμάζοντας το έδαφος για περαιτέρω άνοδο, με όπλα το νέο iX3 και το επερχόμενο i3. Η Skoda έκανε τη δική της αισθητή παρουσία με το προσιτό Elroq, αποδεικνύοντας ότι το value-for-money παραμένει ισχυρό χαρτί. Παράλληλα, η Audi συμπλήρωσε την πρώτη πεντάδα, καταγράφοντας αύξηση 51% στις ευρωπαϊκές πωλήσεις της μέσα στο 2025.