Η Xiaomi έχει αναστατώσει τον κόσμο της αυτοκίνησης τα τελευταία χρόνια, ωστόσο δεν δείχνει διατεθειμένη να επαναπαυθεί στις δάφνες της, ακόμη και μέσα στην εξαιρετικά ανταγωνιστική αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα.
Διαβάστε Επίσης
Το SU7, το πρώτο αυτοκίνητο στην ιστορία της εταιρείας, βρίσκεται στην αγορά εδώ και λιγότερο από δύο χρόνια και πλέον έφτασε η ώρα για μια εκτενή ανανέωση για το 2026, στα μισά του κύκλου ζωής του μοντέλου.
Την ώρα που άλλοι κατασκευαστές, με πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα την Tesla, αρκούνται σε μικρές βελτιώσεις των υφιστάμενων μοντέλων, η Xiaomi ανεβάζει τον πήχη. Εμφανισιακά ωστόσο, το ανανεωμένο SU7 δεν διαφοροποιείται δραστικά.
Ξεχωρίζει το νέο χρώμα Capri Blue, μια ελαφρώς επανασχεδιασμένη μάσκα στο κάτω μέρος και ένα νέο σχέδιο ζαντών 20 ιντσών. Στο εσωτερικό, προστίθεται νέα χρωματική επιλογή, αναβαθμισμένος ατμοσφαιρικός φωτισμός, καθώς και αλλαγές στην κεντρική κονσόλα, τα καθίσματα και το τιμόνι.
Οι ουσιαστικές αναβαθμίσεις, όμως, κρύβονται κάτω από το αμάξωμα. Εκεί όπου το προηγούμενο SU7 χρησιμοποιούσε αρχιτεκτονική 800V μόνο στην κορυφαία έκδοση, πλέον όλες οι εκδόσεις επωφελούνται από συστήματα υψηλής τάσης. Οι εκδόσεις Standard και Pro λειτουργούν στα 752 volt, ενώ η κορυφαία Max φτάνει τα 900 volt.
Το αποτέλεσμα είναι σημαντικά μειωμένοι χρόνοι φόρτισης. Σύμφωνα με τη Xiaomi, το SU7 μπορεί να ανακτήσει έως και 670 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 15 λεπτά.
Παράλληλα, αυξάνεται και η συνολική αυτονομία από 698 σε 719 χιλιόμετρα για την Standard, από 830 σε 901 χιλιόμετρα για την Pro και από 800 σε 834 χιλιόμετρα για την Max, βάσει του κινεζικού κύκλου CLTC. Υπενθυμίζεται ότι το συγκεκριμένο πρότυπο είναι αισθητά πιο "γενναιόδωρο" σε σχέση με τις ευρωπαϊκές ή αμερικανικές μετρήσεις.
Στις βασικές εκδόσεις, η Xiaomi περνά πλέον σε ηλεκτροκινητήρες δικής της εξέλιξης, με αύξηση ισχύος και αποδοτικότητας. Οι πισωκίνητες εκδόσεις αποδίδουν πλέον 320 ίππους, αντί για 299, ενώ η τετρακίνητη Max εκτοξεύεται στους 690 ίππους.
Παράλληλα, η έκδοση Pro αποκτά την αερανάρτηση διπλού θαλάμου, που μέχρι πρότινος ήταν αποκλειστικό προνόμιο της κορυφαίας έκδοσης.
Στον τομέα της ασφάλειας, το SU7 ενισχύεται με εφεδρική παροχή ρεύματος για τους πίσω μηχανισμούς ανοίγματος θυρών και δύο επιπλέον αερόσακους. Οι αλλαγές αυτές έρχονται μετά από περιστατικά που προκάλεσαν συζητήσεις γύρω από τις ηλεκτρονικές, αναδυόμενες χειρολαβές των θυρών σε περίπτωση σύγκρουσης.
Οι παραπάνω βελτιώσεις συνοδεύονται και από αύξηση τιμής. Το ανανεωμένο SU7 κοστίζει περίπου 1.800 ευρώ περισσότερο σε σχέση με πριν. Παρ' όλα αυτά, η βασική έκδοση SU7 Standard ξεκινά από περίπου 30.000 ευρώ, παραμένοντας ιδιαίτερα ανταγωνιστική για τα δεδομένα της κινεζικής αγοράς και φθηνότερη από το Tesla Model 3.
Οι πωλήσεις του ανανεωμένου μοντέλου αναμένεται να ξεκινήσουν έως τον Απρίλιο. Το SU7 έχει ήδη αποδείξει ότι αποτελεί ισχυρό παίκτη στην Κίνα, ενώ έχει εντυπωσιάσει και όσους το έχουν δοκιμάσει εκτός συνόρων.
Δεν είναι τυχαίο ότι η Xiaomi πούλησε περισσότερα από 400.000 αυτοκίνητα το περασμένο έτος, στην πρώτη πλήρη χρονιά της στον χώρο της αυτοκίνησης.
