Η VW έχει αποδείξει πολλές φορές ότι ξέρει να αξιοποιεί την παράμετρο νοσταλγία. Όχι πάντα με επιτυχία, είναι αλήθεια. Υπάρχουν όμως και οι περιπτώσεις όπου η VW πετυχαίνει διάνα. Και όλα δείχνουν πως το νέο ηλεκτρικό ID. Polo ανήκει σε αυτήν την κατηγορία.
Διαβάστε Επίσης
Το νέο συμπαγές hatchback επαναπροσδιορίζει τη στρατηγική της εταιρείας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, υιοθετώντας ένα γνώριμο όνομα και σχήμα, αλλά και εγκαταλείποντας τα αντιδημοφιλή απτικά χειριστήρια υπέρ πραγματικών, φυσικών κουμπιών.
Τα κουμπιά, ωστόσο, δεν είναι το μόνο στοιχείο που κάνει το ID. Polo να ξεχωρίζει. Το αυτοκίνητο αγκαλιάζει με ενθουσιασμό το ρετρό ύφος, προσφέροντας ψηφιακές αναπαραστάσεις οργάνων εμπνευσμένες από τα κλασικά Golf και Polo, ακόμη και μια οθόνη κασετόφωνου όταν ενεργοποιείται η μουσική.
Η ψηφιακή οθόνη μπροστά από τον οδηγό, είναι ένα από τα πιο χαριτωμένα στοιχεία που έχουμε δει σε σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Περιλαμβάνει ένα αναλογικού τύπου ταχύμετρο, ένα LED ρολόι που θυμίζει Casio, ενδείξεις φόρτισης και αυτονομίας με ρετρό-φουτουριστική αισθητική, καθώς και ένα είδος "στροφόμετρου" που λειτουργεί ως δείκτης ισχύος.
Όλα αυτά αποτελούν φόρο τιμής στην ιστορία της VW και σε μοντέλα όπως το Golf και GTI Mk1, καθώς και τα Polo Mk1 και Mk2. Αυτά τα hatchback σηματοδότησαν τη μετάβαση της εταιρείας από την αερόψυκτη εποχή σε μια νέα γενιά σύγχρονων, ποιοτικών και διασκεδαστικών μικρομεσαίων αυτοκινήτων.
Οι ρετρό λεπτομέρειες συμβάλλουν στο να δημιουργηθεί η ίδια αίσθηση και στο νέο ηλεκτρικό Polo.
Retro Mode
Η πιο "περιττή", αλλά ταυτόχρονα πιο απολαυστική πινελιά είναι η οθόνη "tape deck" για το ηχοσύστημα, όταν ενεργοποιείται το Retro Mode. Εμφανίζει ακόμη και ενδείξεις όπως "low noise" και ποια "πλευρά" της κασέτας παίζει, έστω κι αν κανείς δεν ξέρει πόσο πιστά θα λειτουργεί αυτό στην πράξη.
Παρ' όλα αυτά, η εικόνα είναι απολαυστική και αποτελεί ένα ωραίο νεύμα σε όσους μεγάλωσαν με κασέτες. Παράλληλα, το νέο infotainment θυμίζει περισσότερο Apple CarPlay, αφήνοντας πίσω το πιο δυσκίνητο σύστημα που συναντάμε στα τρέχοντα ηλεκτρικά μοντέλα της VW.
Ο ρόλος της Ε.Ε.
Βέβαια, η επιστροφή στα φυσικά κουμπιά δεν ήταν αποκλειστικά θέμα επιλογής. Τα απτικά χειριστήρια, ακόμη και ο διακόπτης για τα μπροστινά και πίσω παράθυρα, αποδείχθηκαν ιδιαίτερα αντιδημοφιλή, ενώ η Ευρωπαϊκή Ένωση πιέζει για τη μείωση της εξάρτησης από τις οθόνες, απαιτώντας περισσότερους φυσικούς ελέγχους.
Παρ' όλα αυτά, η VW δεν ήταν υποχρεωμένη να αντλήσει τόσο έντονα από το παρελθόν της. Το έκανε όμως, γνωρίζοντας πόσο ισχυρός είναι ο συναισθηματικός δεσμός πολλών Ευρωπαίων αγοραστών με μοντέλα όπως το Golf και το Polo.
Σε μια περίοδο που η εταιρεία δέχεται αυξανόμενο ανταγωνισμό από νεοσύστατους Κινέζους κατασκευαστές, η αξιοποίηση της κληρονομιάς της είναι ένα πλεονέκτημα που οι αντίπαλοι δύσκολα μπορούν να αντιγράψουν. Το ID. Polo δείχνει ήδη να διαθέτει πολύ περισσότερη προσωπικότητα από τα προηγούμενα ηλεκτρικά της VW.
Το ζητούμενο, φυσικά, είναι να σταθεί ανταγωνιστικό και σε αυτονομία και τιμή. Το ID. Polo θα κυκλοφορήσει στην Ευρώπη τον Απρίλιο, με τιμή εκκίνησης κάτω από τις 25.000 ευρώ.
Με μια σπορ έκδοση GTI, αυτονομία έως και 450 χιλιόμετρα και την ενέργεια που έκανε τον κόσμο να αγαπήσει τη VW, έχει όλα τα φόντα να εξελιχθεί σε σοβαρό παίκτη. Το μόνο που μένει, είναι να δούμε αν αυτή η ίδια προσωπικότητα θα περάσει και στα υπόλοιπα μελλοντικά ηλεκτρικά μοντέλα της VW.
