Το σπάνιο ενδεχόμενο η μπαταρία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου να φτάσει στο 0% κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού, λογικά αποτελεί το σενάριο που τερματίζει την έννοια του range anxiety. Κι όμως, ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει λόγος πανικού. Το όχημα δεν πρόκειται να ακινητοποιηθεί απότομα στη μέση του δρόμου, τουλάχιστον άμεσα.
Διαβάστε Επίσης
Όπως ακριβώς και τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα οποία διαθέτουν ένα απόθεμα καυσίμου ακόμη κι όταν ο δείκτης καυσίμου δείχνει πως είναι άδειο, έτσι και τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν ένα ενεργειακό απόθεμα όταν η ένδειξη της στάθμης μπαταρίας πέσει στο 0%.
Αυτό απέδειξε πρόσφατα στην πράξη ο Kyle Conner από το κανάλι Out Of Spec στο YouTube, χρησιμοποιώντας ένα Tesla Model 3 Premium του 2026 (έκδοση που μέχρι σήμερα ήταν γνωστή ως Long Range RWD).
Προθέρμανση μπαταρίας
Πριν ξεκινήσει τη δοκιμή, προχώρησε σε προθέρμανση της μπαταρίας, ώστε να βρίσκεται στη βέλτιστη θερμοκρασία για φόρτιση όταν το όχημα τελικά ακινητοποιηθεί.
Για λόγους ασφάλειας, η δοκιμή πραγματοποιήθηκε σε κλειστή διαδρομή, καθώς η ακινητοποίηση του αυτοκινήτου σε δημόσιο δρόμο μπορεί να αποδειχθεί επικίνδυνη.
Η δοκιμή ξεκίνησε με την μπαταρία στο 5% και ο υπολογιστής ταξιδιού μηδενίστηκε τη στιγμή που η ένδειξη έφτασε στο 0%, ώστε να καταγραφεί με ακρίβεια πόση απόσταση μπορούσε να διανύσει το αυτοκίνητο κάτω από αυτό το όριο.
Με ενεργοποιημένο το FSD
Παράλληλα, το Model 3 κινούνταν με ενεργοποιημένο το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης Full Self-Driving (FSD), για να φανεί πώς διαχειρίζεται τέτοιες συνθήκες χαμηλής φόρτισης.
Όταν η οθόνη του αυτοκινήτου έδειξε 0% στάθμη μπαταρίας, εξακολουθούσε να εμφανίζει περίπου 3 χιλιόμετρα αυτονομίας. Το πραγματικά εντυπωσιακό όμως ήταν αυτό που ακολούθησε.
Ακόμη και όταν η ένδειξη της υπολειπόμενης αυτονομίας έπεσε στα 0 χιλιόμετρα, το Model 3 συνέχισε να κινείται για περίπου 50 επιπλέον χιλιόμετρα. Συνολικά, μετά το "μηδέν", κατανάλωσε σχεδόν 6 kWh ενέργειας, αποδεικνύοντας ότι η Tesla διατηρεί ένα σημαντικό ενεργειακό απόθεμα για περιπτώσεις ανάγκης.
Η έκδοση Premium είναι ήδη ένα από τα ηλεκτρικά μοντέλα με τη μεγαλύτερη αυτονομία στην αγορά, με επίσημη τιμή περίπου 584 χιλιομέτρων σύμφωνα με τον κύκλο EPA.
Πολύ υψηλή αποδοτικότητα
Η απόσταση αυτή καλύφθηκε με ιδιαίτερα υψηλή αποδοτικότητα, της τάξης των 120 Wh ανά χιλιόμετρο, που αντιστοιχεί σε περίπου 8 χιλιόμετρα ανά kWh.
Λίγο πριν την πλήρη ακινητοποίηση, το σύστημα FSD ζήτησε από τον οδηγό να αναλάβει τον έλεγχο και το αυτοκίνητο σταμάτησε ομαλά, προβάλλοντας προειδοποιήσεις ότι το όχημα επρόκειτο να απενεργοποιηθεί.
Φυσικά, δεν διαθέτουν όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τόσο μεγάλο ενεργειακό απόθεμα. Ωστόσο, όλοι οι κατασκευαστές προβλέπουν κάποιο περιθώριο ασφαλείας όταν η ένδειξη φόρτισης δείχνει 0%, προσφέροντας μερικά επιπλέον χιλιόμετρα ώστε ο οδηγός να μπορέσει να φτάσει σε έναν σταθμό φόρτισης.
Θα πρέπει να αποφεύγεται
Παρόλα αυτά, η χρήση αυτού του αποθέματος δεν θα πρέπει να αποτελεί συνηθισμένη πρακτική για τον οδηγό. Η πλήρης αποφόρτιση δεν είναι ιδανική για τη μακροχρόνια υγεία της μπαταρίας και ο σωστός προγραμματισμός των στάσεων φόρτισης παραμένει η καλύτερη στρατηγική.
Αν όμως βρεθείτε σε μια δύσκολη στιγμή, σίγουρα είναι καθησυχαστικό να γνωρίζετε ότι το "κρυφό" απόθεμα ενέργειας μπορεί να σας βγάλει από τη δύσκολη θέση.
