Ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο σαρώνει την κινεζική αγορά με ρυθμούς που θα μπορούσαν να ανησυχήσουν ακόμα και κολοσσούς όπως η BYD και η Tesla. Ο λόγος για το Geely Xingyuan, ένα μικρό ηλεκτρικό hatchback που μέσα σε λίγους μήνες κατάφερε να εξελιχθεί στο πιο εμπορικό EV της χώρας.
Διαβάστε Επίσης
Η Geely παρουσίασε το Xingyuan στην Κίνα τον Οκτώβριο του 2024. Από τότε, οι πωλήσεις του εκτοξεύθηκαν. Στο πρώτο μισό της φετινής χρονιάς, το μοντέλο ξεπέρασε τόσο το BYD Seagull (Dolphin Surf στην Ευρώπη) όσο και το Tesla Model Y, κατακτώντας την πρώτη θέση στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, με πάνω από 200.000 μονάδες.
Στο διάστημα Ιανουαρίου-Νοεμβρίου, οι συνολικές πωλήσεις του Xingyuan πλησίασαν τις 430.000 μονάδες, αριθμός που το καθιστά το πιο καλοπουλημένο ηλεκτρικό μοντέλο στην Κίνα. Και το ερώτημα είναι πώς το κατάφερε;
Εξαιρετική σχέση αξίας-τιμής
Η απάντηση βρίσκεται κυρίως στην σχέση τιμής-αξίας που προσφέρει. Το Xingyuan MY2026 ξεκινά από περίπου 9.000 ευρώ, με την κορυφαία έκδοση να φτάνει γύρω στα 11.500 ευρώ. Πρόκειται για επίπεδα τιμών παρόμοια με εκείνα του BYD Seagull, ωστόσο το Geely φαίνεται να προσφέρει περισσότερα σχεδόν σε κάθε τομέα.
Το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα SEA-E (Sustainable Experience Architecture–Entry), ειδικά σχεδιασμένη για προσιτά ηλεκτρικά μοντέλα. Διατίθεται με δύο μπαταρίες της CATL τύπου LFP. Μία 30 kWh και μία 40 kWh.
Η πρώτη προσφέρει αυτονομία 310 χιλιομέτρων, ενώ η μεγαλύτερη φτάνει τα 410 χιλιόμετρα στον κινεζικό κύκλο CLTC, ο οποίος πάντως θεωρείται αρκετά επιεικής. Στην πράξη, η πραγματική αυτονομία αναμένεται χαμηλότερη.
Ωστόσο, στην Κίνα το ζήτημα της αυτονομίας έχει μικρότερη σημασία, καθώς η χώρα διαθέτει το μεγαλύτερο δίκτυο φόρτισης στον κόσμο. Υπολογίζεται ότι υπάρχουν πλέον περίπου δύο φορτιστές για κάθε πέντε αυτοκίνητα, με το σύνολο των συνδέσεων να ξεπερνά τα 16 εκατομμύρια, κυρίως ιδιωτικές.
Πλούσια εξοπλισμένο
Στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς, το Xingyuan ξεχωρίζει χάρη στην πίσω κίνηση και την ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση, χαρακτηριστικά σπάνια για προσιτά supermini. Το BYD Seagull, αντίθετα, είναι προσθιοκίνητο και χρησιμοποιεί ημιάκαμπτο άξονα.
Στο εσωτερικό, το Geely δανείζεται το σύστημα Flyme Auto smart cockpit από ακριβότερα μοντέλα της μάρκας, με οθόνη infotainment 14,1 ιντσών και ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών. Παράλληλα, προσφέρει 375 λίτρα χώρου αποσκευών και ένα frunk 70 λίτρων, σύνολο μεγαλύτερο από εκείνο ενός Volkswagen Golf, παρότι πρόκειται για σαφώς μικρότερο αυτοκίνητο.
Βέβαια, υπάρχουν και ορισμένες παραχωρήσεις, όπως η απουσία του πίσω υαλοκαθαριστήρα και της αυτόματης λειτουργίας των μπροστινών, ενώ ο κλιματισμός είναι χειροκίνητος. Ωστόσο, τα μειονεκτήματα αυτά φαίνεται να έχουν ελάχιστη σημασία μπροστά στο συνολικό πακέτο.
Απειλή για την Tesla
Μέσα σε περίπου 14 μήνες από το λανσάρισμά του, η Geely έχει ήδη πουλήσει πάνω από 500.000 Xingyuan. Σύμφωνα με την AutoVista24, το μοντέλο ήταν το τρίτο πιο καλοπουλημένο EV παγκοσμίως στα τρία πρώτα τρίμηνα του έτους, πίσω μόνο από τα Tesla Model Y και Model 3.
Αν η δυναμική αυτή αποτυπωθεί και στο τέταρτο τρίμηνο του έτους, το Xingyuan δεν θα αναδειχθεί απλώς στο πιο εμπορικό EV της Κίνας, αλλά ενδέχεται να απειλήσει ακόμα και τη δεύτερη θέση του Tesla Model 3 σε παγκόσμιο επίπεδο, ειδικά αν επιβεβαιωθεί η επιβράδυνση των πωλήσεων ηλεκτρικών στις ΗΠΑ.
