Citroen ELO: Το πρωτοποριακό minivan που θέλουμε να δούμε στην παραγωγή (video)

Σε έναν κόσμο όπου τα crossover κυριαρχούν ολοένα και περισσότερο, ο χώρος για τα παραδοσιακά van συρρικνώνεται, παρά το γεγονός ότι αντικειμενικά παραμένουν οι αληθινοί κυρίαρχοι σε επίπεδο ευρυχωρίας και πρακτικότητας.

Πολλοί οδηγοί που στο παρελθόν επέλεγαν πολυμορφικά οχήματα έχουν στραφεί στα SUV, όμως ίσως αναθεωρήσουν αν εμφανιστούν προτάσεις τόσο ενδιαφέρουσες όσο το ολοκαίνουργιο concept που μόλις παρουσίασε η Citroen.

Το ELO, όπως ονομάζεται, θα έλεγε κανείς πως αποτελεί μια σύγχρονη εκδοχή του αμφιλεγόμενου Fiat Multipla. Με σχεδίαση που θυμίζει κάψουλα και με μια τεράστια καμπίνα, προσφέρει άπλετο χώρο προς κάθε κατεύθυνση και δυνατότητα μεταφοράς έως έξι επιβατών.

Όλα τα καθίσματα ρυθμίζονται ανεξάρτητα ή αφαιρούνται πλήρως. Η Citroen χαρακτηρίζει το Elo ως "έναν ζωντανό χώρο πάνω σε τροχούς" που "προσαρμόζεται στον τρόπο ζωής σου", τονίζοντας πως είναι "κάτι περισσότερο από αυτοκίνητο".

Η εξωτερική του εμφάνιση μοιάζει να έρχεται από το μέλλον, γεμάτη σχεδιαστικές λεπτομέρειες που απουσιάζουν από τη σημερινή γκάμα της εταιρείας, δείχνοντάς μας ίσως την κατεύθυνση που θέλει να ακολουθήσει στο μέλλον.

Με μήκος περίπου 4,1 μέτρα, είναι ένα κατ' εξοχήν συμπαγές μοντέλο. Παρ' όλα αυτά, το εσωτερικό του δείχνει εντυπωσιακά μεγάλο, καθώς ολόκληρη η καμπίνα έχει μετακινηθεί πιο μπροστά σε σχέση με τα περισσότερα σύγχρονα μοντέλα. Η εταιρεία εξηγεί ότι η ηλεκτρική πλατφόρμα επιτρέπει την εκμετάλλευση κάθε διαθέσιμου εκατοστού.

Το ELO κρύβει όμως πολλές ακόμη ιδιαιτερότητες. Η θέση του οδηγού βρίσκεται στο κέντρο, ενώ μπροστά απλώνεται ένα πανοραμικό παρμπρίζ 180 μοιρών. Μπροστινός και πίσω προφυλακτήρας είναι πανομοιότυποι, κάτι που σύμφωνα με τη Citroen, θα μπορούσε να μειώσει το κόστος παραγωγής και επισκευών.

Όπως δήλωσε ο CEO της Citroen, Xavier Chardon, το όχημα "ενσαρκώνει τις αξίες της μάρκας και ανοίγει νέους ορίζοντες στη σκέψη μας σήμερα".

Η φιλοσοφία του συνδέεται άμεσα με εκείνη του Oli, του επίσης εκκεντρικού concept που θύμιζε μια μίνι εκδοχή του GMC Hummer EV και έδειχνε πώς θα μπορούσε να είναι ένα ηλεκτρικό όχημα πόλης αν η Citroen τολμούσε περισσότερο.

Το ίδιο ισχύει και για το ELO. Ένα υποθετικό μοντέλο παραγωγής θα έβαζε ξανά στο επίκεντρο τον σχεδιασμό της μάρκας και ίσως να γνώριζε και εμπορική επιτυχία. Ωστόσο, στο πλαίσιο της Stellantis, η Citroen έχει λιγότερη ελευθερία κινήσεων απ' ότι παλαιότερα.

Και όμως, τολμηρές και αντισυμβατικές προτάσεις όπως το ELO είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται, αφού η κληρονομιά της αποτελεί το μεγαλύτερο πλεονέκτημά της απέναντι στον ολοένα αυξανόμενο ανταγωνισμό από την Κίνα.

Την ίδια στιγμή, η Renault έχει στραφεί πλήρως στον ρετρό σχεδιασμό για τα νέα ηλεκτρικά της, ακόμα και για τα van με τα σήματά της. Η επιλογή αυτή αποδίδει, με το Renault 5 E-Tech να βρίσκεται ανάμεσα στα δημοφιλέστερα EV της Ευρώπης τη φετινή χρονιά.

Ίσως ήρθε η ώρα και η Citroen να επανεξετάσει τα δικά της εμβληματικά μοντέλα. Το 2009 είχε δοκιμάσει τις αντιδράσεις του κοινού με ένα concept που παρέπεμπε στο 2CV ως σπορτίφ ανταγωνιστή του Mini, όμως παρά την θετική υποδοχή που γνώρισε, η ιδέα δεν προχώρησε.

Ρεαλιστικά, το ELO είναι απίθανο να περάσει στην παραγωγή, όσο εντυπωσιακό κι αν είναι με τη μεσαία θέση οδήγησης και την εμφάνιση που θυμίζει props από ταινία επιστημονικής φαντασίας.

Η Citroen στο επίσημο βίντεο μας το δείχνει να κινείται, ωστόσο δυστυχώς, αυτό δεν αρκεί για να το φέρει πιο κοντά στην πραγματικότητα, τουλάχιστον προς το παρόν.