H Porsche παρουσίασε ισχυρότερο αυτοκίνητο παραγωγής που έχει παρουσιάσει ποτέ με ιπποδύναμη που αγγίζει τους 1.156 ίππους, επιτάχυνση 0-100 km/h σε 2,5 δευτερόλεπτα και δυνατότητα φόρτισης που αγγίζει τα 400 kW. Ναι, προφανώς είναι ηλεκτρικό και αλλά αντίθετα με ό,τι μπορεί να φαντάζεται κανείς στο άκουσμα αυτών των τιμών επιδόσεων, δεν είναι ένα νέο hypercar, αλλά η ηλεκτρική εκδοχή του εμβληματικού SUV της φίρμας από το Τσούφενχάουζεν. H Porsche Cayenne.
Μάλιστα ακριβώς για να τονίσει αυτό το σκέλος του νέο SUV η Porsche επιστράτευσε τόσο την Porsche 918 Spyder όσο και τον παγκόσμιο πρεσβευτή της Mark Webber, ο οποίος διαθέτει αναμφίβολα τεράστια εμπειρία από τις πιο ισχυρές Porsche που έχουν κυκλοφορήσει ποτέ και κυρίως αυτές που δεν προορίζονταν για τον δρόμο. Κάπως έτσι στο φιλμ παρουσίασης o Webber δεν μπορούσε να διανοηθεί πόσο ταχύτερο ήταν αυτό το SUV από την 918 Spyder που είναι πλέον θρυλική και κινείται στα όρια ενός supercar, εφάμιλλου με την εμβληματική Porsche GT.
Από το 2002, όταν έκανε την πρώτη της εμφάνιση η αρχική Cayenne, η Porsche απέδειξε ότι μπορεί να "μεταφράσει" το DNA ενός καθαρόαιμου σπορ αυτοκινήτου σε ένα SUV. Σήμερα, η ηλεκτρική Cayenne υπερθεματίζει σε αυτήν την φιλοσοφία, με τεχνολογίες που προέρχονται ευθέως από τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η μάρκα δηλώνει ότι πλέον το 36% των παγκόσμιων πωλήσεών της αφορά ηλεκτρικά ή εξηλεκτρισμένα μοντέλα, και η νέα Cayenne λειτουργεί ως το επόμενο μεγάλο βήμα αυτής της μετάβασης.
Η γκάμα ξεκινά με δύο εκδόσεις: Cayenne Electric και Cayenne Turbo Electric, αμφότερες με τετρακίνηση και προηγμένο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. Η Turbo είναι καταιγιστική. 1.500 Nm ροπής με Launch Control, 857 ίπποι σε κανονική λειτουργία και επιπλέον 176 ίπποι μέσω της λειτουργίας Push-to-Pass για 10 δευτερόλεπτα. Κατακτά τα 0-200 km/h σε μόλις 7,4 δευτερόλεπτα και αγγίζει τελική 260 km/h. Η βασική έκδοση, καθόλου "βασική" στην πράξη, αποδίδει έως 442 PS και φτάνει τα 100 km/h σε 4,8 δευτερόλεπτα.
Χωρίς φρένα
Σημαντικό είναι και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας, το οποίο φτάνει τα 600 kW, τιμή που συναντάμε σε μονοθέσια Formula E. Σε καθημερινή χρήση, σχεδόν όλες οι επιβραδύνσεις γίνονται αποκλειστικά μέσω των ηλεκτροκινητήρων, με τα μηχανικά φρένα να παρεμβαίνουν ελάχιστα.
Η ανάρτηση αποτελεί άλλο ένα από τα δυνατά χαρτιά της νέας Cayenne. Αερανάρτηση με PASM είναι στάνταρ, ενώ η Turbo διαθέτει και PTV Plus, καθώς και προαιρετικό σύστημα Active Ride που εξουδετερώνει σχεδόν κάθε κίνηση του αμαξώματος. Η τετραδιεύθυνση κάνει το μεγάλο SUV να συμπεριφέρεται σαν μικρότερο σε ευελιξία.
Πρεμιέρα για την ασύρματη φόρτιση
Στο κομμάτι της φόρτισης, η Porsche λανσάρει μπαταρία 113 kWh με διπλής όψης ψύξη για ιδανική απόδοση, δίνοντας έως 642 km αυτονομίας στη Cayenne Electric και 623 km στην Turbo (WLTP). Η φόρτιση DC φτάνει τα 390 kW – ή έως 400 kW σε συγκεκριμένες συνθήκες – επιτρέποντας φόρτιση 10-80% σε λιγότερο από 16 λεπτά. Για πρώτη φορά σε αυτοκίνητο της Porsche υπάρχει και προαιρετική ασύρματη φόρτιση 11 kW μέσω ειδικής πλάκας στο δάπεδο.
Σχεδιαστικά, η νέα Cayenne μένει πιστή στη φόρμα του μοντέλου αλλά υιοθετεί πιο καθαρές γραμμές, frameless πόρτες, έντονα φτερά και την χαρακτηριστική flyline. Ο συντελεστής αεροδυναμικής Cd 0,25 την κατατάσσει ανάμεσα στα πιο αποδοτικά SUV της κατηγορίας, με ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία όπως κινούμενα flaps, ενεργό spoiler και νέους aeroblades στην Turbo.
Πολλές οθόνες
Οι διαστάσεις αυξήθηκαν σε μήκος και κυρίως στο μεταξόνιο, προσφέροντας πολύ μεγαλύτερη άνεση για τους πίσω επιβάτες. Το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 1.588 λίτρα με τα καθίσματα πεσμένα, ενώ υπάρχει και πρόσθετος χώρος 90 λίτρων μπροστά. Η ικανότητα ρυμούλκησης έως 3,5 τόνους δείχνει πόσο "εργαλείο" παραμένει η Cayenne, παρά την ηλεκτρική της φύση.
Το εσωτερικό αναβαθμίζεται πλήρως, με το νέο Porsche Driver Experience και μια τεράστια επιφάνεια οθονών – η μεγαλύτερη που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε Porsche. Κυρτή OLED οθόνη στο κέντρο, ψηφιακός πίνακας οργάνων, προαιρετική οθόνη συνοδηγού και head-up display με augmented reality. Ο νέος ψηφιακός βοηθός Voice Pilot λειτουργεί πλέον πιο φυσικά, κατανοώντας σύνθετες εντολές. Όλα συνοδεύονται από εφαρμογές τρίτων, streaming και gaming δυνατότητες, αλλά και ψηφιακό κλειδί μέσω smartphone ή smartwatch.
Σε επίπεδο εξατομίκευσης, η Porsche "ανοίγει" το παιχνίδι όσο ποτέ. 13 στάνταρ χρώματα, μέχρι πέντε πακέτα εσωτερικών επενδύσεων, Paint to Sample, Sonderwunsch πρόγραμμα για μοναδικά one-off αυτοκίνητα, ακόμη και ειδικά ρολόγια Porsche Design που ταιριάζουν με το όχημα.
Η Porsche ξεκαθαρίζει ότι, παρότι η ηλεκτρική Cayenne είναι το μέλλον, δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει τις θερμικές και υβριδικές εκδόσεις. Έτσι, μέχρι τη δεκαετία του 2030, τρεις διαφορετικοί τύποι κινητήρων θα συνυπάρχουν στην ίδια γκάμα.
Η ηλεκτρική Cayenne είναι πλέον διαθέσιμη για παραγγελία, εγκαινιάζοντας μια νέα εποχή για το πιο πετυχημένο SUV της Porsche και καθιστώντας σαφές πως η εποχή της ηλεκτροκίνησης μπορεί να συνδυαστεί ιδανικά με τη σπορ φιλοσοφία της μάρκας.