Τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ακόμη κι εκείνα που έχουν κατασκευαστεί με γνώμονα την οδηγική ευχαρίστηση, μοιράζονται ένα κοινό πρόβλημα: το βάρος.
Η μεγάλη μπαταρία που απαιτείται για την κίνησή τους, τα καθιστά σημαντικά βαρύτερα σε σχέση με αντίστοιχα μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, κάτι που είναι κοινό μυστικό πως επηρεάζει αρνητικά τη σπορ συμπεριφορά.
Δεν χρειάζεται να έχεις επαφή με κάποιο supercar, καθώς ακόμη και η οδήγηση ενός Mazda MX-5, αρκεί για να αντιληφθείς πως η ελαφριά κατασκευή, έχει ως αποτέλεσμα την ευκινησία και την άμεση απόκριση που μπορεί να προσφέρει ένα μικρό και καλά ζυγισμένο σπορ αυτοκίνητο.
Πλέον, μπορείς να προσθέσεις άλλο ένα όνομα στη συγκεκριμένη λίστα: το SSC SC01, ένα καθαρόαιμο ηλεκτρικό σπορ μοντέλο από την Κίνα.
Ηλεκτρικό, ελαφρύ και απόλυτα οδηγικό
Το SSC, που σημαίνει Small Sports Car, είναι ένα πλήρως ηλεκτρικό σπορ μοντέλο που σχεδιάστηκε σε λευκό χαρτί. Το έχουμε δει στο παρελθόν μέσα από δοκιμές σε πίστα, αλλά πλέον υπάρχουν και αναφορές από οδήγηση σε δημόσιους δρόμους και οι εντυπώσεις είναι εξίσου ενθαρρυντικές.
Διαθέτει τετρακίνηση με δύο ηλεκτροκινητήρες, συνολικής απόδοσης 429 ίππων και 560 Nm ροπής. Αν και σε μια εποχή που ακόμη και οι 1.000 ίπποι στα EV δεν προκαλούν εντύπωση, η πραγματική είδηση βρίσκεται αλλού: το βάρος του είναι μόλις 1.365 κιλά, σχεδόν 500–600 κιλά ελαφρύτερο από τα περισσότερα σπορ EV της αγοράς.
Αυτό μεταφράζεται σε καταιγιστικές επιδόσεις: 0-100 km/h σε 2,9 δευτερόλεπτα, αλλά κυρίως σε εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά στις στροφές. Σύμφωνα με δοκιμαστές, το SC01 αποπνέει την αίσθηση ενός σπορ αυτοκινήτου με κινητήρα στο κέντρο, με άλλα λόγια, κάτι σχεδόν αδιανόητο μέχρι σήμερα για ηλεκτρικό όχημα.
Σοβαρή μηχανολογική βάση
Δεν πρόκειται για ένα πρόχειρα κατασκευασμένο "gadget" με τέσσερις τροχούς. Το SC01 βασίζεται σε σωληνωτό πλαίσιο τύπου spaceframe, έχει πλήρως αλουμινένιο αμάξωμα και ανάρτηση τύπου pushrod, που παραπέμπει σε αγωνιστικά αυτοκίνητα.
Ακόμα πιο ενδιαφέρον: η μπαταρία δεν βρίσκεται στο πάτωμα, αλλά τοποθετημένη πίσω από τα καθίσματα, εκεί που παραδοσιακά βρίσκεται ο κινητήρας σε ένα αντίστοιχο θερμικό μοντέλο.
Αυτό σημαίνει πως, παρά την ελαφρώς ψηλότερη τοποθέτηση του βάρους που συνεπάγεται η μπαταρία, το κέντρο βάρους παραμένει εξαιρετικά χαμηλό, καθώς το αμάξωμα είναι περίπου 10 εκατοστά χαμηλότερο από εκείνο ενός Mazda ΜΧ-5. Το αποτέλεσμα είναι η απόλυτη ισορροπία και αμεσότητα στην οδήγηση.
Κερασάκι στην τούρτα η τιμή
Ένα εξίσου εντυπωσιακό στοιχείο είναι η τιμή: περίπου 29.500 ευρώ στην Κίνα. Ένα αμιγώς ηλεκτρικό, ελαφρύ, με δύο κινητήρες σπορ μοντέλο, με κορυφαία κατανομή βάρους και premium μηχανολογικές λύσεις και όλα αυτά σε τιμή μικρού hatchback;
Την ώρα που περιμένουμε ακόμη την άφιξη του πολυδιαφημισμένου Tesla Roadster, το οποίο υποτίθεται ότι θα κυκλοφορήσει μέσα στο 2025, η κινεζική SSC δείχνει πως η "ηλεκτρική απόλαυση" δεν χρειάζεται να κοστίζει 250.000 ευρώ, όσο λέγεται ότι θα κοστίζει το Roadster, αν και όποτε τελικά κυκλοφορήσει.
Ακόμα και η Porsche, που εργάζεται πάνω στη νέα ηλεκτρική 718, φαίνεται να έχει καθυστερήσει την κυκλοφορία της προκειμένου να "το κάνει σωστά". Μέχρι τότε όμως, το SC01 φαίνεται να κερδίζει ήδη τις εντυπώσεις.
