Το Microlino είναι ένας από τους πρώτους εκπροσώπους της μικροκινητικότητας στην Ευρώπη και άνοιξε ουσιαστικά την συγκεκριμένη κατηγορία με τόλμη και σαφή στόχευση.
Ακολούθησαν μάλιστα μεγάλες εταιρείες όπως η Stellantis με το Citroen Ami και το Opel Rocks αλλά και κινεζικές όπως η XEV με το Yoyo. Ωστόσο φαίνεται πως η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν αναγνωρίζει σε τέτοια αυτοκίνητα αξία στην προσπάθειά της να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα και δεν τα επιδοτεί όσο τα μεγάλα.
Κάτι με το οποίο η Micro Cars, κατασκευαστής του Microlino διαφωνεί. Ακριβώς για αυτό τον λόγο ξεκίνησε πρόσφατα μια εκστρατεία με τον πολύ χαρακτηριστικό τίτλο "Σταματήστε την πανδημία των SUV".
Αναλυτικά η ανακοίνωση της εταιρείας αναφέρει τα εξής:
Τεράστια ηλεκτρικά SUV με υπερμεγέθεις μπαταρίες κυριαρχούν στην αγορά, απολαμβάνοντας γενναίες επιδοτήσεις, ενώ τα μικρά, αποδοτικά ηλεκτρικά οχήματα μένουν στο περιθώριο. Το αποτέλεσμα; Υψηλό κόστος, αλόγιστη κατανάλωση πόρων και μειούμενη αποδοχή από τους καταναλωτές.
Κι όμως, η λύση υπάρχει ήδη στους δρόμους της Ευρώπης: Τα μικροαυτοκίνητα της κατηγορίας L7e, όπως το Microlino, το οποίο μόλις κέρδισε το βραβείο "BEST IN CLASS” 2025 ως το Καλύτερο Ηλεκτρικό Ελαφρύ Όχημα. Αντί όμως η ΕΕ να στηρίξει πραγματικούς καινοτόμους, συνεχίζει να ενθαρρύνει την υπερκατανάλωση πόρων.
Το πρόβλημα: Μια μετάβαση στη βιώσιμη κινητικότητα που εκτροχιάζεται
🔴 SUV αντί έξυπνης κινητικότητας: Η ΕΕ παρέχει επιδοτήσεις σε υπερμεγέθη ηλεκτρικά SUV, παρά την αναποτελεσματικότητά τους και το βαρύ τους αποτύπωμα άνθρακα.
🔴 Λάθος κίνητρα, λάθος αποτελέσματα: Ο μέσος Ευρωπαίος διανύει μόλις 30 χλμ. την ημέρα, κυρίως μόνος του. Παρόλα αυτά, επιδοτούνται SUV 2,5 τόνων αντί για αποδοτικά, οικονομικά οχήματα. Μελέτες δείχνουν ότι οχήματα όπως το Microlino όχι μόνο εξοικονομούν χώρο και ενέργεια, αλλά παράγουν και 90% λιγότερη ατμοσφαιρική ρύπανση από ένα αστικό SUV.
🔴 Η Κίνα προηγείται: Την ώρα που οι κανονισμοί της ΕΕ "πνίγουν" την ευρωπαϊκή καινοτομία, οι Κινέζοι κατασκευαστές κυριαρχούν στην αγορά των μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία χάνει έδαφος—θα συνεχίσουμε να το ανεχόμαστε;
Η λύση: Στοχευμένη στήριξη στα μικροαυτοκίνητα (L7e)
✅ Ένταξη των μικροαυτοκινήτων (L7e) στη μέτρηση των εκπομπών CO₂ των στόλων: Τη στιγμή που τα ογκώδη ηλεκτρικά SUV απολαμβάνουν διπλά προνόμια, τα αποδοτικά μικροαυτοκίνητα αγνοούνται πλήρως. Αυτή η παράλογη ανισότητα πρέπει να διορθωθεί άμεσα.
✅ Στήριξη της ευρωπαϊκής βιομηχανίας και των θέσεων εργασίας: Η κατηγορία L7e είναι μοναδικά ευρωπαϊκή—μια τεράστια ευκαιρία για στήριξη της εγχώριας παραγωγής και της καινοτομίας. Τα μικροαυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Ευρώπη πρέπει να έχουν μεγαλύτερο βάρος στον υπολογισμό των στόλων CO₂, ώστε να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας.
✅ Μια ρεαλιστική στρατηγική κινητικότητας: Δεν μπορούν όλοι να περάσουν άμεσα σε ένα πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Όμως, ένας έξυπνος συνδυασμός ενός ηλεκτρικού μικροαυτοκινήτου για τις καθημερινές μετακινήσεις και ενός συμβατικού οχήματος για σπάνια μεγαλύτερα ταξίδια, μειώνει δραστικά τις εκπομπές CO₂ από την πρώτη κιόλας μέρα—χωρίς συμβιβασμούς, με μέγιστη αποδοτικότητα.
Γιατί τώρα;
Στις 5 Μαρτίου 2025, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα παρουσιάσει το Σχέδιο Δράσης για τη Βιομηχανία Αυτοκινήτου—μια απόφαση που θα καθορίσει το μέλλον της βιώσιμης κινητικότητας.
➡ Θα συνεχίσει η ΕΕ να επιδοτεί ακριβά, μη αποδοτικά ηλεκτρικά SUV που απλά λειτουργούν ως πράσινο ξέπλυμα;
➡ Ή θα αναγνωρίσει την πραγματικότητα και θα στηρίξει έξυπνες, πρακτικές λύσεις όπως το Microlino;
Ως μέρος της Microcar Coalition, η Micro απαιτεί άμεση αλλαγή πολιτικής στο επίσημο υπόμνημά της:
🚗 Σταματήστε την επιδότηση των ηλεκτρικών "τανκς"
⚡ Στηρίξτε τα μικρά, αποδοτικά ηλεκτρικά οχήματα που προσφέρουν πραγματική βιωσιμότητα
Αν η ΕΕ δεν αναθεωρήσει τη στρατηγική της στις 5 Μαρτίου, το μέλλον της ευρωπαϊκής κινητικότητας οδεύει προς καταστροφή.
Εσύ μπορείς να σχολιάσεις στο Facebook του Top Gear για το θέμα και να καταθέσεις την άποψή σου.