O Chris Harris οδηγεί τον μονόκερο AMG One (+video)

Τι είναι αυτό;

Η Mercedes-AMG One είναι πρωτίστως ένα υβριδικό υπεραυτοκίνητο. Μια τεχνική επίδειξη 1.063 ίππων και μια προβολή για το τι μπορεί να πετύχει η Mercedes όταν πραγματικά βάζει το συλλογικό της μυαλό (και πολλά ευρώ) σε ένα σχεδόν αδύνατο έργο: το να στριμώξει τον κινητήρα από ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο που κέρδισε το παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula 1 το 2016, σε ένα όχημα με άδεια κυκλοφορίας στο δρόμο. Και να το πουλήσει σε ανθρώπους χωρίς τις ικανότητες του Russel ή του Sir Lewis. Αυτό ακριβώς, τίποτα άλλο (τάδε έφη αντιπρόεδρος του Εδεσσαϊκού, Θωμάς Μάτσιος).

Αλλά, η AMG One είναι επίσης μια ιστορία από μόνη της. Ένα αυτοκίνητο (ή περίπου) που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2017, υποσχόμενη παραδόσεις το 2019. Ή το 2020. Στη συνέχεια, υπήρξε μια παγκόσμια πανδημία, μια κρίσιμη έλλειψη ανταλλακτικών, και, ακόμα και στα μέσα του 2022, το βρετανικής κατασκευής One δεν ήταν ακόμα έτοιμο.

Επιτέλους όμως, επιτέλους, μετά την αποχώρηση του αφεντικού της AMG, Tobias Moers για να πάει στην Aston Martin -πριν πάρει κόκκινη κάρτα και από τη βρετανική ανταγωνίστρια - η One βρίσκεται επιτέλους στην παραγωγή, με τους πρώτους από τους 275 πελάτες να αρχίζουν να παραλαμβάνουν τα παιχνίδια τους (αξίας 2,7 εκατ. ευρώ) το φθινόπωρο του 2022. Οι παραδόσεις θα ολοκληρωθούν μέχρι τα Χριστούγεννα του 2023.

Πώς λειτουργεί;

Ένα γρήγορο διάλειμμα τώρα για να εξηγήσουμε ή να υπενθυμίσουμε πόσο περίπλοκο είναι αυτό το αυτοκίνητο. Στην καρδιά του βρίσκεται ένας V6 1,6 λίτρων με "απλή” υπερτροφοδότηση. Το τούρμπο είναι ουσιαστικά "χωρισμένο” μεταξύ εισαγωγής και εξαγωγής και αυτό επιτρέπει σε έναν ηλεκτροκινητήρα 120 ίππων να βρίσκεται ανάμεσά του, υποβοηθώντας τη λειτουργία του, πολύ πριν κάνουν το θαύμα τους τα καυσαέρια. Αυτό είναι που οι σχολιαστές της F1 αποκαλούν MGU-H και μειώνει αποτελεσματικά την υστέρηση του turbo.

Στο πίσω μέρος του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο οποίος αποδίδει 566 ίππους (με την εκπληκτική ειδική ισχύ των 353 ίππων ανά λίτρο), υπάρχει ένας μεγαλύτερος ηλεκτροκινητήρας 161 ίππων (MGU-K, για τους σχολιαστές της F1) και μαζί κινούν τον πίσω άξονα. Καθένας από τους μπροστινούς τροχούς διαθέτει έναν άλλο ηλεκτροκινητήρα 161 ίππων, για τον οποίο οι σχολιαστές της F1 δεν έχουν να πουν κάτι.

Η μέγιστη συνδυασμένη ισχύς είναι 1.049 ίππους και δεν έχει δημοσιευτεί καμία τιμή ροπής, επειδή είναι πολύ δύσκολο να υπολογιστεί. Δεδομένου ότι τη μισή εργασία αναλαμβάνουν τα ηλεκτρόνια, μπορούμε μάλλον να την συνοψίσουμε ως "άφθονη".

Η βασική δομή του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένη από ανθρακονήματα, όπως άλλωστε και το αμάξωμα. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει στενή συγγένεια με τα μονοθέσια της F1 και κατασκευάζεται από την X-Trac.

Όλα αυτά το κάνουν γρήγορο;

Οι ισχυρισμοί της Mercedes για 0-100 km/h σε 2,9 sec, 0-200 km/h σε 7,0 sec και μέγιστη ταχύτητα 350 km/h εξακολουθούν να ακούγονται "σεισμικοί”, αλλά δεν το κάνουν πιο γρήγορο από άλλα μοντέλα, όπως μια McLaren 765LT.

Τούτου λεχθέντος, η McLaren αισθάνεται άβολα γρήγορη μερικές φορές και δεν είμαστε σίγουροι πόσο πιο γρήγορο πρέπει να είναι ένα αυτοκίνητο, ούτε σε ποιο σημείο, τελικά, πρέπει να κρίνουμε τα πάντα από το πόσο γρήγορο είναι ένα μοντέλο.

Εξάλλου, τα περισσότερα αυτοκίνητα τέτοιου κόστους και δυνατοτήτων (και άνω) θα εξοντωθούν από μια μοτοσικλέτα αξίας 40.000 ευρώ. Αλλά, δεδομένου ότι το AMG One ζυγίζει τα όχι λίγα 1.695 κιλά, είναι μέσα στα νύχια πολλών λιγότερο ακριβών αυτοκινήτων, και όχι μόνο της βαλλιστικής Ferrari SF90 Stradale.

Λοιπόν, πού το έχετε οδηγήσει;

Όχι στο δρόμο: η Mercedes δεν ήταν έτοιμη για κάτι τέτοιο. Έτσι, περιοριστήκαμε σε γύρους στην πίστα Grand Prix του Nurburgring. Και ειλικρινά, όχι τόσους πολλούς όσους θα θέλαμε. Έτσι, αυτή είναι μια πρώτη εντύπωση από την AMG One, καθώς και μια ιστορία για το τι συμβαίνει όταν τα πράγματα δεν πάνε ακριβώς όπως τα είχαμε σχεδιάσει.

Και ποια είναι η ετυμηγορία;

Σε περίπτωση που σκέφτεστε ότι μείναμε ικανοποιημένοι, δεν θα μπορούσατε να κάνετε μεγαλύτερο λάθος. Μας ιντριγκάρει απόλυτα η AMG One, υποψιαζόμαστε ότι είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν ποτέ. Αλλά, μπορεί να κρύβεται κάτω από όλη αυτή την, τολμούμε να το πούμε, όχι ακριβώς τελειωμένη τεχνολογία. Αυτό θα μείνει στην ιστορία ως μία από τις μεγαλύτερες αυτοκινητιστικές τρέλες, αλλά και ως μία από τις πιο συναρπαστικές μηχανές που κατασκευάστηκαν ποτέ.

Περισσότερες λεπτομέρειες σύντομα

Na "φυγει" το video...