ABT XGT: Δείτε το πιο καταιγιστικό Audi R8 που υπάρχει

Κάποιος είπε ότι καλύτερα να πάρει το ABT XGT από μια Ferrari SF90 XX. Μήπως υπερβάλλει; Πάντως αυτό είναι το πιο καταιγιστικό R8 που υπάρχει, αν και δεν είναι ακριβώς αυτό.

ABT XGT. Δεν είναι ένα Audi R8, αλλά περίπου είναι. Εξηγούμε: Η Abt είναι μια ανεξάρτητη αγωνιστική ομάδα και προμηθευτής εξαρτημάτων βελτίωσης για VW και Audi. Ως συνεργάτης της Audi στο DTM, έχει κερδίσει πολλά πρωταθλήματα. Τώρα, η Abt είναι πολύ επιτυχημένη, έτσι ώστε να απολαμβάνει ημιεπίσημο καθεστώς.

Αλλά αυτό το αυτοκίνητο που βλέπεται είναι αποκλειστικά δική της δουλειά. Η Audi κατασκευάζει ένα R8 LMS GT2 για παγκόσμια προγράμματα αγώνων πελατών. Θα μπορούσατε να αγοράσετε ένα, αν το θέλατε πραγματικά, για περίπου 470.000 ευρώ. Η Abt παίρνει αυτό το ποσό και στη συνέχεια το μετατρέπει πίσω για χρήση στο δρόμο. Κατά τη διαδικασία γίνεται τόση δουλειά που το αυτοκίνητο δεν φέρει πλέον πινακίδα VIN της Audi - η Abt πιστοποιείται ως κατασκευαστής.

Και μιλάμε για πολύ δουλειά

Είναι πολύ πιθανό να νομιμοποιήσεις ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο για το δρόμο,  αλλά αν κατασκευάζεις 99 τέτοια αυτοκίνητα και επιλέξεις να το κάνεις στη Γερμανία, υπάρχουν πολλά, πολλά εμπόδια που πρέπει να περάσεις. Η Abt χρειάστηκε δύο χρόνια για να λάβει πλήρη πιστοποίηση TUV.

Δεν μιλάμε μόνο για φλας και πινακίδες κυκλοφορίας - έπρεπε να κάνουν δοκιμές πρόσκρουσης σε ένα από αυτά. Δύο φορές. Και να το περάσουν από δοκιμές θορύβου κατά την οδήγηση και από πλήρεις ελέγχους εκπομπών ρύπων και οικονομίας καυσίμου WLTP.

Τι έπρεπε να αλλάξει από το αγωνιστικό αυτοκίνητο; Ούτε η τεράστια πίσω πτέρυγα, ούτε τα πάνελ του αμαξώματος από ανθρακονήματα που προσθέτουν εκατοστά στο πλάτος σε κάθε πλευρά. Αλλά άλλαξαν τρία σημαντικά πράγματα - όλα για την άνεση και τη βελτίωση του οδηγού.

ABT XGT
ABT XGT
ABT XGT
ABT XGT
ABT XGT
ABT XGT

Το πιο σημαντικό είναι το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό δεν είναι ένα αγωνιστικό κιβώτιο ταχυτήτων ενός συμπλέκτη, αλλά ένα επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Αυτό μπορεί να σας φανεί υπερβολικό, αλλά αν έχετε οδηγήσει ποτέ κάτι με ένα αγωνιστικό κιβώτιο ταχυτήτων σε ευθεία γραμμή, θα ξέρετε πόσο μη πρακτικό θα ήταν στο δρόμο. Ο συμπλέκτης θα διαρκούσε μερικές εκατοντάδες μέτρα.

Επόμενο είναι ο κινητήρας. Ο κινητήρας είναι ο ατιμοσφαιρικός V10 5,2 λίτρων και 640 ίππων του αγωνιστικού αυτοκινήτου, αλλά δεν είναι πλέον άκαμπτα τοποθετημένος στο πίσω μέρος. Αυτά αρκούν, ας δούμε γιατί ο Ollie Marriage του βρετανικού Top gear λέει ότι είναι καλύτερο από Ferrari SF 90 XX.

Διαβάστε Επίσης

Διαβάστε Επίσης

Διαβάστε Επίσης

Best of Network