Η αυτοκινητοβιομηχανία συνηθίζει να παρουσιάζει καινοτομίες πρώτα στα πολυτελή μοντέλα της, με τις τεχνολογίες να ενσωματώνονται σταδιακά και στα πιο προσιτά οχήματα.
Ωστόσο, το νέο Audi Q3, αν και βρίσκεται χαμηλά στην ιεραρχία της γκάμας, φέρνει μια σημαντική αλλαγή που αναμένεται να προκαλέσει αντιδράσεις.
Διαβάστε Επίσης
Ο λόγος για την κατάργηση των παραδοσιακών μοχλών πίσω από το τιμόνι. Αντί αυτών, η Audi εισάγει μια οριζόντια μπάρα ελέγχου, τοποθετημένη πίσω από το τιμόνι, στο πλαίσιο του νέου της "συστήματος ελέγχου τιμονιού".
Αν και η κίνηση αυτή δείχνει να προέρχεται από την ανάγκη για βελτίωση της εργονομίας, κάποια σημεία της νέας διάταξης ειναι αμφιλεγόμενα, με ένα από αυτά να είναι η μεταφορά των χειριστηρίων των υαλοκαθαριστήρων.
Αντί να βρίσκονται στο γνωστό σημείο πίσω από το τιμόνι, τώρα έχουν μετακινηθεί αριστερά, πάνω στο ίδιο το τιμόνι. Εκεί, ένας μικρός περιστροφικός διακόπτης ρυθμίζει την ένταση των εμπρός υαλοκαθαριστήρων, ενώ ένα κουμπί στην εξωτερική άκρη της μπάρας ενεργοποιεί έναν απλό κύκλο καθαρισμού, παρατεταμένο πάτημα ενεργοποιεί το πιτσίλισμα.
Όσο για τον πίσω υαλοκαθαριστήρα, αυτός διαθέτει πλέον δικό του κουμπί, επίσης στην αριστερή πλευρά, με παρόμοια λειτουργία.
Τα φλας διατηρούν την παραδοσιακή πάνω-κάτω κίνηση, αλλά πλέον κινείται μόνο η άκρη της μπάρας. Η μεγάλη σκάλα ενεργοποιείται με πάτημα στην εξωτερική πλευρά.
Και γιατί όλη αυτή η αλλαγή; Σύμφωνα με την Audi, η μετακίνηση των χειριστηρίων στα αριστερά, επέτρεψε την τοποθέτηση του επιλογέα ταχυτήτων στη δεξιά πλευρά της κολόνας του τιμονιού, απελευθερώνοντας χώρο στην κεντρική κονσόλα.
Εκεί πλέον συναντάμε δύο ποτηροθήκες, ένα συρόμενο καπάκι που κρύβει δύο θύρες USB-C και έναν επαγωγικό ψυχόμενο φορτιστή 15 watt.
Η νέα φιλοσοφία δεν φαίνεται ιδιαίτερα φιλική με την πρώτη ματιά, ωστόσο η Audi διαβεβαιώνει ότι οι οδηγοί θα εξοικειωθούν γρήγορα με το νέο σύστημα. Επιμένει, μάλιστα, ότι η αλλαγή δεν έγινε απλώς για να διαφέρει, αλλά εξυπηρετεί λειτουργικούς σκοπούς.
Ωστόσο, εύλογα γεννάται το ερώτημα: Χρειαζόταν πράγματι να αλλάξει ένα σύστημα που λειτουργούσε απρόσκοπτα επί δεκαετίες; Είναι σχεδόν βέβαιο πως το νέο setup δεν θα μείνει αποκλειστικό προνόμιο του Q3.
Κι αυτό, γιατί η τοποθέτησή του σε ένα μόνο μοντέλο θα αύξανε υπερβολικά το κόστος παραγωγής. Έτσι, δεν αποκλείεται να δούμε τη νέα μπάρα ελέγχου και σε άλλα μοντέλα του ομίλου, στο άμεσο μέλλον.
