Μόνο αυτό δεν είχαμε δει μέχρι τώρα. Ένα κινεζικής προέλευσης Rally car, αλλά όπως φαίνεται, οι κινέζοι κατασκευαστές δεν θέλουν να απουσιάζουν από καμία παράμετρο της αυτοκίνησης.
Διαβάστε Επίσης
Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης 2025, οι εμπνευσμένες από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό δημιουργίες, ήταν περιορισμένες. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπήρχαν καθόλου και μία από αυτές, μοιάζει βγαλμένη απευθείας από το WRC.
Το Firefly, το οποίο αναπτύχθηκε από τη θυγατρική της Nio με το ίδιο όνομα, βασίζεται στο υπάρχον μοντέλο Firefly, ένα πεντάθυρο supermini που αναμένεται να λανσαριστεί σύντομα στην Κίνα. Μάλιστα, σύμφωνα με εκπρόσωπο της εταιρείας, αναμένεται να φτάσει και στην ευρωπαϊκή αγορά στο μέλλον.
Ας δούμε όμως λίγο την "καυτή" έκδοση του Firefly. Στηρίζει την εμφάνισή του στα τρία φωτιστικά σώματα του βασικού μοντέλου και διαφέρει σε όλα τα υπόλοιπα. Δεν χρειάζεται να είναι κανείς ιδιαίτερα παρατηρητικός για να διακρίνει το επιθετικό αεροδυναμικό κιτ, που φαίνεται ιδανικό για να ανταγωνιστεί το GR Yaris Rally1.
Ρίξτε μια ματιά και στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Ο διαχύτης και η αεροτομή δεν αστειεύονται, και μάλλον συνεργάζονται για να παράγουν περισσότερη κάθετη δύναμη από όση θα χρειαστείτε ποτέ.
Άλλα εξωτερικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν λευκές αγωνιστικές ζάντες, έναν αεραγωγό στο επάνω μέρος του αμαξώματος και μεγάλες ψύκτρες πίσω από κάθε θόλο τροχού. Το θέμα της ψύξης, λοιπόν, φαίνεται να έχει λυθεί.
Έτοιμο για τις ειδικές του WRC
Στο εσωτερικό, θα συναντήσετε μια τυπική εικόνα αγωνιστικού οχήματος, όπως κουμπιά για λειτουργίες όπως το DRS και τον περιοριστή ταχύτητας στο δρόμο για τα pits.
Υπάρχει επίσης ένα τεράστιο χειρόφρενο για να βοηθήσει στις πλαγιολισθήσεις, ενώ το σύστημα πολυμέσων και η οθόνη του οδηγού δείχνουν ότι πρόκειται για ένα πλήρως λειτουργικό πρωτότυπο.
Κατανομή βάρους 50/50
Δεν γνωρίζουμε ακριβώς ποιος κινητήρας κινεί το συγκεκριμένο Firefly, αλλά ξέρουμε ότι η έκδοση δρόμου διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα 140 ίππων με πίσω κίνηση και μπαταρία 42,1kWh, προσφέροντας αυτονομία 140 χιλιομέτρων.
Το αυτοκίνητο ενσωματώνει επίσης την τεχνολογία αντικατάστασης μπαταρίας της Nio, ανεξάρτητη ανάρτηση Multimatic και κατανομή του 1,5 τόνου βάρους ισόποσα στους δύο άξονες.
Υπάρχει κάποιος που δεν θα ήθελε να δει αυτό το αυτοκίνητο στις ειδικές του Ράλλυ Ακρόπολις;
